上得了牌的电动车_ 电动车神仙打架，怎么少得了保时捷

如果没有事故发生，保时捷泰肯将于今年9月4日在全球推出。

没有其他原因。一方面，保时捷作为传统汽车巨头，代表了传统汽车行业的巅峰水平。另一方面，在许多人看来，特斯拉的优势只不过是传统汽车公司在铺设纯电车方面进展缓慢，这让它领先一步。

因此，保时捷泰肯(Porsche Taycan)的出现在一定程度上可以被视为传统汽车巨头和新兴汽车力量之间的真正正面碰撞。随着上市时间的临近，保时捷泰肯的信息也在不断被披露。这个消息就像电影预告片一样，预示着“保时捷VS特斯拉”的辉煌

，例如，保时捷Taycan建立在全新的纯电动平台上，代号为J1，预计有三个版本，即Taycan、Taycan 4s和Taycan Turbo；Taycan和Taycan 4s的起价预计在9万美元左右，Trubo预计在13万美元左右。三个版本

默认对应于S175D、S 100D和s100d三种型号，售价几乎相同。

例如，保时捷泰肯(Porsche Taycan)有两个电池组——80千瓦时和90千瓦时，它们使用LG电池，能量密度可达250万瓦时/千克。其中，90kWh耐力为500公里，零百加速度小于3.5s，最大速度超过250公里/小时数据

与特斯拉的100千瓦小时电池组、570公里耐力和2.7秒零百加速度相比，似乎是要暂停的节奏。但是保时捷使用了一个大把戏——800v超高压快速充电

表示电池组串联连接，使电压加倍，从而在保持电流不变的前提下，使充电到电池组中的电量加倍，而不增加硬件和重量，从而加快充电速度。(据消息来源称，在使用800伏快速充电后，80%的电力可以在15分钟内充电。这些不同的迹象似乎也表明双方可以一劳永逸地战斗，其辉煌程度堪比一场仙女般的战斗。

运动型保时捷

此外，我查看了大量信息，发现保时捷泰肯几乎没有任何关于情报的宣传，我不知道我是要退缩还是真的无话可说。但在我看来，后者更有可能。保时捷

一直强调Taycan是一款纯电动跑车，拥有强大的运动基因。因此，它在前后两侧配备了永磁同步电机，在后桥配备了双速变速箱。

在他们看来，感应异步电动机有一个问题——高速性能持久性不够因为感应异步电动机的转子在高速运转时容易发热，并且随着转速的增加，电动机中的反电动势也会增加，导致输出转矩的降低，从而导致后续的爆燃能力不足。相比之下，

永磁电机不会有这个问题。

其次，许多纯电车使用固定传动比的单速齿轮箱，因为电动机速度范围很广。然而，在电动车辆的速度达到极限后，没有改进的余地。然而，与固定齿轮变速箱相比，保时捷双速变速箱的动力输出损耗更小，可以提高电机的动力输出效率。

，也就是说，保时捷正在尽可能地让车辆保持高性能状态，而不是像其他纯电车一样行驶，杀死鸡，然后在几秒钟内就垮掉。

事实上也可以从这一点看出，传统的汽车公司仍然更加注重汽车最本质的特征——驾驶性能也许这就是传统汽车公司和新兴汽车公司的区别

，在此基础上，如果保时捷泰肯(Porsche Taycan)仍然拥有强大的智能功能，那么产品的威力实在太可怕了。考虑到它的成本与型号S差不多，可能性仍然太小。至于它是否和我预期的一样，我们只能等到9月份它上市。

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