etc有什么收费标准_ 交通部回应ETC热点问题：公开收费标准，严禁借机涨价

记者|唐俊

从今年1月1日00: 00起，全国487个高速公路省级收费站被取消，新的收费系统等投入使用。

. 1月1日至14日，全国使用电子交通工具的交通量从2652万次增加到3065万次，乘用车使用电子交通工具的比例保持在76%左右。卡车ETC使用率从17.04%增加到19.65%

然而，虽然电子收费正在迅速推广，但在全国范围内出现了许多问题。交通运输部于1月17日召开新闻发布会，回应近期与ETC相关的热点问题。

为什么有些用户会回应更高的费用？

关于货车收费，重量收费改为车辆收费。各省应重新检查货车收费标准，要求在相同交通量下，货车通行费的总体负担不增加，标准装载状态下每种收费车辆的应付通行费不超过原计重收费的应付通行费，以实现新收费标准对应的吨位比满载吨位至少减少10%。

吴德金表示，各地在1月5日前已全面公布货车收费标准，接受社会监督，可登陆政府和交通部门网站查询。

交通部要求各地深入审查公共汽车和卡车收费标准，重点核实公共汽车和卡车收费标准是否符合要求对于不符合要求的，应降低收费标准或区别对待。他们绝不能利用这个机会非法提价，增加企业负担。

高速公路的收费标准是什么？

省高速公路收费站取消后，收费标准问题引起了社会的广泛关注。

个省在原有宣传渠道的基础上，进一步加大信息公开力度，推动实现部、省、站三级宣传

-1是1月5日，29个联网收费省(区、市)交通部门通过政府网站和微信公众号公布了本行政区域内高速公路的收费标准

2是交通运输部在官方网站上组织发布各地高速公路收费标准，实现单线检查，并通过超链接直接链接各省级交通部门网站上发布的收费信息。

三是网上收费，收费公路管理单位按照《收费公路管理条例》的规定，在收费站公示牌上公布收费标准

为了进一步提高收费的透明度，交通部正在开发应用程序和小型程序来计算高速公路的收费。输入起点和终点后，系统会自动计算总成本，并与实际成本进行比较，确定是否正常。

为什么转换ETC后收费站会更加拥挤？

吴德金表示，在新系统的初期，特别是1月1日和2日，一些省份或一些收费站的系统运行不稳定，导致进出口车道收费速度慢、中共卡识别慢或无法识别、成本计算异常等。，给用户出行带来不便。

目前，交通部已成立技术支持团队，组织技术骨干团队，为基础薄弱、运行不稳定的省份提供指导和帮助，从升级出入口和车道软件、优化收费计算模块、提高ETC门户系统识别率等方面提高运行效率和收费准确性。

为什么有些ETC车主会多次收到扣款信息？

取消高速公路省界收费站后，高速公路将通过电子收费门户系统准确收费。每当车辆通过台架时，系统将相应地充电，即分段充电。然而，交通部要求沿线不得发出“嘟嘟”声。应在整个旅程中形成完整的扣除账单，然后通过短信或应用程序推送给车主。然而，一些车主报告说，他们在旅途中收到了许多扣款短信。

交通部表示，根据“交通优先”原则，新的网上收费系统将通过短信和应用查询进行通知。然而，在转换之初，这两种方法都没有得到很好的实施，交通部公路局局长吴德金为此道歉。当前重复推送的问题主要是由于系统切换早期阶段的不稳定性，一些系统已经将本应一次推送的账单推送至多个部分。

目前，交通部已下发通知，部署各地严格按照技术方案及时开展短信推送账单和应用查询工作，确保公众及时获知收费金额。与此同时，交通部表示，正在研究和起草成本显示技术计划，并努力尽快实施。