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负10度的天气里，车厢仍然温暖舒适。车厢里的一位特殊乘客看起来特别兴奋。“能够体验京张高速铁路，感受先进的技术和强大的祖国，我真的很激动。”詹新认为乘坐京张高速铁路的第一班火车意义重大
的确，京张高速铁路的开通运营意义重大！众所周知，京张高速铁路是世界上第一条设计速度为350公里/小时的智能高速铁路，树立了一批世界领袖。同时，它也是2022年冬季奥运会的重要交通支持设施，对于2022年冬季奥运会欢迎来自世界各地的客人具有重要意义。但是意思不仅仅是这样。“我是詹天佑的后代。一百多年来，我一直感觉到北京和张，这种感觉甚至是不同的。””詹欣说道京张高速铁路的前身是詹天佑主持的“京张铁路”。这是中国第一个独立建造的铁路项目。
的区别和北京至张家口铁路到今天的北京至张家口高速铁路的两个“第一”，显示了中国铁路乃至中国国力在过去一个世纪的巨大变化。110年前，京张家口铁路的建成成为摇摇欲坠的旧中国微弱的“星光”。110年后的今天，京张高速铁路展现了新中国成立70年来的伟大成就。
年超越了一个世纪的斗争，中国的铁路从此重新开始！
的两个“第一”跨越了100多年。当中国人民决定修建自己的铁路时，他们被西方国家视为笑柄。当时，京张铁路局总工程师詹天佑被任命为领导工程师和技术员，骑着驴，扛着基准点和测量线。北京至张家口铁路克服各种困难，于1905年9月开工建设，并于1909年竣工，成为中国第一条由中国人自己设计并投入运营、不使用外资和人员的铁路。这条路线从北京丰台刘村出发，经过河北省居庸关、八达岭、沙城和宣化，到达张家口。全长201.2公里这条路不长，更多地反映了中国人民独立的决心和期望。
年后的100多年，我们迎来了全新的北京和张家口。不同之处在于蒸汽机车已经成为高速列车。不同的是，中国的铁路引领了世界。不同的是，中国已经成为我们引以为豪的强大祖国。新中国成立70年后，中国已经成为世界第二大经济体。高速铁路部门取得了历史性突破，在技术上处于世界领先地位。特别是党的十八大以来，中国高速铁路发展迅速。今天，中国的高速铁路里程超过3.5万公里，占世界总里程的三分之二以上。中国已经成为世界上拥有高速铁路的大国。其技术、设备、施工和运营均达到国际先进水平。重载铁路和高空冷技术已经达到世界领先水平。“中国高铁的发展经历了初始化、本地化和自治三个阶段。京张高速铁路的建成标志着中国全面进入智能发展阶段。”中国工程院副院长何华武说此外，目前的铁路不是一条孤立的线路。京张高速铁路是中国“中长期铁路网规划”中北京至兰州“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。这条线路西接同日开通的张家口至呼和浩特和张家口至大同高速铁路，东接北京枢纽，形成内蒙古东部、山西和河北北部通往北京的快速客运线路
“八纵八横”网络也最大限度地发挥了每条铁路的功能。它不仅在技术和功能上处于世界领先地位，而且为经济发展和人民生活提供了更多的帮助。
智能高速铁路有多“聪明”许多人听说汽车可以自动驾驶，但还没有投入使用。然而，在京张高速铁路上，一个以每小时350公里的“飞速”速度行驶的庞然大物，已经实现了自动驾驶。此外，北斗导航、5G、刷脸、进站等一批“黑色技术”已全部应用于京张高速铁路，创造了最智能的技术。
是最智能、最自动驾驶的——京张高速铁路是中国第一条使用中国自主开发的北斗卫星导航系统设计速度为350公里/小时的智能高速铁路。智能北京张灿连接北斗导航系统，实现自动驾驶。这也是世界上第一条自动驾驶的高速铁路。
“驾驶室中仍有一名驾驶员，但驾驶员的功能已经改变。”中国铁道科学研究院机车车辆研究所研究员张博表示，过去，高铁司机专注于驾驶，而智能高铁司机专注于故障的紧急处理这不仅大大降低了驾驶员的劳动强度，而且通过列车运行数据的采集和计算，提高了列车的节能指标和运行舒适度。“
是最准时的，以毫秒为单位没有区别——“自动从点开始，自动在区间运行，自动在车站停车，自动打开停车门...复兴号以每小时350公里的速度行驶一次停止，最终停止误差在10厘米以内，节电约15%中国铁路总公司高速列车控制系统项目总工程师莫宋智说
此外，京张高速铁路是世界上第一条最高设计速度为350公里/小时的高速铁路，能够有效应对各种复杂的天气情况。当火车行驶时，火车下面的动力电池被充电。在接触网故障导致临时停电的情况下，动力电池也能保证“复兴”号运行到最近的车站。此外，安装在车身上的数千个个人传感器实时对“复兴”号进行体检。这些数据就像列车的健康代码，可以保证运行维护部门随时掌握“复兴”号的健康状况，预测和预警故障，大大减少延误。
是最可靠的，有很强的动力——北京-张家口地区地形复杂。同年，詹天佑创造性地运用“折返线”的原理，在青龙大桥修建了“人字形”铁路，将广沟段的线路坡度降低到33‰，减缓了上山下山的大坡度。今天，北京至张家口高速铁路上的八达岭隧道，长约12公里，穿过北京至张家口铁路上的青龙大桥站。最初穿越“人字坡”花了78分钟，“复兴”号只用了一眨眼的时间。此外，升级后的“复兴”力量更大，可以平稳地开始攀登而不会失去一半的力量。
不仅如此，京张高速铁路在“复兴”CR400BF的基础上改进了车头设计，增加了智能模块，使列车阻力降低了10%左右，能耗降低了8%，各项性能更加优异。
人性化设计有助于冬季奥运会
在G8811列车上，记者遇到了要去崇礼滑雪的李剑锋。“过去从北京到崇礼滑雪场开车去吴泰滑雪场要花四个半小时，路不太容易走，相当累人现在京张高速铁路已经投入运营，时间缩短了很多，票价也只有109元，这不仅比开车容易，而且更划算，这对我们的滑雪爱好者来说是件好事。”李剑锋说
离2022年冬季奥运会非常近。京张高速铁路的开通为2022年冬奥会提供了硬件支持。从张家口到北京北站的最快运行时间从3小时7分钟缩短到1小时左右。二等舱票价是88元。从呼和浩特到北京清河的最快运行时间从9小时15分钟缩短到2小时9分钟，二等票价为187元。大同到北京清河最快需要1小时42分钟，二等票价是144元。除了通勤之外，
京张高速铁路还有许多细节，让每个人都能更好地体验冬奥会。
在北京至张家口的火车上随处可见，带有奥运元素和人文背景。记者在火车上看到，智能“复兴”车外的电子面板增加了一个座位号标志，让乘客无需进入车内就能知道自己的座位靠近哪扇门。车厢内的自动调光系统可以根据外界阳光的强度自动调节光线。减震降噪技术再次得到改进，车厢噪音至少降低了1分贝。
在G8811列车的商务车厢。记者还感受到了手机的无线充电功能。当具有无线充电功能的手机开启无线充电模式后，可将手机放在充电板上进行无线充电
和奥运版的“文艺复兴”车，还有专门为滑雪板储物设计的特殊媒体车、无障碍车、汽车接头，乘客可以扫描二维码进入滑雪板，这样包括冬季奥运会和冬季残奥会运动员在内的各类乘客出行更加方便，乘客可以随时观看奥运会现场直播
此外，京张高速铁路同时运营，崇礼铁路、张达高速铁路和张虎高速铁路也同时运营。这些高速列车也缩短了华北地区的时空距离，并将在加快西北、内蒙古西部和山西北部的北京快速客运线路建设中发挥重要作用。
