是什么事是什么事_ 3个标志性品牌蔚来/领克/WEY 它们的底色是什么

在短短几十年戏剧性、新奇、神奇的变化中，汽车深深地承载着时代的象征色彩，构成了时代的主要记忆它们是一条宽广而深远的道路，渗透到时代的背景之中。

现在2019年结束了我寻找了三个2019年具有里程碑意义的汽车品牌，威来、林克和威，并试图探索它们的时代背景

威来:新中产阶级的精神归宿

在2019年关门之前，威来发布了2019年第三季度财务报告这可能是威来成立以来最大的收益，反映在它今天已经超过3元的股价上。

当然，这种积极不同于传统的积极，因为魏莱仍然遭受巨大的损失，盈利模式仍然没有明确的答案，但它正在一点一点地改善。仅仅这一点点改进就足以让每个人兴奋——似乎违反“商业逻辑”的东西会逐渐变好。人们不同意魏莱，因为魏莱正在建设一个乌托邦。

最重要的问题不在于产品，不在于电源交换模式，而在于其“以客户为导向”的企业理念为了实现这一理念，威来做了很多俘获人心但很难产生商业价值的行为，比如关心顾客，在交通不便的地方给一两个车主配备充电汽车。根据过去的商业模式，这只是上帝的仁慈。

会是乌托邦吗？

2-019年NIO日看到了一个我们从未见过的乌托邦:车主自发地组织和安排节目，甚至接送客人，无私地为魏做出贡献。在

NIO日之后的几天，魏莱在《人物》中合作讲述了这个乌托邦的组成。

伟传达了这样一个信息:他们都是新中产阶级，在彼此的生活经历低潮时，终于成功地反击了他们愿意聚在一起，分享这些故事，互相取暖。魏莱为他们的会面提供了难得的联系。事实上，与这些感伤的故事相比，那些低潮的时刻对我来说更难忘。不是他们在低潮时经历的起伏，而是他们经历的起伏不足以被称为“起伏”。严格地说，

没有发现自己陷入命运的僵局，也没有经历时代的沉浮他们是20世纪80年代以来开放红利、互联网红利和城市化红利的最大受益者。他们顺应时代潮流，走到了现在的位置，但他们的成功也导致了他们深深的脆弱性。夹在个人主义、消费主义和集体主义之间，他们总是敏锐地感觉到危险信号并放大它。如果你更加关注

，你会发现今天，焦虑这个词已经成为新中产阶级集体发言的驱动力，从教育到住房，从食品安全到心理健康...魏莱的角色恰恰是为他们创造一个坚实的精神安全领域——温暖和互助

魏莱最值得认可的不仅仅是它的产品，不仅仅是它对服务意识的强调，还有它试图触动新中产阶级的脉搏。这些经历的价值远远超出了旅行的范围。这个新中产阶级不再渴望用咖啡和西餐证明自己的身份，而是在寻找一个精神归宿。

WEY:上升和力量的象征

与魏代表的对确定性的追求相比，具有明显和强烈的确定性

它不断强调崛起、成长和骄傲，不管用哪个词，它似乎都极大地呼应了所考虑的时代主题。除了红旗，

很难有一个品牌像WEY一样在中国强调豪华车的概念。红旗基于过去，而WEY基于现在。人们经常一起比较克林和韦伊。他们实际上很不一样。

2019，WEY命名长征系列火箭CZ-11 WEY这次发射也使中国成为世界上第三个掌握海上发射技术的国家。

WEY品牌也随着火箭进入太空，成为强大国家的象征。这种印象不仅因为火箭发射，还因为WEY的母公司长城的一系列海外扩张而得到加强。与此同时，魏建军在阿拉善越野拉力赛中代表魏延参赛。这是魏建军用自己的姓氏命名WEY后，第二次用自己的个人色彩给WEY品牌打上深刻的烙印。

魏建军自己的传奇经历也证明了WEY象征性的崛起、力量和骄傲

火箭的发射和魏建军驾驶WEY参加比赛是相关的，因为他们共同塑造了一种具有地方特色的个人英雄主义。爱默生对英雄主义的定义是，一个伟人是一种洗眼剂，可以消除我们的傲慢，让我们看到他人及其成就。然而，今天的英雄不仅用来崇拜，而且用来遗忘。WEY还需要在未来加强这一精神象征。柯灵

:没有个性，给我死亡

。与韦莱和韦伊相比，柯灵更加重视不确定性，甚至积极创造这种不确定性不确定性带来的这一优势在领英03的销售中得到充分体现。

由于品牌的新颖性、产品的独特性、独特的营销方法，这种完全的“差异”在a级汽车市场上产生了一些化学反应，在那里规则得到了充分的确定。

在新的混乱时代，变化和迭代的发生往往不是线性的，而是断裂的。它的残酷性或吸引力在于:有时，新旧关系不是被推翻和被推翻，因为旧的没有被推翻的机会。克林是这个节点的象征性产物。自从

成立以来，领英有一个值得提倡的数据。其周边系列销量已经超过汽车产品几倍。这不足以表明领英是一个时尚品牌，但时尚必须是它的标签

可以从时尚的角度解释克林的成功。

现在，90后，95后崛起，我们迎来了一个新时代有些人直接粗略地将90后和950后视为20世纪60年代美国垮掉一代的变种

判决的问题在于，20世纪60年代的叛乱是基于20世纪初挥之不去的理想主义和对越南战争的谴责。但是你不能确定90后和95后叛乱的目标是什么。

这导致了链接器的成功，链接器愿意相信许多人根本不愿意相信的事情。事实上，

不仅仅是一个信不信由你的问题。我已经和一家豪华汽车公司的高管讨论过这个问题。用趋势的概念经营一个汽车品牌是一件非常冒险的事情，因为趋势的变化是不可预测的，很难保持它的活力。

和克林在实践层面有更多的参考点:例如，强调90后员工的意见，不同群体有不同版本的汽车购买手册，以及经常使用夜场来强调一个人的气质……

如果以2000年为节点，90后在21世纪的寿命将比20世纪长得多。在这一声明背后，我们必须正视这样一个事实，即我们过去认为理所当然的增长经验不适合这一代人。也许，克林已经跟上了