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新京报(记者裴剑飞)1月1日零时起，全国487个省级收费站被取消，国家高速公路正式实行联网收费。然而，最近出现的一些问题，例如一些地区高速公路出入口的挤塞，以及一些司机认为加价涉嫌“不合理收费”等，已引起关注。来自
的记者发现，北京大部分高速收费纠纷是由“通过主收费站的车辆按道路建设起点收费”的规定引起的。然而，在ETC车道，设备“堵塞”造成的拥堵确实发生了。对此，交通部要求在春节期间加强电子交通工具运行监控，以避免因车道故障等原因造成交通堵塞。
北京至哈尔滨高速公路主线白路收费站，由于系统无法准确识别车牌，一辆越野车来回数次。《新京报》记者王桂彬拍摄了
现象的照片1: 8元收费
行驶不到一公里需要收费。高速建设起点不设主线收费站，
通过主线收费站按道路建设起点收费。最近，许多网民反映，“进出京新高速沙洋站沙河站的费用比以前高。”当你在高速公路上行驶不到一公里时，为什么要付8元的通行费，这远远超过了北京公布的高速公路收费标准？“
位于北京，京新高速公路沙洋至沙河段有类似情况的路段不少。
1年7月7日下午，记者从京开封高速公路主线西红门收费站驶进，从高米甸收费站驶出。最后，他用现金支付了5元的高速费。记者注意到，西红门收费站到高米甸收费站的距离为3.4公里，按照每公里0.5元的标准，收费应为1.7元。根据今年实施的“精确到元”收费标准，也应收取2元。是否怀疑5元会任意收费？记者
询问了相关政策，了解到此类收费标准确实有相关依据。
根据北京现行高速公路收费规则，“通过主收费站的车辆将根据道路建设的起点收费”“例如，北京至开封高速公路的建设起点是南三环玉泉营大桥。只要通过主线收费站，然后离开，所支付的通行费除了实际行驶的距离之外，还包括从玉泉营桥到主线站的大约5.3公里的路段。因此，只要市民开车进出高速公路的主要收费站，他们就需要支付更多的通行费。
那么，“按道路建设起点收费”是否合理？从主线车站到市区的路段能否实现精确计费？
去年12月底，北京市交通委员会召开了关于高速公路退站和通行费调整问题的媒体交流会，市交通委员会有关官员对此进行了解释。该负责人表示，由于各种因素，北京尚未在高速公路建设起点设立主要收费站。根据北京现行的高速公路收费政策，如果业主只通过主线站(不通过主线站)到主城区，则免收通行费；如果业主通过靠近主城区的主线站进入或离开高速公路，将根据施工起点收取通行费。
负责人表示，在现有技术和管理条件下，为了在各种道路的主线站内实现准确的收费，有必要在主线站内密集建设主线收费站、坡道站和ETC门户系统等收费设施，这将严重影响交通效率和城市景观。因此，目前的收费规则得到遵守，即通过主要收费站的车辆根据道路建设的起点收费。
京哈高速公路太湖收费站形成了一条长线路，最长的线路长达近200米。新京报记者王桂彬拍摄
中的现象2:ETC故障正在增加。收费站前
系统的长线路正处于磨砺阶段。春节期间，ETC运行监控将得到加强。“只要你在这两天进出高速公路，收费站前面就会出现障碍，电子收费车道的故障比以前多得多。”“最近，许多经常经过高速公路的市民都有这种感觉
为此，记者实地走访了京哈高速公路白路收费站、太湖收费站和西红门收费站，发现ETC车道在通过时确实卡住了。记者在现场看到，一些车辆不得不反复扫描电子收费车道，而其他车辆不得不绕道其他车道通过。
1年6月6日16时55分左右，记者驱车进入京哈高速公路主线白鹿收费站。这时，一辆白色越野车停在正前方。结果证明，该系统无法准确识别车辆牌照。它一次又一次地来回走了几次。由于驾驶员的一般驾驶技能，倒车时差点撞到隔离带，经过几分钟的故障后终于通过。
，不过，记者也注意到，虽然ETC车道目前偶尔出现故障，但整体交通效率明显优于手动/ETC混合收费车道。超过
个高速公路收费站的工作人员表示，目前的故障问题主要是由于全国联网收费系统刚刚启动，系统处于磨合阶段。此外，还有一些拥堵不是由故障引起的，而是因为司机对通行费有疑问，工作人员需要回答公路工作人员还建议电子收费车辆在通过收费站时不要离车辆太近，以免丢失电子收费标识。
针对这一问题，交通部日前表示，每个收费站都必须在出入口方向预留至少一条人工/混合车道，以满足人工收费车辆的需求。最近，人们再次强调，各地应根据交通量比例进行合理调整，以确保车辆快速通行。换句话说，当人工收费出口车辆严重积压，电子收费车道畅通时，一些混合车道可以采用人工收费，以减轻排队压力。此外，即将到来的春节也将是对ETC交通效率的“大评估”。日前，交通部发布了《关于做好2020年春运工作的通知》，要求全力确保路网畅通，改善路网交通状况，加强电子收费车道运行监控，增强应对异常情况的能力，避免因车道故障造成的交通拥堵等。
在京哈高速公路太湖收费站的混合收费车道上，一名司机下车借钱付款新京报记者王桂彬拍摄
现象3:混合收费车道不能使用电子收费系统，只能收取现金
一些车站设备陈旧，
最近正在升级安装电子收费系统，以便在高速公路上更快通行。然而，记者的经验显示，一些高速公路收费站的混合车道与ETC车辆“不兼容”，有些只能收取现金。
1年7月7日下午，记者从白鹿收费站的“ETC专用车道”驶入京哈高速公路。开了大约5.8公里后，他从太湖收费站走了高速公路。由于“ETC专用车道”上车辆太多，记者选择通过混合车道。
正当记者要经过的时候，收费站的工作人员告诉记者，ETC不能用在这条车道上。"为什么ETC不能用来扣除混合车道的费用？"工作人员未能合理回答记者的疑问。太湖
属于通州区和亦庄的交界地区。附近有许多居住社区。太湖收费站每天早晚高峰时段交通量较大。记者注意到，1月7日，不少司机遇到了同样的麻烦，导致车辆在收费站停留了很长时间。当记者离开时，等候队伍已经排了200多米，一直延伸到京哈高速公路匝道上的收费站，远处有红色的刹车尾灯。
只接受混合车道的现金。一些司机身上没有现金，只能向其他司机借钱。然后微信互相转账。有一次，花了几分钟。在此期间，排队等候的司机不耐烦地按喇叭催促1998年7月25日晚，记者就此事分别拨打了第一组官方服务热线96011和第一组京哈高速运营单位京沈分公司客服电话。在回答记者的问题时，工作人员表示，一些收费站的设备相对较旧，最近一直在调整软件和硬件。有时车道与两种充电方法混合使用，因此它们没有得到充分利用。
新京报记者裴剑飞合作记者王桂彬
编辑白爽校对李世会
