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1年1月，关于7月价格调整
背景:
7年，特斯拉精简了S型、X型和3型的装饰和涂装选项，也调整了产品价格。
的新价格政策如下:
桃林:自
Model3上市以来，价格已多次调整。许多人会质疑特斯拉糟糕的市场，所以为了交换更多的客户，找出价格是大家的共识。但特斯拉不是这样的——特斯拉在世界上最大的问题是产能跟不上市场需求，所以从某种意义上说，特斯拉实际上拥有市场定价权。我们的目标是加速世界向可持续能源的过渡。如果更多的人能成为小组成员，那么我们的目标就能更快实现。基于这一目标，特斯拉不断优化其供应链和生产效率，包括研发方面的突破。所有成本变化将直接反映最终价格。有些人认为第一个购买的人会受到影响，并会等到所谓的最佳价格/性能购买机会事实上，特斯拉汽车和其他汽车的最大区别是我们的汽车将“成长”特斯拉的汽车可以通过每次在线旅行社升级获得新的功能。更多的人加入意味着更多的资源投资于收费和售后服务。我们将有更多的资源来升级和开发软件，以实现更快的全自动驾驶。这样，特斯拉车主将和老车主一样受益。因此，我们的目标是:在任何时候，消费者购买特斯拉都是他们目前能够做出的最佳决定，他们不会后悔这个决定。
如何实现这个目标？首先，提供一个好的产品；第二，产品可以不断增值。第三，售后服务和收费网络可以带来很好的体验。我们的价格变化很大，首先会有一些客观原因，如关税、汇率、增值税等直接反映在终端价格上；其次，特斯拉没有经销商。尽管其他汽车公司的官方指导价格保持不变，但实际交易价格是不同的。特斯拉不想在这些方面花费精力或客户的精力。因此，我们的全球定价逻辑是相同的，确保每个人都以最低的通信成本做出决策。
特斯拉对价格体系的调整是适应市场竞争力的正常行为。其中，车型3的价格调整意义更大:2019年下半年将有更多电动汽车进入市场。即使特斯拉的属性优越，在模型3中仍然会有许多竞争对手。及时的价格调整有利于促进30-45万客户群尽快减少观望和登陆。庞大的客户群对特斯拉的发展至关重要。
[温馨提示:在新的价格政策下，佳士柏已经订购了一款远程后轮驱动3型远程测试车，并将很快推出一系列评估报告]
2年2月:关于零件的性能和耐久性以及电桩的维护
。背景:
随着中国市场上销售的特斯拉车型越来越多达到3年的年龄，零部件的耐久性和NVH耐久性已经开始受到检验。一些媒体当场提出了这个问题。一些媒体还提出了“一些充电桩没有电可充电”的问题薛俊成:
就像零件发出的异常声音。这实际上是一个持续改进和升级零件的过程。有许多零件，尤其是常用的零件，如玻璃、升降机、门把手等。当问题出现时，我们会升级它们。下一代零件将会不断进步，将来的问题会更少。
关于个别充电桩(无法正常充电的问题)，在实际运营过程中，一些合作物业、酒店、商场在充电桩后期发生故障时，没有及时报告维修。我们的充电团队也在与他们充分、积极地沟通，让这些合作伙伴及时报告维修情况，因为对于合作伙伴来说，他们希望更多特斯拉客户将使用充电桩到他们的营业场所，否则会造成损失。我们正积极与他们沟通，并计算修复率和损坏率。一方面，我们需要增加数万个目的地充电桩；另一方面，我们也需要知道有多少。
超级充电站和目的充电站将在下半年大幅度增加。与此同时，从去年开始，我们已经将中国所有特斯拉汽车改造成国家充电站。特斯拉车主也可以使用国家充电网络，使充电更加方便。
桃林:
特斯拉的思维模式是，当我们发现问题时，最好是系统地解决问题，而不是解决案例。我们将尽最大努力通过科技同时解决未来可能出现的一系列问题。例如，我们在中国建了一个充电站，但是停车位经常被占用，所以我们开发了一个地锁，安装在充电站的停车位上。它会自动识别特斯拉的车。只要被识别为特斯拉的车，地锁就会自动落下。这可能是一件非常小的事情，但是我们将使用技术手段来解决所有类似的问题。因此，意见邮箱和服务中心等渠道每天都会收到类似的反馈。只要它有价值，它就会立即成为一项任务，并迅速形成一个系统的计划。
媒体提出了一些充电桩维护不理想的问题，在长途测量电动车充电过程中也遇到了国家标准接口。此外，酒店是维护和占用不当的主要场所。电动汽车的消费者被建议尽量避开酒店充电站。
3年3月:关于上海工厂的进展及相关问题，如国内型号电池和购置税
。背景:
随着上海工厂的建设如火如荼，最近在网上有一个热烈的讨论，国内车型3和进口车型之间的差价缩小后，主要的区别将是“是否降低购置税，以及国内车型的电池计划”“
桃林:
上海工厂将于2019年1月开始运营。预计到今年年底，该厂将具备整车生产能力，明年上半年将具备大规模生产能力。特斯拉生产线的研发非常重要。许多机器人是专门为生产线开发的。甚至生产机器人的机器也是自己开发的。
型号3未来国内版本临时计划的电池与进口版本相同。至于国内车型3是否免除购买税？这个问题仍然不确定。此次价格调整后，
进口车型3之间的差价远小于未来国产车型。我们认为消费者可以“及时享受”然而，预计未来国内生产后，综合采购成本仍将有所调整。
4年4月:关于电动汽车的保存率
。背景
一些媒体提出了“许多汽车经销商，特别是小型汽车经销商，不敢在他们城市的二手车市场接受包括特斯拉在内的电动汽车产品”的问题
桃林:
二手车的现值维修率都是根据燃油车辆计算的一套逻辑。随着新产品的不断诞生，这种燃料汽车在这个市场上会越来越老，其功能也会越来越落后。因此，在市场上保持这种产品的价值自然会有问题，因为它的价值正在迅速下降。然而，具有在线旅行社空中升级功能的电动汽车不是这样的。它们随着企业(旅游工具)的技术进步而不断改进特斯拉将继续通过飞行升级为其产品带来越来越多的新功能，因此该车在使用过程中将继续增值。然而，传统的二手车套期保值率算法不适用于具有OTA功能的全智能电动汽车。
至于电池衰减对维护率的影响，不同客户的使用习惯不同。保持良好的驾驶习惯，不要过度使用电池。我们已经看到一些车主开车20万公里，最初他们可以跑400公里，但现在他们可以跑380公里。当然，有些用户有不同的追求，衰减程度也会不同。我们将主动建造一些车主的演讲厅，这样车主就可以把他们的车保持在最佳状态。我们的电池保修是8年
薛俊成:
特斯拉，作为一款高性能全智能电动汽车，与传统的汽油汽车有很大不同，它可以通过软件设计的改变来发挥硬件的最大潜力。例如，我们在2016年没有自动保持，我们的工程师通过编程在下一个在线旅行社实现了这一升级，因为我们的硬件得到了支持。让我们举另一个例子。在一些国家的一些地区，治安不好。顾客经常会遇到汽车玻璃被砸碎的事件，并非常抱怨。通过新的程序设计和在线旅行社，我们为客户推出了哨兵模式。当不法分子接近车辆时，车辆会感应到振动，屏幕上会出现一个“小怪物”。当振动明显时，车辆会发出警报，八个摄像头会全方位拍摄不法分子，大大保护了客户的财产安全。因此特斯拉可以根据客户需求随时进行调整，充分利用硬件。至于性能，我们还通过在线旅行社将100公里的加速度缩短了一秒。众所周知，100公里加速是决定不同车型汽车价格的一个非常重要的因素。100公里加速中的一秒钟的差异可能导致10万元的车辆价格差异。
换句话说，传统汽车需要付出更高的成本来加速100公里并缩短一秒，而我们只需要一个在线旅行社就可以实现10万元的增值。
尽管我们大规模生产的硬件价值随着磨损而降低，但汽车中的软件价值却在不断增加，因此，硬件价值降低的速度或软件价值增加的速度将决定汽车的整体价值是增加还是减少。所以这是我们非常不同的产品特性，也是为什么虽然我们在硬件上有一些价格调整，但每天我们幕后的数百名工程师都在开发新的程序，自动驾驶的功能也在不断实现，甚至将来价格可能会继续上涨，因为它的应用价值会越来越高。无论如何，电动汽车的维修率目前是个大问题。原因还在于电池和与电池相关的保修。事实上，这是一个难题。电池的高成本导致了对第一手买家和二手买家的不信任，即使有保修。然而，在线旅行社帮助保值的能力目前仍然有限。
Q5:上海特斯拉
自燃调查背景:6月28日
之前，特斯拉就“421上海特斯拉火灾事故”发表声明，称经中美联合调查组调查分析，未发现系统缺陷。初步确定，个别事故是由位于车辆前部的单个电池模块的故障引起的，并且“车辆中的人员应该有时间安全离开车辆”,因为电池组安全系统已经按预期工作声明还说，充电和热管理系统的更新已经通过在线旅行社的空中升级推广到了S型和X型车辆。
薛俊成:
所有车辆着火，很难找到非常详细的原因经过判断，它被锁在汽车的局部，但很难找出原因。总的来说，我们认为这不是一个系统性的问题。我们的调查结果表明，没有证据证明这是一个系统性的问题，可以确定的是这是一个案例。就安全而言，特斯拉将每季度发布安全事故报告。任何事情都需要通过数据来表达。以前很多人质疑汽车辅助驾驶，但事实上，从我们发布的安全事故报告来看，很明显，每800，000公里的机动车辆将会发生一起交通事故。特斯拉的汽车大约每300万公里一辆，而使用自动辅助驾驶的汽车大约每600万公里一辆。我们还计划将来发布与类似事故相关的报告。任何一次事故都不能被描述为系统性问题。
特斯拉声明仍然很强，就像以前的自燃事故一样。特斯拉的粉丝也给了这个品牌“地球上没有其他品牌拥有的巨大热情和包容性”值得注意的是，虽然特斯拉的自燃事故每年都会发生，但诱因是不同的。一个接一个地经历事故更安全，电动汽车的安全性实际上正在提高。
|张先生
地图|网络
本文来自车家车家号的作者，并不代表车家的立场
