中美半年对话_ 对话拜腾CEO戴雷：M-Byte意向预定量超6万，C轮融资即将完成

汽车用品(公共号码:车东西)
文字|贝尔

点我注意上车，未来的汽车看这里！1月6日

汽车东西部新闻，一年一度的国际消费电子展(CES)将于北京时间1月9日正式开幕，2020年第一波科技盛宴即将开始

随着汽车和科技产品之间的界限越来越模糊，许多汽车制造商也在参与这次消费电子展。许多汽车公司，如巴吞、菲斯克、菲亚特和日产，都带来了智能电动车产品。宝马、丰田和FCA已经展示了未来旅行的解决方案。激光雷达也成为了这次消费电子展的亮点之一。博世、大江、速腾聚创等企业纷纷展示激光雷达产品。

▲Batte M-Byte

，作为在新的汽车制造力量中备受关注的明星公司之一，Batte第三次参加ces。汽车行业从巴吞得知，该公司在此次消费电子展上宣布与几家北美数字服务公司合作，并同时启动了巴吞的开发计划。

2020年对巴吞来说是非常重要的一年。今年，巴吞将开始大规模生产第一款车型。外界十分关注巴吞姆字节(Baton M-Byte)的量产进展、后续型号的研发进展、销售渠道的建设以及新的融资形势。

在CES被包括汽车和其他东西在内的多家媒体公开之前，就上述问题对巴吞首席执行官戴雷进行了独家采访。

指挥棒今天在北美消费电子展上举行了记者招待会。这一次，大规模生产版本的M-Byte及其支持的3个平台主要发布。这也是巴吞的大规模生产模式M-Byte首次出现在北美。据了解，巴汀的大规模生产型号M-Byte将于2020年年中在中国交付。新型号将配备72千瓦小时和95千瓦小时的电池组。NEDC的最大续航里程分别为430公里和550公里。

▲戴雷推出M-Byte系列

目前，北腾M-Byte仅在欧洲发布起拍价，为45，000欧元(约349，000元)

数字平台、电子平台和市场平台的布局，以及与北美数字服务提供商的合作，是本次展会的亮点。在

数字平台上，巴吞将与北美数字服务提供商ViacomCBS、Access、AccuWeather、Aiqudo、CloudCar、Road展开合作。旅行和Xperi。

▲巴吞和北美数字服务提供商达成合作

。其中，北美媒体巨头维亚康姆公司(ViacomCBS)将为巴吞提供视频服务，而Access将提供一个播放平台。

▲巴吞已经与北美媒体公司ViacomCBS达成合作，Access

AccuWeather将为巴吞提供天气服务；艾奎多可以为巴吞提供声控手机应用服务；云车(CloudCar)将提供基础设施的实时数据，并优化百腾导航体验。路。旅游可以向用户推荐附近的地标和餐馆。

Xperi可以将高清收音机集成到M-Byte的数字体验中，为用户提供高质量的数字广播，包括2300多个独立电台和4000多个数字音频服务

此外，巴吞将推出“开发者计划”(Developer Program)，并发布开发指南的相关材料，以便全球合作伙伴和开发者能够为巴吞开发内容和应用。对于

电动平台，巴吞开发的电动平台具有兼容性和灵活性。随后的指挥车模型和MPV将建立在这个电动平台的基础上。戴雷表示，这样做将有助于降低研发成本，缩短研发周期，降低零部件成本，降低供应链管理难度。

同时，巴吞针对电动车底盘进行了特别优化，为其车型带来了更大的车内座椅空间和更小的转弯半径。

此外，该电子平台还支持深度OTA升级，这将在未来支持5G通信技术至于

市场平台，巴吞已经推出了合作伙伴直接业务模式。未来，巴吞的直营店和合作商店都将离线。目前，巴吞正在稳步推进其销售网络在中国、美国和欧洲的分布。

在中国，巴汀已经与永达、赛纳姆、宝德、捷成和谐号等10多个经销商集团在30多个城市签署了合同。在大规模客户销售领域，百腾与时光旅行、同里达租赁等9家公司达成了大规模收购意向。在收费服务领域，北腾已经开始与国家电网、专线电话、明星收费、安岳、运快收费等收费运营商合作，最近成为北京联合银行的第一批战略合作伙伴

在美国，巴吞获得了在加州直接销售和在美国授权经营的双重许可证，为在美国扩展销售网络奠定了基础。在充电网络领域，已与美国最大的开放式DC快速充电网络运营商“美国电气化”达成合作。

在欧洲，巴吞与瑞典、法国、葡萄牙、瑞士和其他国家的领先零售和售后合作伙伴签署了谅解备忘录，共同开发欧洲电动汽车市场。

年底上市在此前的广州车展上，巴吞宣布将于2020年年中实现第一款M-Byte在中国的量产交付那么，这种模式目前的生产进展如何？在大规模生产之前还有什么？

戴雷表示，自去年10月以来，巴吞M-Byte的第一款原型已经投入生产，这些型号目前正在接受大量测试。目前，巴吞已经在预生产大规模生产模型。真正的大规模生产交付将在今年年中开始，并在下半年逐步提高大规模生产交付的速度。在

的最后六个月，我们仍然需要改进生产和测试过程的各个方面，以确保生产高质量的模型，我们必须与供应商和团队充分合作。移动字节的大规模生产将首先在中国开始，并将于2020年年中开始。到2021年，移动字节将逐渐引入美国和欧洲。

戴雷还指出，巴林目前约有60，000个预订，直到大规模生产后才正式开始接受订单然而，他认为，目前，60，000多份订单中的很大一部分将被转化为正式订单，许多人已经在询问巴吞第一款车型的量产情况。他说60，000多份预订中有一半在中国，另一半在欧洲和美国。在消费电子展之后，美国的预订量将大幅增加，因为这是大规模生产的车型首次被带到美国面对当地消费者。自上一次法兰克福车展以来，欧洲的预订量增加了约1万份

在上一次法兰克福车展上，巴吞还宣布有意与14个欧洲国家的销售伙伴合作。戴雷指出，欧洲消费者在看到销售渠道的具体分布后，对本顿M-Byte表现出更大的信心。

除了大规模生产M-Byte之外，汽车的东西部询问戴雷关于第二种大规模生产型号K-Byte的开发进度

戴雷指出，第二款概念车K-Byte是北腾在去年年中推出的。目前，贝登的慕尼黑团队已经有了一个非常接近第二款K-Byte量产版的计划。

▲Batten K-Byte

K-Byte将于2021年底上市，大约在第一个量产型号M-Byte开始交付后18个月。在此之前，贝特恩的工作将集中在全球大规模生产的移动字节交付。

对于新车制造公司来说，大规模生产和交付新车产品是重中之重。在实现利润之前，融资也是至关重要的。

在此之前，巴林一直在发布关于第三轮融资的信息。在采访中，戴雷还表示，C轮融资即将完成，资金中非常重要的一部分已经支付，少量资金的审批程序尚未完成，将在近期完成。

他还表示，在C轮融资中，巴吞已经与日本的C轮投资者丸红公司(Marubeni Corporation)和韩国微软自动图文集(MS Autotech)的子公司Myoung Shin达成合作，并将扩大在日本和韩国的业务。

▲戴雷在CES

上宣布与丸红有限公司合作。此外，贝特朗的D轮融资已经处于筹备阶段，在筹备阶段，D轮融资将主要聚焦海外资本市场，并将与花旗银行(CitiBank)达成战略合作，这将有助于推进贝特朗的下一轮融资。

戴雷指出，D轮融资的目标金额预计与C轮融资大致相同，约为5亿美元。东南亚和中东的一些首都目前正在密切关注新能源领域。特斯拉Model 3之前的销售以及特斯拉迅速上升的市场价值表明，电动汽车已经得到了全球消费者的认可。现在是电动汽车行业取得突破的时候了，巴吞将抓住这一趋势。

戴雷还表示，所有新车制造商都希望与资本市场形成密切联系，而首次公开募股是最好的方式。百腾目前确实有上市计划，并且进展迅速。在这个阶段，内部准备是主要工作。首次公开募股的确切时间还不能透露。

但戴雷希望，在百腾成功推出产品后，投资者将会看到百腾模式的影响，并认识到百腾的实力。之后，贝廷将正式启动首次公开募股工作。

戴雷表示，巴吞目前推广的营销模式是伙伴关系直接运营模式。未来，将有巴吞直接经营渠道和商店与分销商合作。

北京腾计划在今年年中交付时在中国建立30个销售点。现在有10多个销售点正在建设中。预计建设将在第一季度完成，所有一线城市都将覆盖。到2021年，北腾将在中国建立至少100个销售点。

在欧美市场，巴吞今年还将发布更多销售渠道合作消息。今年上半年，北腾将与其北美合作伙伴宣布销售渠道建设。在欧洲，北腾已与14个国家的经销商达成合作意向，目前已与8家经销商签订合同。

巴吞此前与韩国汽车零部件供应商自动跟踪系统(MS Autotech)的子公司申明荣签署了战略合作协议。指挥棒预计将于2021年进入韩国市场，同时东南亚和中东的市场布局也在准备之中。但是目前，在日本推出M-Byte的计划尚未得到证实。戴雷表示，主要原因是日本主要城市对车辆尺寸有严格的规定，在推广M-Byte方面会有一些困难。

巴吞已经与丸红有限公司达成战略合作，丸红有限公司是其C轮投资者之一。合作将主要集中在能源领域。指挥棒将在未来展示家用储能和商用储能产品。巴吞的商用储能产品可能会应用于日本的太阳能发电站和其他场景。

头车制造新力量的第一款量产车型已经推出一年多，甚至第二款已经上市。指挥棒的第一款M-Byte终于迎来了大规模生产交付目前，百腾的M-Byte仍然是一款能够吸引消费者注意力的车型。仅仅凭借48英寸屏幕的感官效果，它就能收获很多粉丝。

，但是，应该注意的是，长续航时间版本的北腾M-Byte NEDC有550公里的续航能力，这在NEDC一线新动力汽车已经超过600公里的续航能力时不是一个很亮的数字。因此，后续定价策略和品牌营销将在巴吞M-Byte的销量中发挥关键作用。

但是正如北腾首席执行官戴雷所说，像北腾这样的新汽车制造公司必须在产品被消费者和投资者认可之前将其产品推向市场。因此，成功进入量产交付节奏是巴吞的首要任务，2020年对巴吞来说注定是非常重要的一年。