新能源股电池股_ 200亿跌没了！科创板新能源第一股爆雷：业绩预警

100亿新能源巨头的资本链被打破，蝴蝶效应仍在继续。

近日，由于资本链问题的不断发酵，比克电力(Bick Power)在a股市场引发了“一系列雷暴”。

今年7月刚刚登陆SciDev.Net的白蓉科技(688005)和杭科科技(688006)等199家上市公司纷纷出手，迫使它们在2019年计提坏账准备或造成损失

受此影响，白蓉科技可能成为上市后第一家亏损的公司，其二级市场也处于低迷状态。截至11月18日，据报道为每股23.92元，低于发行价，创下上市以来的新低。总市值从高点蒸发了200亿元。

上市不到4个月，使贝科科技能够“爆雷”

白蓉新能源作为SciDev.Net第一批上市公司，也是SciDev.Net第一家锂电池材料制造商。11月6日，该行突然暂停交易，并宣布超过2亿元的应收票据已经到期但尚未支付。

在公告中，白蓉科技表示，公司共有自行车动力应收账款和应收票据2.1亿元，其中逾期账款和到期未清票据2.06亿元。他们有无法追回的风险。如果坏账准备充分累积，2019年的净利润将大幅下降，甚至亏损。

值得注意的是，从2016年到2018年，比克动力一直是白蓉科技最重要的客户之一。根据公告，从2016年到现在，白蓉科技已经向比克能源公司总共出售了6.15亿元人民币。

因此，比克电力也是白蓉科技截至2018年底最大的应收账款客户，相关应收账款和应收票据的总余额为2.08亿元。

宣布后的第二天，白蓉科技的股价遭受了沉重打击。在看涨期权拍卖期间，其报价一度下跌，最终下跌9.83%。从那以后，它的股价一直很低。11月11日，其收盘价低于每股26.62元的发行价

1999年11月17日，白蓉科技向投资者发出了另一个警告:“2019年可能会出现亏损。”

由于比克电力未能按承诺偿还荣贝科技一期应收款项，荣贝科技决定补充坏账准备5678.3万元

经过两次坏账准备，白蓉科技自行车动力的应收账款总额为2.02亿元。单项计提坏账准备金额为7086.07万元，占35%

债务“连环雷”，许多a股上市公司遭受

的打击

多米诺骨牌开始一个接一个地倒下，白蓉科技公司揭开了这“债务”的面纱。

9年11月8日盛吉(300073)紧急公告时，比克电力与郑州比克之间应收账款余额共计3.79亿元，坏账准备金额为2934.56万元。

1999年11月10日晚，另一家技术板上市公司杭州科吉(688006)宣布，其从比克电力和郑州比克的应收账款余额总计为1.06亿元。公司对该部分应收账款计提坏账准备2220.4万元，计提坏账准备后的相关坏账为3421.7万元，综合计提比例达到32.19%

此外，航科科技还表示，与比克电力合同的执行相关的总库存余额为3022.6万元。

受消息影响，杭州科吉股票也暴跌11月11日，航科科技暴跌14.87%，12日再度下跌，跌至上市以来的最低价格30.30元/股。截至今日交易，杭科科技报告称每股31.08元，从上市以来的最高点80.18元蒸发了60%以上的市值

随后，新宙斯盾(300037)也宣布积极采取措施增加上述应收账款的收款，但上述应收账款仍有不可收回的风险，毕克与郑州毕克之间的总余额为3814.4万元。

短短几天内，从上游原材料供应商到电池制造商，再到下游汽车制造商，锂产业链中的几家a股公司都被比克电力“牵连”。在未来，它并没有排除其他上市公司会受到这种影响的可能性。

1亿新能源巨头:从“甜馒头”到“烫手山芋”

牵连了许多上市公司的比克动力，它处于什么位置？

在国内锂电池行业，比克动力(Bick Power)曾被认为是中国早期最好的锂电池制造商之一，也被称为比亚迪，为公众所熟知。

份公开数据显示，比克动力(Bick Power)自2008年以来一直经销动力锂电池，主要致力于18650三元锂电池的研发和生产，包括动力电池、模块、PACK和全包技术等业务

在199年成立之初，比克动力公司致力于技术和研发。一段时间以来，比克的圆柱电池是国内技术最好的，基本上可以与三星和其他外国企业相媲美。

早在2001年，比克的母公司中国比克电池有限公司就成功进入纳斯达克市场，成为中国第一家进入美国市场的锂电池公司。

曾是资本市场上最受欢迎的“甜面包”。

1992年，016年，a股上市公司长信科技(300088)开始入股比克电力，通过增资8亿元获得10%的股份。

1992-018年，另一家a股上市公司中力集团(002309)也通过增资和股权转让收购了比克动力电池8.29%的股权，总投资8.5亿元，相当于比克动力电池102.5亿元的100%股权估值。

对于这类锂电池龙头企业，长信科技和中力集团也计划大举投资控制比克电力，但最终都暂停了计划。

然而，只有当退潮时，我们才能知道谁在裸泳。

|自1992年和018年以来，中国新能源汽车产业发生了巨大变化。补贴大幅减少。早期新能源汽车的快速发展减缓了增长速度，产业链中的企业加快了退出。

由于盈利困难、还款缓慢和资本链不稳定，已成为行业中的一个常见问题。

失去风口后，比克电力的运营迅速恶化，最直接的反映是装机容量的急剧下降2019年1月至10月，其装机容量同比下降47%，至0.56瓦时

装机容量的下降直接导致其收入直线下降。过去两年，比克电力的收入约为30亿元，但在2019年上半年，其收入规模骤降至8.4亿元，同比下降31%。

，而净利润的下降更为明显2017年，比克电力实现净利润超过5亿元，但2018年大幅下降至7800万元。2019年上半年，直接损失超过8400万元。

雪上加霜的是，2019年上半年，比克电力的负债总额比去年同期增加了9.49亿元，达到39.31亿元，其中流动负债增加了8.52亿元，非流动负债增加了9400万元。资本链岌岌可危

压垮骆驼的最后一根稻草

在外界的关注下，深圳比克动力电池有限公司发表声明称，近日，一些供应商关于比克应收账款的公告受到媒体广泛关注。比克对相关合作伙伴面临的压力表示“个人理解和真诚道歉”。

同时，该声明指出，未能偿还供应商的付款主要是由于公司目前的现金流压力。其中，主要受众是泰国汽车(000980)和华泰汽车(Huatai Auto)，它们受到未偿贷款的影响，从而影响上游制造商。目前，比克公司正积极与两家公司进行谈判，并已通过法律手段充分保障所涉及的债权。

两家汽车公司应收账款分别达到6亿元和3亿元。

早在2019年6月，比克电力就对中泰汽车等汽车公司提起诉讼根据该声明，中泰汽车有限公司约6亿元的应收账款目前正在审理中。为了实现债权，比克公司还对中泰股份控股股东铁牛集团提起代位求偿诉讼。

1999年11月7日，中泰汽车发布公告称，铁牛集团持有的公司股份被司法机关冻结，冻结状态为诉讼保全。详情如下:

其中4 . 17亿股被冻结在等待名单上。

截至11月7日，铁牛集团持有公司股份7.86亿股，占公司总股本的38.78%，质押股份6.49亿股，占公司总股本的31.95%。司法部门冻结了7.86亿股股票。

中泰汽车称，铁牛集团未收到任何与司法冻结和等待冻结相关的通知或法院裁决信息。司法冻结和等待冻结的原因需要进一步确认。

同时，中泰汽车向公众表示，对其控股股东所持股份的司法冻结和等待冻结名单暂时不会对公司的生产经营产生重大影响。到目前为止，该公司仍在生产和销售，但生产和销售都大幅下降。