手机网站
手机网站
9年12月3日8: 30，随着55001列试验列车从北京北站发车，京张高速铁路全面转入运行试验阶段，年底倒计时正式开始。
北京至张家口高速铁路是北京至西北快速通道和京津冀一体化协调发展的重要基础工程。它还将为2022年北京冬季奥运会服务，竣工后开车不到一个小时。根据“优质工程、智能高速铁路”的建设目标，中国铁路总公司已将京张高速铁路建成中国第一条采用北斗卫星导航系统、设计时速350公里的智能高速铁路。回顾历史，由詹天佑主持修建并于1909年通车的京张铁路是一条“辉煌的道路”，打破了“中国不能修建自己的铁路”的断言100多年后，同样由中国人自主设计和建造的京张高速铁路已经成为引领世界铁路智能化趋势的“主导道路”。北京和张见证了过去一个世纪中国的巨大变化。
获悉京张高速铁路沿线的车站将很快竣工。记者最近来到其中最大的清河站，参观京沪高速铁路在智能建设、智能设备和智能运营方面的创新亮点。
百年老站变成智能站
北京至张家口高速铁路清河站在老北京至张家口铁路清河站原址上重建，位于北京北五环路外当记者到达时，施工现场的重型机械仍在忙于工作，为即将进行的最终验收做最后准备。从车站的南面望去，三个字“清河站”在阳光下闪闪发光。与其他高速火车站常用的隶书字体不同，清河站采用老京张铁路清河站站名的字体。“这是对百年老店京张铁路的致敬新建京张铁路清河站工程指挥部成员宋大新告诉记者
在设计理念上，清河站被赋予“一切河流入海”的含义。旧车站建筑的建筑面积比大400倍，达到146，000平方米。车站采用弧形屋顶、悬臂屋檐等体现北京古都风貌的中国古代建筑结构。
不同于站外施工现场的气氛。当进入清河车站时，宽敞明亮的车站建筑将配备齐全。简洁有力的曲线和a型支撑结构展示了最新的施工技术，各种设备将逐步安装调试到位。据介绍，清河站的特点是铁路、地铁、市政工程一体化设计。竣工后，清河站将成为北京北部的综合交通枢纽。车站有两个地下楼层、两个地上楼层和三个本地楼层。其中，地下二层为昌平线城市铁路南延和第十九支线的站台层和设备层。地下一层包括城市走廊、高铁与地铁之间的换乘空间、地下车库等。一层为高速铁路入口大厅、站台层和新建城铁13号线站台，二层为高架候车层，部分三层为商业夹层
，尤其是底层的城市走廊，有效地“织补”了原本由京包铁路、地铁13号线和京新高速公路分隔开的城市空间。乘客可以从车站直接穿过G7高速公路，无需绕行。西立面
车站大厅是最具科技含量的设计之一。这是一个倾斜的玻璃幕墙，由1244块玻璃组成，倾角为70度。即使太阳逐渐落山，它也能保证车站更好的照明效果，节省照明所需的能源。宋大新，
，表示玻璃幕墙采用智能遮阳百叶窗，百叶窗的角度可以通过太阳传感器自动调节。“当温度高、光强高时，百叶窗会遮挡更多的光线，这不仅保证了照明，还避免了刺眼的光线。“
不止这些。综合服务中心首次投入运行，票务一体机首次投入使用，第一台可视远程售票机，第一套气力输送生态垃圾系统。清河站拥有各种智能元素，周到的设计和服务将给乘客带来诸多便利。
车站的“售票大厅”没有传统的售票窗口，取而代之的是开放式柜台服务，乘客可以先拿起号码，等待被叫，完成购票、退票、换票、制作公安卡、查询等事项。在
号检票口，记者看到所有新的检票口都已安装完毕。宋大新表示，京张高速铁路开通后，将同时使用电子客票，允许一人通过并刷脸进入车站。乘客不需要身份证或车票就可以进入车站，只要他们在12306客户处用真实姓名进行了身份验证，就可以直接快速地登上京张高速铁路。
科学技术与人文元素完美融合
不同于许多盲目追求现代设计的新建筑。在施工团队看来，“无尽”的文化主题是清河站的独特魅力——清河站充满了冬奥会、京张家口、人字铁路等主题元素。
西入口大厅的主要壁画体现了车站建筑、桥梁、隧道、火车、盾构机、架桥机、铺轨机等元素。壁画中心由代表最先进生产力的复兴和1957年中国独立设计制造的第一列火车组成。八屏旁边的壁画还展示了北京的大型车站，包括北京站、北京北站、北京南站、北京西站、霍星站、丰台站、清河站和大兴国际机场站。
在车站大厅地板上散布着多个正方形的“综合信息岛”,其中放置着支持车站运行的各种电气设备设计施工团队在“信息岛”一侧绘制了长城和香山主题壁画，以反映北京的地理和文化特色。另一方面，他们还装饰了各种石头浮雕，以展示自2008年以来火车站、桥梁和隧道的建设成就。
“我们的总体装饰理念是减少广告空间，为文化元素留出更多空间。”中国铁路建设集团北京分公司副总工程师杨洪涛表示，这些浮雕基本上包括了中国铁路的“八纵八横”网络，展示了沿线著名的地方车站和重要的桥梁，让乘客在清河站等候时，可以找到属于自己家乡的铁路文化元素。
车站大厅中央服务台周围的地面也隐藏着秘密。许多小型铜版雕都是用古老的京张家口铁路的象征性人字形元素设计的。设计和施工团队还用了一系列对老北京至张家口铁路和北京至张家口高速铁路具有特殊意义的年份，在金属板上创作了“北京至张家口高速铁路纪事”的微型版本。
在一些金属板上，一些由水平和垂直条纹和圆圈斜线组成的特殊符号引起了记者的注意。据报道，这些数字在阿拉伯数字“苏州码”推广之前曾在中国民间流行，后来被正式使用在古京张铁路的早期标志中，“苏州码”被用来标记里程信息。
站台地板采用五色石材铺设，呼应奥运元素，增强空间识别和辨别能力局部空心部分悬挂人字形穿孔铝板，充分展示京张铁路视觉符号。在
站外，建于1905年的清河历史站也没有对历史保持沉默。这座有着110年历史的车站建筑与老京张铁路同时修建和开放。目前，旧站房已整体移至站东北角，修复后将作为博物馆开放。
打造智能高速铁路“标杆”
北京至张家口高速铁路作为2022年冬奥会的交通保障线，是世界上首条设计时速350公里的智能高速铁路，代表了当前高速铁路建设的最高水平和方向。虽然沿线地形复杂，施工紧张，任务繁重，但勘察、设计和施工单位不仅首次采用智能设备和技术，展示了中国高铁建设的硬实力，也引领了中国高铁的新升级。记者
梳理发现，京张高速铁路已经在建设中树立了一些“标杆”。
以沿线官厅水库大桥为例，这是目前世界上唯一一座能满足高速铁路时速350公里的钢桁架桥。为了避免污染北京的备用水源官厅水库，中铁首次采用无轨可拆卸检测车。整个钢梁被组装在岸边，并被再次推到该位置。整个过程中不在水上施工。创新的施工技术大大降低了钢梁涂层对水库水体的影响。
看看八达岭长城站，世界上最大、最深的地下高速火车站，全长470米，地下建筑面积36000平方米，最大深度102米。车站楼层、出口楼层和入口楼层都在地下。京张高速铁路全长12.01公里的八达岭隧道施工过程中，按照环境和文物保护的要求，实现了施工面的“零沉降”。在
京张高速铁路的智能运营中，最精彩的是列车的全自动驾驶设计。据了解，这是世界上第一次智能动车组以每小时350公里的速度实现自动驾驶。具有车站自动发车、车站间自动操作、按计划自动调整运行时间、车站自动准确停车、车门自动控制等功能。它能保证列车安全运行，提高列车运行效率，降低牵引能耗，减轻驾驶员劳动强度，改善乘客乘坐体验。
基于北斗卫星和地理信息系统技术。京张高速铁路可以为建设、运营、调度、维护和应急响应的全过程提供智能服务。例如，该线路的实时“体检”系统可以通过传感器将整条线路的每一座桥梁、车站和轨道连接到计算机上，并且可以一目了然地了解部件是否老化、路基是否沉降以及照明是否损坏。此外，高铁周界入侵报警系统、地震预警系统、自然灾害监测系统等。将形成动车组智能调度指挥系统
中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张博在国家新办召开的新闻发布会上表示，京沪高速铁路智能动车组设计有标准配置和冬奥会配置两种配置。标准配置在现有的“复兴”基础上增加了智能模块，并根据京张高速铁路的特点进行了修改，以适应山区和高寒地区的运营。冬季奥运会配置进一步增加了冬季奥运会模块，如媒体车厢和滑雪板，以满足冬季奥运会期间运动员、记者和滑雪爱好者的需求。今天，中国已经建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高速铁路网。包括北京至张家口的高速铁路，到今年年底，中国的高速铁路里程达到3.5万公里，居世界首位。在中国高铁网络从“四横四纵”走向“八横八纵”的过程中，京张高铁必将留下深刻的印象。
