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9年12月30日，京张高速铁路投入运营。京张高速铁路设计时速为350公里，在北京北、清河、沙河(无客运)、昌平、八达岭长城、东园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口有10个车站京张高速铁路是中国第一条智能高速铁路，也是2022年冬奥会的“门户工程”。在北京北站站台上，三名车站工作人员向一列即将离开的京沪高铁走去。实习生宋辛然/拍摄于
一名乘客正在拍摄2022年北京冬季奥运会吉祥物和窗花。这些剪纸窗花是张家口魏县的剪纸艺术家创作的，包含詹天佑、京张高速铁路、冰雪运动等元素。实习生宋辛然/照片
京张高速铁路正式通车。车间里举行了简单温馨的婚礼后，中铁五局工程师胡伟和妻子肖亚萍走进参与施工的八达岭长城站，登上了专用“婚车”——复兴高速铁路。徐亚杰/照片
2年12月30日，北京至张家口的高速铁路(以下简称“京张高速铁路”)正式开通，北京发出大风蓝色预警蒙古高原的强烈冷空气穿过北京八达岭长城的城垛，发出“呜呜”的叫声然而，在八达岭长城站最大深度为102米的站台上，除了电梯运行时的沙沙声和提醒乘客注意安全广播外，环境安静得足以听到自己的心跳。
检查八达岭长城站防撞条、电梯等细节后，手机屏幕上的时钟跳到深夜1点，32岁的胡伟匆匆回到附近的员工宿舍。在那里，他的妻子肖亚萍正在房间里试穿婚纱。
8年时，第一列北京至张家口高速列车将经过他战斗了一年多的车站。胡伟也终于实现了他对妻子的承诺，“实现了他的梦想”，走进了这里的婚姻殿堂。为了京沪高铁的顺利开通，高速铁路建设者胡伟和肖亚萍将婚礼日期前后推后。
“冬季奥林匹克列车”可以适合你的滑雪板和玫瑰。作为中铁五局北京至张家口高速铁路八达岭长城站项目的总工程师，胡伟仍然记得一年多前到达施工现场的情景。这是迄今为止我参与的所有项目中最困难的一个他告诉记者，八达岭长城站作为目前世界上最大的地下车站，在施工技术方面几乎没有先例。虽然他参与了许多项目，但当他第一次进入八达岭长城站地下施工现场时，他仍然感到震惊。“地下车站有4万多平方米，相当于近100个标准篮球场仅最长车站的自动扶梯就有84米长，相当于14层楼高。“
”八达岭长城站总建筑面积49500平方米，分为地面站和地下站两部分地面站房9000平方米，地下站40500平方米。从站台到地面站室的整个过程有62米高。地下车站位于风景区山下102米处。“胡伟对八达岭长城站项目的数据了解很多，但他并非一无所知。他妻子感到委屈
2年10月-019日，两人的婚礼第三次推迟，因为胡伟不得不在前线坚持最后期限。肖亚萍独自装修完贵阳的婚房后，被调到北京张项目部。“他经常在白天开会，晚上准备各种施工组织计划和方案。虽然在同一个项目部门，但这感觉就像在谈论异地恋。”说到这里，这个温柔的四川女孩已经红了眼睛
”做工程的人，这样奔波、忙碌是不可避免的他喜欢的就是我喜欢的，我会永远支持他“肖亚萍记得，2015年7月31日，北京成功赢得了2022年冬季奥运会的主办权。”我们一起在电视上看到了这个好消息“但当时他们没有想到自己会成为京沪高速铁路建设部队的一员，为这一盛事添砖加瓦
胡伟告诉记者，八达岭长城站除了车站深度大、地下开挖规模大外，还面临着主隧道数量大、隧道类型复杂、单拱跨度大、车站地质结构复杂等诸多工程难题。
”施工难度大，工期紧。由于靠近著名的八达岭长城风景区，对工程精细度和环境保护水平也提出了很高的要求。八达岭长城站隧道工程负责人透露，八达岭长城站首次采用精密微损伤控制爆破等先进技术，“一次爆破就相当于在长城上踩一脚”，将工程建设对文物和环境的不利影响降至最低1992年12月30日下午，019，在车间里简单而温馨的婚礼后，胡伟和肖亚萍乘坐了一辆特殊的“婚车”——手里拿着玫瑰花的复兴高速铁路。在他们旁边，有父母抱着他们的孩子，提着滑雪板，乘坐京张高铁去滑雪。当他们穿过他们帮助穿过的八达岭隧道时，这对新婚夫妇说他们的心中充满了“无法形容的骄傲和自豪”事实上，在京张高速铁路通车前后，仍然有许多像胡伟和肖亚萍这样的年轻人为中国的铁路事业而奋斗。
100多年前，在同样的起点和终点，“中国铁路之父”詹天佑以惊人的意志和最初的肩扛方式，带领同事们修建了京张家口铁路——这也是中国历史上第一条独立修建的铁路。那时，人们可能没有想到，修建一条可以爬山的铁路只需要三年多的时间。从北京到张家口，近200公里远，最快只需47分钟。
中国铁路设计高级工程师李红霞表示，老北京至张家口铁路、青藏铁路和京沪高速铁路是目前中国铁路项目的三大里程碑。作为2022年北京冬季奥运会的重要配套项目，“新建的京张高速铁路将成为第四个里程碑”据她介绍，京张高速铁路的智能化主要体现在三个方面:智能化建设、智能化设备和智能化运营例如，北京至张家口高速铁路除了在建设过程中进行全线智能建设外，也是世界上第一条采用自动驾驶(时速300-350公里)的高速铁路借助北斗卫星导航系统，列车可以实现实时准确定位，具有自动离站、区间自动运行、自动停站、自动开门关门和门站台门联动五大功能，从而保证列车安全运行，提高列车运行效率，降低牵引能耗和驾驶员劳动强度，最终提高乘客乘坐体验。对
的分析指出，京张高速铁路已经投入运营，崇礼铁路已经建成并同时投入运营，时速350公里的复兴智能动车组在世界上首次实现了自动驾驶。这些新成就不仅进一步增强了中国在高速铁路领域的世界领先优势，也有助于京津冀一体化协调发展，为北京冬奥会提供运输服务保障。
越来越多的人唱《双城记》
中国铁路总公司官方网站信息显示，到2019年底，中国高速铁路将超过35000公里，居世界第一。对于居住在辽宁丹东
的孙舒宁来说，这不仅是一系列的新闻数字，也是“买”再买的最佳理由。
"真正的车迷不仅收集各种火车模型，还购买各种轨道模型。“虽然他在银行工作，对钱的数量非常敏感，但他很快就说服自己去找一个火车模型。
”在中国铁路高速中，CRH1系列被昵称为“大地铁”(Big Subway)，因为整个列车看起来像地铁列车。绰号“海豚”的CRH3系列CRH2H的正面是罕见的黑色，所以被昵称为“野马”在复兴，CR400A被昵称为“火麒麟”。昵称为“金色凤凰”的CR400B“2013年，远在兰州上大学的孙舒宁加入了邮政酒吧和微信群，学习如何购买春节火车票。他现在已经成为高级成员和活动家。
”我们车迷微信群的朋友们会一直盯着铁路局的线路调整公告。他们总是会回想过去，看看附近哪个车站少了几辆普通列车，哪个普通列车线路被关闭了。”他说，上大学后，他开始有意识地节约火车票，“尤其是那些首次高铁线路、最后一次老客运线路和即将关闭的车站。
2年9月1日，沈丹客运专线(沈阳至丹东)正式开通，孙书宁和他的车迷们登上了第一列高速列车“高铁比原来快了两个半小时“他告诉记者，那天不仅该组的20或30名车迷去了，沈阳车迷也提前一天到达丹东，搭乘第一班火车。
岁的孙舒宁说，高铁开通后，从丹东到沈阳需要一个半小时。“旅行更方便，甚至一些朋友从周一到周五都去沈阳工作，周末回到丹东的家里看《双城记》。"虽然
最初是用于长途干线连接，但高铁的最大影响可能是将城市的日常服务时间缩短到30分钟左右。事实上，在北京和天津、廊坊、苏州和上海、广州和深圳之间，每天都有许多“候鸟”在这两个城市之间迁徙。对
的分析指出，通过连接不同功能的城市，中国有望创造一种新型的超级城市群。例如，自2019年2月广东、香港、澳门和海湾地区发展规划纲要正式发布以来，在由香港和澳门特别行政区以及广东省广州、深圳(包括深汕合作区)、珠海、佛山、东莞、中山和江门等9个城市组成的56，000平方公里的区域内，许多高速铁路和地铁线路正在建设或扩建。一旦
通过高速铁路等手段缩小了各个地方的时空距离，这11个城市会点燃什么火花？广东、香港、澳门和海湾地区还会释放出多少惊人的能量？
“在大湾区框架下，三地11个城市可以通过交错发展和互利共赢，进一步提高资源优化配置水平。”商务部国际贸易经济合作研究所国际市场研究所副所长白明曾表示，香港的金融、珠三角地区的技术和澳门的服务业可以作为一个整体共同努力。
从京津冀一体化协调发展到《长三角区域一体化发展规划纲要》，再到《粤港澳及海湾地区发展规划纲要》，区域发展不仅是一项产业政策，也是新时期社会经济全面发展的关键高铁是与旅游服务相关的重要工具之一。
“通过高速铁路，中国正在改变其经济发展中曾经不可改变的因素，把一个巨大的地理区域压缩成一个紧密结合的空间。”《南华早报》表示，这样，中国正在推动充满活力的经济区域的一体化和发展，并不断辐射和带动更多的地方。丹东宽甸满族自治县一处废弃的防空洞里有一座“铁路抗美援朝”博物馆60多年前，位于鸭绿江口的丹东也有一个特殊的身份——朝鲜战争期间的志愿军后勤中转站孙舒宁和其他游客对那里展示的志愿军铁路队感到震惊。“我见过那些历经沧桑的文物，对用我们的血肉建造新长城有了更深刻的理解。说到他在火车上的命运，那要追溯到他两岁的时候，我父亲背着我去看那辆冒烟的绿色皮车。许多年后，当孙舒宁站在开往北京的复兴高速列车前时，他总是记得父亲第一次带他去体验火车的那个遥远的下午。
“将来的某一天，也许我会带我的孩子去中国体验一条更智能、更安全的高速铁路。””他说作为一名火车迷，我有一个新梦想:“在未来，高速铁路将与飞机、地铁和共享汽车等其他交通方式无缝连接。”飞速行驶的火车不仅缩短了城市间的时空距离，而且让人们更加感受到生活的美好！”(徐亚杰)
