北京北站到清河高铁站_ 京张铁路 清河老站房亮出历史原貌

的原始历史面貌。改造前，新建的房屋和油漆几乎被

“带磨砖缝的灰色外墙、红色过梁和新建的中央车站牌匾”所掩盖最近，京张铁路清河旧站房进行了翻新，并呈现出其色彩历史上，詹天佑在这里考察，孙中山在这里下车考察...随着京张高速铁路的建设，旧的车站建筑最终被高速火车站所取代。然而，在有识之士的共同努力下，旧火车站被重新安置和保护，并在高速火车站投入使用时受到监视。

旧站房改造接近完成。

的外墙展现了100年前的“背景色”。今年年底，京张高速铁路清河站将投入使用。然而，很少有人注意到新站旁边有一栋旧建筑，那是京张铁路清河站的旧站房。

为了确保京张高速铁路的建设，清河站于2016年11月关闭了客运服务，这座有110年历史的车站无人问津在民间学者、铁路部门和文物部门的共同努力下，旧站房得到了搬迁和保护。

近日，《北青日报》的一名记者访问清河站，看到曾经不为人知的北京北站已经发展成为一个巨大的交通枢纽。旧车站位于高速火车站的东南侧。这是一栋6柱5室西式建筑，中间有3个候车室，外面有售票处。南北立柱外侧镶嵌有汉字竖匾“清河站”屋顶被破坏的中央车站的牌匾和栏杆被修复了，但是车站的名字和牌匾上韦德的音标没有被重新塑造。

让北青报记者眼前一亮。旧车站房子的外墙涂有青色油漆。这次修理清理了油漆，用地板砖缝制的蓝砖、过梁和窗过梁上的红砖装饰暴露了出来。

在旧站房改造期间，铁路文化学者王宇多次前往现场进行记录。他说，自1949年以来，清河旧站房经历了多次翻新和扩建，其原貌几乎被隐藏起来。光绪三年夏，京张铁路总公司陈赵昌题写的中央车站牌匾被完全毁坏，护墙也完全丢失。外墙被粉刷了许多次，经历了粉色、黄色和青色的灰色。通过这次改造，中央车站的牌匾和女儿墙已经修复，外墙涂料也已经清理干净。这座旧车站展示了一百年前的建筑风格。

文物部门将接受的旧站房

将按照历史

进行展示。据北青新闻记者报道，为了给高速火车站让路，2017年至2019年，700吨重的清河旧站房分阶段完成了360米的整体平移，达到了目前的最终保护场地，改造工程也将相应开始

《京张铁路清河站文物建筑搬迁、修复和保护施工方案》记载，旧站建筑面积约336平方米，为砖混结构和木结构。一百多年后，建筑结构更加危险，墙壁、大型木质构件等严重损坏，必须尽快修复修复内容主要包括:屋面瓦更换、大型木材修复与更换、结构加固、墙体修复、地面改造、门窗修复等。

据中铁建设工程集团清河项目部工程技术部部长熊云帆介绍，清河站改造尚未完全完成。中央车站的牌匾需要进一步修复。旧车站附近将建一个小广场，最后文物部门将申请验收。熊云帆，

，透露这次添加的所有新砖块都是由专业制造商定制的。然而，根据改造设计方案，旧车站房屋外墙暴露的“背景色”将不再粉刷。旧车站房子将被展示为历史文物建筑。

记忆

京张铁路的历史变迁

青河站作为京张铁路的三等小站，并不为人所知根据史料、老照片和媒体报道，北青报记者大致勾勒出了其历史变迁:清河站

位于距京张铁路40里处，1905年开工建设，1906年竣工。它以清河镇命名。詹天佑曾在这里勘察、施工并验收过该项目

1912年，中华民国南京临时政府成立，孙中山成为临时总统。同年9月8日，孙中山从清河站下车视察。

2015年，京张高速铁路即将开工。北京北站和清河站将规划为两个起点站。出于对清河旧站建筑被毁的担忧，铁路文化学者王宇编制了一份不可移动文物鉴定申请表，并于11月26日提交海淀区文化委员会文物司。

2年11月，016清河火车站暂停客运服务，放弃了有110年历史的火车站。

2年5月25日，海淀区文化遗产委员会公布了《关于认定清河站为不可移动文物的公告》同年9月，由于京张高速铁路清河站的规划建设，旧站开始搬迁，未能实现场地保护。

2年2月，019年，旧车站被移至最终保护区，并将作为文物展出。翻修工程将随后开始。12月底，新建的京张高速铁路清河站将投入使用。

对话

让老车站活下去

铁路整体保护

对话人:民间学者王雨，《我的京张铁路》作者

《北青日报》:四年前，您发起了清河旧车站建筑文物鉴定工作。你对目前的维修效果满意吗？

王宇:总的来说，清河旧站房的改造还是值得称道的。旧站房基本恢复了原来的历史面貌，与老照片中的面貌接近。添加的新砖与旧砖的尺寸基本相同，“磨砖缝”延续了传统工艺。中央车站牌匾和栏杆的修复遵循了历史的原貌。应该强调的是，中央车站牌匾上的铭文是“阴刻”。改造时应注意修复。此外，南北两侧的垂直牌匾名称已受到不同程度的损坏，预计还会进一步完善。

《北京日报》:您对旧车站建筑的未来开发利用有什么建议吗？

王宇:旧车站建筑面对着高速铁路的隔音墙，有一种“面对墙壁”的感觉。我希望铁路部门可以用透明材料代替旧车站大楼对面的隔音板，方便高速铁路乘客看到旧车站大楼。此外，在清河站搬迁期间，几十块砍斧石被从平台上移走。这些平台石头有100多年的历史，然后被保存在中国铁路博物馆。希望它们能被送回清河站并合理展示或使用。虽然旧车站已经失去了原有的功能，但人们仍然希望它能够被激活和利用，例如，它可以被改造成一个小车站历史博物馆。

《北青日报》:京张铁路沿线还有多少类似清河站的旧房？

王宇:京张家口铁路沿线的25个老车站大多已有100多年的历史，其中近一半在1949年后被拆除。14座旧车站幸存下来，一些受损，一些废弃，一些仍在使用，一些已经改变了用途。中央车站的牌匾是车站建筑的最后一笔，只有青龙桥和清华校园车站得到了充分展示，中央车站的大部分牌匾已经被摧毁。

《北青日报》:京张铁路作为线性工业和文化遗产，是否受到全面保护？

王宇:目前，北京至张家口铁路只有南口至八达岭段被列为国家重点文化保护单位，其余部分被逐级保护。例如，西直门站是市级文物保护单位，清河站是文物普查登记项目。除了旧的车站建筑外，京张铁路还有许多相关的历史建筑，如铁路线、站台、桥梁、隧道、机车房、办公楼、蒸汽机车水塔等。考虑到铁路的完整性，京冀文物部门应加强合作，尽快将这些历史文物纳入整体保护。这篇文章是由我们的记者崔逸飞