高铁时速超1_ 时速超600公里！中国智造再突破，高速磁悬浮列车技术领先世界

据《科技日报》9月17日报道，中国汽车集团株洲电机有限公司宣布自主研发长定子直线电机和悬浮电磁铁，并已成功应用于中国最新的600公里高速磁悬浮列车样机，目前运行良好。此举表明中国已经掌握了高速磁悬浮列车的关键技术，领先世界。然而，据相关媒体此前报道，时速600-800公里的超高速磁悬浮列车有望在未来成都和重庆之间率先布局，两城之间的客运时间将缩短至30分钟以内，真正实现川渝一体化。因此，未来的超高速磁悬浮列车将成为继目前的高速列车华龙1号和C919飞机之后，中国智能制造的又一张“国家名片”。

高速磁悬浮列车原型

此外，据新华社17日报道，菲律宾总统杜特尔特此前访华归来后，两国基础设施相关合作已提上日程。菲律宾的三大铁路项目现已委托中国企业进行建设，南线铁路将于今年年底前开工。然而，匈牙利、塞尔维亚、印度尼西亚等国已经向中国企业交付了高速铁路基础设施项目。

中车集团株洲集团有限公司

据报道，此次由中国汽车股份有限公司株洲电机股份有限公司参与的研究，是“十三五”期间国家重点研发计划“高速磁浮交通系统关键技术研究”的一个专题子课题。株洲电磁悬浮产品研究所副所长何云峰表示，高速磁悬浮列车对电机驱动的需求与现有的中速和低速磁悬浮列车不同。由于中低速列车主要由接触网供电，因此不可能保证大功率高速列车的稳定供电。此外，高速列车需要减轻自身重量，以便“靠近地面飞行”因此，公司开发了一种长定子直线电机，将中低速列车用短定子直线电机的“定子”部分从车体“转移”到列车轨道，使地面供电设备直接供电，确保稳定性。同时，大功率逆变器从车辆上“转移”，减轻了车身重量，从而解决了这两个问题。

长定子电机模块

此外，值得一提的是，长定子直线电机不仅能满足高速列车运行的动力需求，还能为列车提供所需的悬挂力和牵引力。与现有技术相比，同步控制方式可以提高电机效率20%，电机电压提高10倍以上。经过三年的独立研究，中铁股份株洲电机有限公司终于在多项技术上取得突破性成果。它现在在高速磁悬浮列车领域处于世界前列。

中国高铁

同时，根据相关机构的数据，预计到2019年底，中国高铁里程将超过3万公里，占世界高铁里程的60%以上。根据最新发展，中国高铁正在研究如何将人工智能、大数据和物联网等新的工业技术添加到现有的高铁旅行体验中，以构建中国高铁版本2.0

编辑:高柏