两会提案实现了的_ 吉利李书福与长城王凤英两会提案要求为汽车改装立法

日本车有JDM车，美国车有USDM车，但目前国内改装车仍属于灰色地带。随着大环境的发展，对文化改造的需求与法律规定越来越不协调。改装汽车的合法化能成为继汽车之后的市场风口吗？大度的全国两会于1991年开幕。吉利董事长李书福也是NPC代表，同时长城汽车副董事长兼总裁王凤英提出了规范汽车改装行业发展的建议。李书福的建议是:“规范汽车改装市场的发展，促进汽车消费的优化升级。”王凤英的议案是:“关于规范汽车改装行业，促进汽车消费优化升级的建议”两次碰撞运动

的初衷是通过汽车改装立法开放改装汽车产业。在竞争激烈的国内汽车市场上，相互竞争的双方此时有着相同的观点。这是否意味着改装汽车发展的时机已经成熟？

改装行业能打破僵局吗？

，但改装行业的破冰需求已经得到满足，目前中国汽车数量超过2亿辆。新一代汽车消费者对汽车的认知越来越成为生活中的玩具，而不是旅游属性。这些互联网土著也是汽车土著。车轮驱动的一代正在推动中国本土汽车文化的孕育和成长。

FAST4WARD在过去两年取得了快速进步，通过直线赛车比赛吸引了大量改装爱好者。作为中国唯一有组织、有纪律、漂亮、漂亮的汽车和明星云集的专业直线赛车比赛，它在短期内引起了广泛关注。

，这些90年代的年轻赛车运动员，通过在200米和400米直线比赛中追求快速，发现很难为每场比赛获得一张票。

正是因为这种竞争，也让那些清晨在北京五环路上玩狂野游戏的极客们有了一个可以利用的地方，赛车派对变成了赛车手。

但是对于这些青少年来说，没有一点小尴尬，一辆车要赢得比赛，几千马力的改装，会花费很多钱，但是一辆改装过的车却不能上路，花了几百万美元只能制造玩具，所以负担得起的人群仍然很少

直线赛车只是改装汽车的一个基本部分，它仍然面临这样一个瓶颈。改装汽车产业的发展需要解开法律的束缚。

是发展中国汽车本土文化和释放改装汽车产业潜力的先决条件。

我们提出的CNDM，即“中国本土”的含义，它指的是JDM(“日本国内市场”)，即“中国国内市场”这也意味着中国本土品牌的崛起。如果没有中国本土品牌的汽车深入中国用户的生活和年轻人的记忆，很难说会有中国本土的汽车文化。长城、吉利和SAIC等中国本土品牌最近的发展实际上为CNDM培育了土壤。现在让我们看看过去的生活，日本本土的汽车文化，与中国当前的现实形成对比

从日本看国外进修车市场JDM

JDM是“日本国内市场”的缩写，即“日本”当一辆汽车被贴上JDM的标签时，这意味着它是100%的日本货，只在日本销售

事实上，其他发达国家也有一些类似的本土汽车，如美国的福特雷鸟，以及奥斯莫的比尔和水星品牌，都属于美国本土汽车(USDM)如果就受欢迎程度而言，JDM仍然是中国车迷中最著名的词，尽管“感觉”在9102年是一个特别被轻视的词，但人们也必须从其原因来谈论感觉。

*福特雷鸟

*奥斯摩尔法案

*水星

精神食粮在当今物质丰富的和平时代越来越受到重视。一旦任何消费品都注入了情感和信念，用户的忠诚度就会触及人心。这种极端的消费文化甚至让人着迷。

就像现在的中国鞋圈。一双印有特殊内涵的AJ鞋可以卖到数万。就像电子消费中的DIY一样，性能对他们来说被忽略了，但他们仍然竭尽全力使液氮超频和光污染模型。

JDM的文化让无数车迷难以忘怀这一信念和感受。

*飞人乔丹1 " OF-LOUIS "

*病毒水冷MOD

中国汽车也需要潮牌

汽车作为顶级消费级工业产品。汽车一直代表着时代的潮流旅游、户外、家居设计、服装设计、音乐和电影都有深远的影响。然而，能够引领潮流并让这一切充满紧张气氛的永远是一辆经过改装的卡车。关于电影和卡通，我想很多人都看过“信头d”系列，几乎每一集都有日本的改装汽车系列

它让丘明山内外闻名，让许多中国观众感受到JDM汽车文化的魅力:即使你对汽车不太了解，你也会被车内酷炫的改装汽车和烟味的漂移深深吸引。香港电影

也是JDM文化的源泉。在香港警匪电影的飙车场景中，有很多日本经典汽车，如日产天际线(Nissan Skyline)、三菱EVO、斯巴鲁斯蒂等。还有台湾电影，也有相当多的日本车，尤其是丰田

*尼桑Skyline

*三菱EVO

*斯巴鲁斯蒂

游戏也是文化传播的来源，JDM在许多经典赛车游戏中是不可或缺的以“美食飞车”为例。第七部和第八部电影中的“地下翱翔”是日本JDM文化的游戏。其中大部分是日本经典汽车，可以改装和比赛。如果你被这个游戏深深毒害，你也会得到JDM三个字在你心中种草。

*“速度的需要”MOD

竞争产品散发出人们钦佩的工艺精神

品质绝对是JDM享誉全球的原因之一。很难相信一个国家或地区生产的汽车会在质量非常差的情况下被无数年轻的极客追捧。水往下流，人们向上看。每个人都渴望高质量。随着日本汽车在质量(包括驾驶质量和故障率)方面有更高的标准，JDM变得越来越受欢迎。近年来，JDM不再局限于日本车，更重要的是，它是一种文化出口。

任何知道改装汽车的人都知道RWB，夸张的宽体，战斗感超满分的尾翼，异常的身高。这是一种改进的款式，将中世纪的保时捷993提升到了21世纪的新高度。更具传奇色彩的是创始人中井，他每次徒手切割993都屏住呼吸，因为这是经典的993

然而，他总是安静而熟练地工作，他的手动切割绝对准确，身体姿势的调整极其完美。即使宽度和高度异常，轮胎在行驶时也不会碰到车轮眉。今天，一些国内消费者仍然有购买日本车的想法，只有日本制造的版本，而不是合资企业。不管迷信与否，这至少表明人们认识到“日本制造”JDM绝对是“日本制造”，这已经成为信仰者追求的最高境界。

汽车竞赛促进汽车质量提高，日本汽车工业百花齐放

你还记得保罗·沃克在《速度与激情》中穿着他最喜欢的橙色丰田SUPRA出现吗？你还记得SUPRA稍加修改就能减掉几千磅吗？

*保罗·沃克和他心爱的丰田SUPRA

日本从20世纪80年代中期到90年代初经历了快速增长的“泡沫经济”。在这种环境下，许多日本汽车公司似乎愿意献出自己的血液，在当地引进尖端的高性能汽车，如马自达RX-7、西莉亚S13、本田NSX、丰田Supra、三菱3000GT、日产斯凯琳GT-R等。这些车非常经典，今天仍有许多人在玩。

*马自达RX7转子发动机

熟悉的技术，如转子发动机、本田VTEC、日产四轮驱动系统，这些技术为汽车公司的未来发展奠定了悍马的信用，其中许多现在仍然是核心卖点

国内圈子正在汹涌澎湃，法规别无选择，只能变成灰色

。然而，在中国，由于法律法规的不允许，改装汽车目前仍处于灰色地带。正如王凤英在报告中指出的，“根据相关机构的不完全统计，2018年中国改装汽车市场产值超过1600亿元，以每年30%以上的速度增长。”此外，根据公安部的统计，2018年全国机动车数量达到3.27亿辆，驾驶员3.69亿人。即使面对如此庞大的汽车售后市场，中国的汽车改装率也只有5%，仅占售后市场的3%。与美国、日本等发达国家约80%的汽车改装率和40%以上的售后市场份额相比，中国汽车改装市场仍处于起步阶段，发展潜力巨大。“

*日本改装汽车展

改装商店是违法的，级别不一，缺乏监管

。同时，王凤英还提到了一些目前的现状:“虽然中国有很多汽车改装制造商，但他们的营业执照基本上处于“半地下”状态，因为他们没有针对民用汽车改装的业务范围。国外成熟的汽车改装行业在人员技术和改装水平上存在巨大差距。改装附件是否符合安全标准无法验证，给改装车辆带来很大的安全隐患。“

据芷嘉君了解，目前国内改装店的营业执照大多涵盖汽车美容和外观改装但实际上减震器、发动机、电子控制单元程序基本上可以完成，但水平参差不齐

名玩家有很好的基础，但是他们的受欢迎程度很低。

名玩家更加活跃。不管在北京圈、上海圈、广州圈和深圳圈，他们都有自己的特定群体和固定路线，但到目前为止，他们基本上是非法司机，非常危险。

*许多年后采访了陈震

以北京为例。前几年，在今天的汽车媒体圈中，最著名的是陈震。那一年，他在一场疯狂的比赛中驾驶后，在13分钟内完成了北京二环路，最终因危险驾驶而被拘留。北京的二环路现在看起来像东京的机场线。二环路现在开始堵车了。平均速度足以达到速度极限。这群玩车的人也在慢慢离开。自从莽山路事故被关闭后，苗丰山路已经成为北京汽车爱好者心中的“秋山”，但危险仍然很高。

*北京苗丰山

由于门槛高，这群人目前还没有普及。对大多数中国人来说，拥有一辆大尺寸、高配置、品牌鲜明的越野车就足够了。然而，三线和四线城市的大部分改造主要是模仿，这已经成为我们所谓的“汽车零部件风格”

总体来说，中国缺乏丰富的车型和丰富的经验，汽车没有魅力，文化匮乏。

中国本土汽车制造商和竞争代理机构正在成为CNDM

斯隆(SLOGEN)基于时尚和青春的本土品牌链接器的推广者。去年3月上市时，它包括日本筑波赛道。它的意图也很明显，那就是运动。新闻发布会后，林克官员表示，林克和青色赛车队已经联手。著名的伊万·穆勒和最后一位WTCC冠军蒂德·比约克(Thed Bjork)将在WTCC争夺车队的驾驶汽车，并将在未来推出03款高性能版本。到目前为止，已经有02个高性能版本上市，连接器已经打响了中国品牌高性能的第一枪。

开放法律法规目前基本成熟，但制度仍需完善。

芷嘉君认为，根据当前经济发展和消费者对汽车的需求，开放法律是最迫切的一步，但开放法律开放后，制度和市场需要很长时间才能完善。

在规范汽车改装市场发展、促进汽车消费优化升级的提案中，李书福表示，由于中国缺乏具体的法律法规和行业标准，中国的汽车改装行业仍然是国家政策和汽车行业的灰色地带，市场不规范、不具争议性。

基本处于“半地下”状态，因为现行营业执照不涵盖改装民用车辆的业务范围。人员技术和改装水平与国外成熟的汽车改装行业存在巨大差距。改装附件是否符合安全标准无法验证，给改装车辆带来很大的安全隐患。此外，汽车改装行业的技术壁垒较高，改装人员的培训比汽车及汽车零部件专业的培训难度大、时间长。国内相关汽车零部件维修学校虽有改装培训，但教学能力参差不齐，改装人才水平不高。但是这些问题最终会得到解决，公开透明的市场竞争将进一步刺激行业的发展和进步。

家庭的老人经常向我描述上个世纪物质匮乏和思想封闭的时代，那时每个人都穿着蓝色的衣服在街上，那时颜色单一，个性单一。

今天的时代不同了，服装款式多变，年轻一代的个性需要释放。

中国的汽车文化需要多种颜色，新一代车主需要更多的平台来释放自己的个性，改装汽车需要走出灰色地带。中国的CNDM不应该是一种期待。就像李书福和王凤英一样，作为中国本土汽车行业的代表，他们发现了中国汽车消费的新趋势。

期待着这一天的到来，为千千一千万已经长大的汽车消费者服务。汽车是生活的玩具，是生活方式的载体，也是生活价值的一部分。我们打电话给你