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作为汽车编辑，我们日常注意力的99.9761%集中在乘用车上。我从没想过有一天会举报物流车。是的，它是那种给你和超市快递的运输工具。这一全新的体验让我对凯瑞新能源拥有的纯电动交通工具海豚电动车感到好奇。
实际上对凯瑞新能源品牌并不陌生去年，我在莫干山试着驾驶他们的K60电动车因为我生来就是一辆商用车，这个品牌简单直接的风格给我留下了深刻的印象。海豚电动车是凯瑞新能源的物流车，售价为124，800 ~ 128，800元。有三种配置，包括半包装货箱和全包装货箱。
■简单了解dolphin EV
1的基本信息，新车的长度、宽度和高度为5 457/1 850/2 046毫米，轴距为3 380毫米；
2，最大功率60 kw，最大扭矩230N·m，后驱动方式，加速时间0~50 km/h小于8 S，最大爬坡超过25%；
3年，电池采用容量为44.5千瓦时、射程为271公里的磷酸铁锂电池；在综合操作条件下；
4，充电时间，使用快速充电30分钟可从30%到80%，慢速充电均需要8h；；
5年，海豚电动车的整备重量为1600公斤，但满载质量可达2800公斤，货舱的货物体积为7.5米虽然
平时很少关注卡车，但我也发现自从纯电动汽车的趋势席卷商用车领域以来，各种卡车在外形上与过去相比有了很大的突破。例如，海豚电动车大胆采用分体式大灯，这种大灯不是唯一的，但在物流车辆中相对较少。
Dolphin EV正面采用封闭式设计，但下部仍保留有贯通的进气口，进气口装饰有蓝色装饰条。充电端口隐藏在正面LOGO的后面，集成了快速充电和慢速充电两个接口。海豚电动车(dolphin EV)的外观与海豚有些相似，尤其是它细长的身体、黑色的a柱和略微尖尖的前舱，彰显了海豚的魅力。当然，作为一辆物流车，dolphin EV车身周围厚厚的防擦条让你不必担心哪怕是轻微的颠簸。
现场的这些展车都是全包式货舱，货舱右侧还设有类似飞机门的门，便于货物装卸。汽车后部还有两个相对打开的货舱门，并支撑270度固定，这样在装卸货物时，开口更大、更方便。
“上车”，没错，因为底盘高，你必须先上车。坐在驾驶座上，你会发现整个坐姿相当高，方向盘必须被握住，有点像大同G10我以前开过车。海豚电动车(Dolphin EV)的内部改变了人们对物流车辆简单无趣的刻板印象，采用了层次分明、功能区域清晰的环抱设计。虽然
10.1英寸悬挂屏幕在乘用车上随处可见，但它仍能给物流车辆增添一种档次感。当然，整个翻车机系统不能期望平滑清晰，但它也支持基本功能，如CarLife、蓝牙电话、蓝牙音乐等。毫无疑问，换挡手柄采用了新能源汽车常见的旋钮式换挡机构。在新闻发布会上，工作人员展示了海豚电动车的监控功能，驾驶室内有摄像头，货舱内有摄像头。车主可以通过手机应用程序监控车内情况，也可以定位车辆。然而，在现场的展览车辆上没有发现摄像头。
在我的印象中，具有这种工具全部属性的车辆基本上被配置为尽可能减少。就连安全气囊也只提供给主驾驶员，比如五菱洪光然而，海豚电动车的配置有点出乎我的意料。除了上面提到的卡里夫、蓝牙手机和蓝牙音乐，还有倒车雷达、倒车图像、多功能方向盘，甚至还有“陪我回家”功能的头灯如果所有这些事情对你来说都是正常的，你可以选择流式后视镜，这足以让你感到惊讶吗？
早些时候说dolphin EV坐得有点高，开车时必须携带。幸运的是，织物座椅非常柔软，可以在一定程度上缓解长时间驾驶带来的疼痛。我只是不知道垫子是否会在长时间后塌陷。现场全包掀背车的地板由全铝材料制成。海豚电动汽车的操纵质量为1 600公斤，但满载质量可达2 800公斤，货舱容积为7.5米
功率，海豚电动车最大功率60 kw，最大扭矩230牛米，0-50公里/小时加速时间小于8秒，最大爬坡率大于25%传统的小表面或小商品，由于负载和空间布局，它们大部分将由发动机的中间后驱动驱动。可以说，纯电动汽车电机不会占用太多空间，前舱应该有足够的空间来布置电机，但海豚电动车仍然采用后驱模式，所以理论上这也是一辆可以“狂野”的皮卡
尽管从理论上讲细长的车身可以容纳更多的电池，但出于成本和安全考虑，海豚电动车仍然使用容量适中的磷酸铁锂电池，容量为44.5千瓦时，位于底盘的稍前，在综合运行条件下续航里程为271公里就充电时间而言，30分钟的快速充电可以从30%到80%不等，而慢速充电需要8小时才能完全充电
■国家评论
不知道，中国有近2000万小快递兄弟，其中近一半属于90后，1/5是本科毕业生。因此，新兴市场的需求要求物流车辆不仅要具有采购成本低、使用成本低、维护成本低、空间大、负载重的特点，还要与时俱进，增加互联网属性开利新能源(CARRIER New Energy)的宗旨非常明确，即瞄准这一细分市场，力争到2023年实现15万辆汽车的销售目标，成为行业标杆。
本文来自车家号的作者，并不代表车家号的立场
