据说2019年汽车市场疲软。从大量销售数据来看，2019年的销售增长率确实在放缓。如果你想在当前的形势下寻求发展，没有一些核心竞争力你怎么能够呢？然而，仅一年前诞生的年轻品牌Jebside将在2019年打破僵局。一直专注于“旅游”细分市场的杰布赛德(Jebside)仅用一款X70系列车型就实现了每月10，000元以上的快速销售。在短短一年时间里，捷威已经实现了125，000笔销售。
X90是捷通旗下的第三款车型。虽然它有一个更大的标签，但它也被定位为一个中型运动型多功能车，正如之前推出的X70/X70S。捷通的反复授权无疑是为了在这个领域扎根并占据一定的市场份额。与以前的型号相比，X90是同质的还是有另一个亮点？让我们试试
有着相当壮观的外观，而不是花哨的
车厢
既然标签不同，那么他们的身材自然不会相似。尽管它们都被定位为中型越野车，但尺寸上的差异并不小。杰图X90的外圆周达到4840/1925/1745毫米，轴距达到2850毫米，内外都比X70/X70S大一圈，相当于汉兰达的外形尺寸
杰图X90的外观设计遵循大众审美线，在时尚氛围中没有太多亮点或硬伤这种稳定的风格可以被更多的消费者接受，是更明智的选择。值得称赞的是，捷威X90有一个很大的车身然而，这一比例仍然相对协调。
六边形和水平镀铬大格栅已经是杰图的面具。这种发光二极管光源具有很强的设计意义。这款试驾是X90高端车型。因此，该车配备了20英寸轮毂，轮胎是赛车车轮TERRAMAX SV301，被认为是多地形的轮胎选择。此外，X90周边区域采用防刮伤柔性塑料板。从细节上看，X90高速公路仍然反映了强烈的旅行相关考虑。
至于的整体外观，除非你对车型的尺寸敏感或者熟悉捷达品牌，否则你很难有意识地将X90和X70区分开来，这基本上是放大和缩小的关系。但这也导致了另一种思考。如果你把杰图想象成一个手提箱，你需要20英寸或者28英寸。你可以选择你喜欢的尺码，品牌、型号甚至价格都不是对外披露的关键。这确实符合旅行的实际概念。
至于的室内装饰，X90采用了一套名为“星星的故事”的室内装饰设计。乘客侧面板上的点状印刷增加了装饰。深色底板还可以确保在大太阳下驾驶时不会有光污染，长时间驾驶时不会有刺眼的烦恼。在同一句话中，捷威X90从旅行的角度来看有许多小设计。
如何理解“旅行”？实用舒适是本质
坐下来看看这辆Jetway X90 1.6TGDI。事实上，这辆车有很多功能体验。它无意追求高端，而是尽可能注重实用性基础上的优化体验。例如，这辆车配备了触敏流媒体后视镜，集成了倒车系统控制、蓝牙、音乐等功能，以及电子狗和航空摄影。不常在其他地方开车的朋友可能不会感受到在其他地方被各种摄像设备伏击的痛苦...
X90中控台不可避免地会使用大屏幕来跟随潮流，但您会发现其余的物理按钮数量较少，尺寸相对较大，这使得车主在再次熟悉车辆后盲目操作非常方便，减少了驾驶干扰。
观光在旅行中是必不可少的，捷威X90配备全景天窗以增强采光。此外，窗台不是很高，侧面的有效采光面积也不低。如果不太暴露在阳光下，这种环境非常适合旅行。然而，经常住在城市或南部地区的朋友可以考虑在他们的汽车上贴防晒玻璃膜。
你最想知道的绝对是汽车的位置。毕竟，这是考虑旅行属性的运动型多功能车的一个非常重要的部分。宽敞柔软的座椅无疑是大型旅行越野车所必需的。X90提供5/6/7座位的三种座位布局，而哥哥轮式强烈推荐6座位布局版本。在同样的配置下，6/7座位版本比5座位版本贵2000元，6座位版本是三个版本中最舒适的。此外，它不需要面对7个座位着陆的麻烦，也就是两年来的第一次试验。
然而，无论你选择多少座位，恐怖分子的装载空间都是X90的优势。在第三排的隐藏状态下，X90的常规体积可以达到1000升，而当第二排倒置时，体积可以扩大到1900升，这可能略高于沃尔沃XC90的体积，沃尔沃XC90定位了一辆大中型SUV。
作为一款面向旅行的运动型多功能车，捷威X90让用户坐在后排非常舒适。虽然测试路况很差，X90却利用了SUV的高底盘，悬架行程很少因大颠簸而完全压缩，换句话说，它很少能感受到减震和车顶支撑的迹象。相信如果这是一次正常的旅行，X90至少能让你坐在后排不可怕。
想旅行吗？
不幸的是，这次我们的经历中没有太多与旅行相关的部分。组织者将这辆4800多毫米长的运动型多功能车(SUV)放在平坦驾驶控制程序上，该程序包括高速急弯、紧急变道、蜿蜒的桩、小而连续的跨轴颠簸道路等。
你不能指望中型越野车在这些赛事中表现得像风一样快，但捷威X90在这些激烈的比赛中仍能保持相对稳定的状态。得益于这款完全独立开发的第三代ACTECO 1.6T发动机的支持和7速双离合器的快速性能，您无需花费太多时间等待动力出现，动力也不吝啬。
在一个满是沙子和砾石的平地上，惠勒兄弟不敢把车推到极限。给我印象最深的是捷图X90的制动系统。线性和强大的制动效果在一定程度上增强了驾驶员的信心。与10万-15万元范围内的独立品牌SUV相比，许多竞争对手的刹车脚感是突兀的，不可接受的。
只需体验越野道路。由于这段未铺路面的道路也是现场的路线，因此崎岖不平的道路也是相对连续的，这是在现场设计过程中特意设计的。当Jebside X90在未铺路面和起伏不平的道路上行驶时，其底盘的完整性优于同等价格的车辆。除了上面提到的悬挂性能，即使它偶尔驱动Jebside X90，也没有必要担心。
对于这个在一年内稳步快速增长的新品牌，惠勒认为其所有三款产品都非常专注，特别是在车身设计、车内中央控制和空间设计方面，非常适合旅行的“主题”。当然，旅行不是大多数人的常态，但让这样一条轻松舒适的捷径X90在我们的生活中发挥主要作用也不是不可能的。
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