市国资与区国资委_ 国资委“国资小新”回应中国高铁辐射严重：无稽之谈

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“乘高铁=拍x光片”，“轨道附近的牛都瘦了”，“高铁女空乘人员不孕不育率明显上升”...鉴于最近网上广泛流传的“震惊文章”震惊！高铁确实辐射严重，未婚女性很少坐下来。7月28日，国务院国有资产监督管理委员会通过社交媒体微信公众号“国资小溪”回应称，“甚至有可能做出如此严重的胡言乱语。”“国资小溪”是指谣言早在2013年和2014年就出现在一些营销数字上。除了标题稍有改动，这篇文章的内容几乎完全相同。健康是一个问题。也许许多通勤者和孕妇会急切地问:高铁上有辐射吗？定期骑马会影响你的健康吗？对此，“国资小溪”表示，高铁有辐射，但不会对人体造成伤害众所周知，哪里有电，哪里就有辐射，哪里有普通火车和地铁，哪里有手机和剃须刀，哪里就有阳光。只要辐射在安全范围内，它就不会影响人。那么，安全值是多少？国际非电离辐射防护委员会(International Commission on Non电离辐射Protection)规定，高铁产生的磁场辐射安全标准低于100微特斯拉，电场辐射安全标准低于5 kV/m铁路公司北京局集团公司的专业人员曾专门测量过高速铁路车厢内的电场辐射，并公布了测量数据，即电场辐射值分布在一级车厢、二级车厢、车厢接头、驾驶室等位置的0.011-0.021千伏/米范围内。不同类型的车辆显然，中国高铁的电磁辐射量远远低于国际标准，这一辐射值根本不会对人体造成任何伤害。《

城市轨道交通研究杂志》总编辑、同济大学教授孙杖也驳斥了这一谣言。“中国的高速列车通常使用25000伏50赫兹的交流电孙杖说，相应地，高速铁路的高压电力设备将辐射这个频率范围内的电场和磁场，这属于“极低频电磁辐射”，与x射线的电离辐射完全不同因此，在线文章中“乘高铁=照x光”的说法完全是误导。

，针对网上称“国外高铁辐射防护材料优于中国”的说法，德国和日本采用了所谓的“黑色技术”进行高铁辐射防护，如“日本采用特殊玻璃:在原有硼酸玻璃溶液中加入35%碳化钢和5%氧化铅”对此，“国资小溪”驳斥这种说法纯属无稽之谈。中国汽车专家李江表示，无论是日本新干线、法国TGV、德国ICE等领域，还是建筑玻璃、汽车玻璃等日常大规模使用领域，所使用的侧窗玻璃都是由普通高硼硅酸盐玻璃组成，其主要成分是二氧化硅、氧化钠、氧化钙、氧化镁和氧化铝。

”通常称为辐射防护，是指能够吸收高能射线(如x射线和γ射线)的物质李江说，对于玻璃，只有特殊领域，如核工业，需要隔离辐射源或处理核工业废渣等。需要辐射防护治疗。目前的方法是向玻璃组合物中加入一些稀土元素，它们可以吸收不同波长的高能射线。运行中的高速铁路产生低频电磁辐射，属于非电离辐射，与高能辐射无关。

此外，有传言称国外使用硫化铅作为隔离层来减少高铁的辐射。例如，“法国的TGV技术分别在车厢底部和顶部填充了250毫米的硫化铅隔离层，以控制总辐射……”对此，李江说，从普通化学知识中可以知道，硫化铅是有毒的，在高温下会分解产生有毒的硫化物烟雾，如硫化氢、氧化硫和氧化铅。如果发生泄漏，需要佩戴防毒面具和化学防护服。欧洲铁路对重金属和有毒物质的含量要求极高。硫化铅如何被用作隔离层？

众所周知，虽然中国高铁的电磁辐射量远低于国际标准，但设计师们在减少辐射方面做了大量工作。“高速铁路车厢内的电磁辐射主要来自车厢底部的牵引电机。事实上，阻挡电磁辐射并不难。金属板可以工作李江透露，国产高速铁路车厢的金属外壳对电磁辐射有一定的屏蔽作用，车厢座位下加厚的金属板也能有效阻挡牵引电机的电磁辐射。