投诉解决不了问题_ 车闻｜召回也解决不了的“断轴”问题，我们还能买奔驰吗？

“最好或没有”奔驰的广告一直是很多人对奔驰的第一印象。作为德国汽车品牌，梅赛德斯-奔驰被评为向世界销售的最成功的高端豪华汽车品牌。梅赛德斯-奔驰的工艺精神一直受到称赞。经典三叉戟已经成为消费者心目中印象最深刻的品牌标志。然而，在中国，这个广告口号就像一个笑话。近年来，梅赛德斯-奔驰在我国的表现出现了许多失误。首先，它漏油，然后它折断了轴。所有这些缺陷使得许多人对梅赛德斯-奔驰有了一些其他的想法。

不再高贵的奔驰

一名女研究生自己把奔驰从祭坛上拉了下来，留下了坚实质量的缺口，就像蝴蝶效应一样。从那以后，许多梅赛德斯车主关于他们权利保护的信息出现在主要的网络平台上。然而，面对消费者的投诉，梅赛德斯和4S的店铺选择充耳不闻。他们从未怀疑过自己，有时甚至把质量问题归咎于使用不当。然而，报纸无法遏制火势。关于梅赛德斯-奔驰车型的问题开始在网上大量爆发:“梅赛德斯-奔驰E级断轴”、“梅赛德斯-奔驰E级爆胎”、“梅赛德斯-奔驰c级发动机异常声音”、“梅赛德斯-奔驰GLA爆胎气缸”、“梅赛德斯-奔驰GLC刹车异常声音”等，几乎涵盖了北京奔驰销售的所有车型

随着投诉越来越多，今年5月梅赛德斯召回了571496辆有缺陷的汽车，其中奔驰E级299780辆，奔驰c级271716辆。通过免费更换改进的前减震器或加强部件，消除了减震器断裂的隐患。然而，令人惊讶的是召回并没有完全解决问题。就在上周，梅赛德斯-奔驰再次向国家市场监督管理局提交召回计划，宣布从2019年11月29日开始对部分进口和国产E级两轮驱动汽车进行召回变更和扩大召回，这再次引爆了汽车圈。根据召回公告，此次召回将在原有措施的基础上增加其他加强固件(前轴减震支撑环和半壳、线束支架、减震器盖的更换、弹簧控制臂C型防倾斜保护器)，以加强相关部件的强度。

，也就是说，即使你的奔驰在5月份被召回，它仍然不安全。不仅如此，此次召回还增加了近10万辆有问题的电动车，甚至今年10月刚刚生产的新车也未能幸免。这真是一个巨大的恐惧。坦率地说，众所周知，它自己的汽车有问题，但它仍然以自己的方式生产和销售这种汽车。这是一个百年品牌应该做的吗？

的问题由来已久

事实上，早在2016年，梅赛德斯车主就报告说，当他们的E级汽车正常行驶时，前轮减震器坏了。一些车主报告说，当他们在农历新年的第二天在高速公路上时，他们发现汽车在超过100码的地方摇晃。当时，他们并没有太多的注意。当他们在农历新年的第五天回来时，速度大约是50码。这条路是新修的，没有多少坑洼。然而，当他们穿过一个小坑洞时，汽车直接倒塌了。后来，检测发现前减震器坏了。

据报道，当召回车辆的前减震器受到较大外力冲击时，可能导致减震器损坏，减震器叉头变形弯曲，甚至导致车辆下控制臂衬套脱出。在极端情况下，这可能会导致减震器叉头断裂。众所周知，减震器是汽车悬架的重要组成部分。它与驾驶安全密切相关。想象一下，当你正常驾驶时，减震器突然断裂。危险是可以想象的。如果高速行驶更不可思议，汽车很可能会被毁坏，人也会死亡。

此外，梅赛德斯-奔驰E级由于同样问题的第二次召回也可以理解为最后一次召回措施不能完全解决问题。如果这种“打补丁”的方法是第一次、第二次使用，会否是第三次使用，令很多车主产生疑虑，那么如何保证车辆的安全呢？此外，梅赛德斯-奔驰只是提高了零件的强度，以避免车辆减震器断裂的风险。梅赛德斯-奔驰的官员没有解释该车是否存在任何不合理的设计问题。

还值得一提的是，11月8日刚刚上市的第一辆纯电动汽车梅赛德斯-奔驰EQC，由于差速器螺栓可能存在缺陷，已于12月底在国外召回。据统计，这次召回的车辆总数是1700辆。作为梅赛德斯-奔驰EQ品牌的第一款车型，存在着如此严重的质量问题，人们不得不怀疑其质量保证工作还没有到位。与此同时，我们不知道国内上市汽车是否也会出现同样的问题。

摘要

国内高端汽车销量数月来逆势增长，证明了中国消费者的购买力和市场的巨大潜力。事实上，我们已经足够宽容奔驰了。对同一问题的两次回忆表明，中国人对质量问题的容忍度相对较高，但梅赛德斯-奔驰对此并不欣赏。这表明这是对国内市场的怠慢态度。也许中国人民不能在它的眼里关注它。相反，我们的宽容导致了它的放纵。这才是真正让人不寒而栗的地方！