货车高速通行费涨价_ 独立调查丨全国都在抱怨的高速通行费涨价、计费异常，究竟咋回事？

1月5日流行网络海报新闻报道 记者何辉

从今年1月1日零时起，全国29个互联省份高速公路省际边界487个收费站被取消，高速公路联网，新的收费系统和分段收费模式正式投入运行。在过去的四天里，许多车主抱怨高速公路收费上涨，其中长途运输的大型卡车受到的影响最大，上涨了至少20%

不仅如此，联网后的收费系统也经常出错。一些卡车司机从天津跑到Xi。该系统显示收费只有1元，一些卡车车主遭遇了超过66，000天价的通行费。对此，交通部表示，该系统在某些领域不够稳定，并组织了技术小组来解决关键问题。如果装药偏差较大，各地应先将电杆举升释放，搬运前要进行清楚的调查，绝不允许卡车利益受损。

“既然你不用停车就能称重，为什么你要在满载时对所有的称重收费？”

4下午，司机老吴坐在半挂车驾驶室里，抽着一支闷烟。老吴的五轴半挂车载重43吨，每天从济南开往威海。像零物流园区的许多大卡车司机一样，为了避免堵车，他一直在晚上赛车，白天睡觉赚钱。过去，单向收费是700到750元，但现在已经涨到了950元。

高速公路上的新收费系统已经运行了4天。互联网一直在抱怨外星人的演绎比以前更昂贵。然而，老吴的车显然没有配备电子收费系统(ETC)，所以现金支付仍然比以前高出200%以上。另一家物流公司的毛经理也表示，他的卡车从天桥收费站到零点(济南)收费站涨价前是10元。“这辆车刚下高速，24元“但网上发布的一张照片更令人愤慨:去年12月31日，同一辆车在广西刘晶收费站和九龙高速公路上行驶后，于今年1月1日以120元的价格被收费218元。

为什么256多辆卡车的收费比以前高？据《人民日报》客户称，交通部表示，这主要是因为从1月1日起，货车将按轴数(车型)而非重量收费。称重收费需要停止和称重，这会影响高速公路出口处卡车的效率。然而，通过根据轴的数量收费，相同轴类型的卡车，无论运载多少货物，都将根据统一的标准收费，这将使卡车能够快速通过而不停车并提高其效率。

不再重收费，如何防止车主超载以赚取更多的钱？根据国家ETC网络的相关规定，从1月1日起在高速公路入口实施“不停秤”测试，测试数据将与高速公路收费系统互联。称重后，如果车辆没有超载，充电系统将自动抬起操纵杆将其释放。如果确认非法超载，收费系统拒绝举杆，禁止车辆进入高速公路。

老吴告诉记者，对于轴数相同的卡车，驾驶证上注明的满载吨位基本相同(只有单驱和双驱六轴卡车的满载重量差为3吨)因此，交通部规定的按轴数统一收费实际上是按满载重量收费。然而，实际上，卡车不可能每次都满载。老吴说，有时他拉的货物比较轻，装满了30吨汽车，但收费仍然是以装满43吨汽车为基础的，比以前高出200多倍，所以只要他没有装满汽车，他就会遭罪。

”由于称重可以在高速入口不停车的情况下进行，因此继续收费称重是不够的。为什么它必须全部装满43吨？”老吴无法理解这背后的逻辑。他越想越觉得提价是收费部门故意提高标准的企图。他将来可能不会再降价了。现在，他每次开车去威海，每月都要多付200或300元，7000或8000元。

在这里，老吴憋了一肚子的怨恨，手里一个接一个地抽着烟

“从天津到Xi安，1元，你相信吗？“

在济南零物流园区内，大型卡车来回穿梭，叉车隆隆作响，装载货物，很难找到一个闲散的人。毛经理的物流公司有三个车头和五辆拖车，都是六轴卡车，专门在济南和Xi安运营。毛经理说，在全国联网之前，一辆六轴卡车的单向收费超过1700元，但现在“完全失灵了”

“我前天有辆车，从Xi到济南0.2483元，昨天回Xi安是1930年，今天是2099年“同一辆车，在同一收费站上高速行驶，高速行驶，走同一条路线，收费相差近500元

与网上发布的两张54266元和66982元的“过高通行费”照片相比，毛经理的一个朋友被这意想不到的“惊喜”吓了一跳元旦那天，当司机开着一辆大卡车从天津到Xi安的六村堡高速公路时，他只收了1元钱。"用信用卡收费，一美元，你相信吗？"巨大的差异使得司机当时不敢离开高速公路。他怀疑收费员在计算时犯了一个错误，并担心如果他被发现逃避收费，他会被罚款。他要求收费员再次刷电子收费卡。我第二次刷卡时，屏幕上显示的是335元。司机一年到头都在跑这条线，他马上明白陕西段的收费是335元，在进入陕西之前，天津、河北和河南段的出行信息都丢失了。在

ETC系统全国联网之前，通行费是根据起点和终点之间的最短路线收取的。新型联网收费系统依靠高速公路上密集的ETC龙门架记录车辆行驶路线，并根据实际里程准确收费。“公路网，信息数据不对“毛经理认为，不正常的收费是由于各省之间的数据连接问题和错误的行车路线记录造成的。

针对车辆收费金额异常的问题，交通部解释说，全国高速公路刚刚接入电网，部分地区系统运行不够稳定，需要进一步调试和完善。目前，全国各地都组织了技术小组来解决关键问题。在此期间，各地要坚持交通优先、不损害卡车利益的原则。他们应该首先举起杆并释放它们，然后在调查清楚后再处理它们。如果收取更多费用确实是错误的，必须全额退还。

“有这么多通行卡，系统算吗？”在采访中，一名刚刚卸下卡车的中型卡车司机表达了他的怀疑。在他看来，收费人员肯定会对收费金额变化很大的异常情况进行退款。然而，大多数长途卡车司机对花费数百美元的旅行不抱太大希望。

经理

毛为记者计算了一个账户。他的车从济南到Xi安每次可以赚800-900元，每月大约2万元。如果ETC计费系统不能及时调整，按照目前的趋势，仅通行费一项，每辆车每月就要多花近1万元，他的3辆车每月要多花3万到4万元，这将直接导致他的营业利润减半，运费肯定会随着时间的推移而提高。

”没办法，这种事情得想开一些“毛经理说省收费站取消后没有交通堵塞，从头到尾都有可能运行。“一切都有摸索阶段，整个网络对司机和车主都有好处“