我买的买的不一样_这是我最想买的一台宝马，体验宝马全新3系

第七代宝马3系，代号G20对于那些真正购买它的人来说，这是非常甜蜜的3系一代，而对于宝马的铁杆车迷来说，这一代宝马是如此完美，让人感觉里面缺少了什么。

但是不可否认的是，新一代宝马3系也将成为豪华运动中级车的标杆。所谓的“标杆”并不意味着新宝马3系拥有最好的操控性能，但如果提到豪华运动型中级车，99.9%的人仍然会首先想到宝马3系。就销量而言，宝马3系也是带有运动标签的豪华中级车的第一名。

华晨宝马3系2020

指导价格:29.39-409.99元

型号定位:中型

发动机:2.0T

变速器:8AT

最大马力:156/184/258

峰值扭矩:250每个人都认为新一代宝马3系是语言与宝马最新家族设计相结合的最完美的汽车。7系列不好，X7有点吓人在这3个系列中，我说它很好斗，前格栅就像一张张开的嘴，随时准备咬你...我认为你不会有任何意见。但是换了宝马7系，X7，不能通过就是脸上挂着大鼻孔

仍然有点。虽然我更喜欢很少人买的标准轴版本，但事实上新3系列的长轴版本看起来相当和谐。如果你不比较长轴版本和标准轴版本，你真的无法区分两辆车。详细来说，新3系列配备了主动空气襟翼控制主动进气冷却导向装置(Activative Air Flap Control Active Air inlet cooling guide device)、空气冷却器导向孔设计和平面代数表达式底盘等。通过这些优化，新3系列风阻系数达到0.23Cd，几乎是同等级的最佳水平。

全新3系列的内部应该是第一代至今最具超前意识的一代。过去，宝马3系的内饰是你抱怨最多的地方。这一次，科技和奢侈的感觉在同一个水平上并不是最强烈的，但它最终赶上了BBA的平均水平。

等配置，新款3系列配备12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中央控制屏幕，还集成了宝马最新的语音助手、手势控制等功能这两个屏幕是标准的，更科学和技术的手势控制功能需要对整个系统是可选的。然而，所有新的3系列系统都需要是可选的，以拥有完整的驾驶辅助系统，包括前排座椅加热、自适应近远灯、远程启动、电动/感应行李箱等。所有这些都需要额外的钱来进行可选安装。除了

，新3系列的内饰材料和工艺都比以前好得多。一方面，车内镀铬装饰面积较大，高于老一代。另一方面，我可以看到一些细节，如门把手、空调出风口、按钮等，我把心思都花在了设计上，以此来装饰车厢里的阶级感。

的空间部分从身体尺寸开始。新的3系列长轴和标准轴版本比老一代更大，尤其是长轴版本，它正快速赶上宝马5系列的标准轴版本。

，因此，对于有空间抱负的用户来说，3系列长轴版本完全可以满足需求，甚至与奔驰c级长轴和奥迪A4L相比，这个空间也足够宽敞。此外，相比之下，我认为宝马3系座椅比奥迪A4L更舒适，比奔驰c级座椅稍硬，这可能是由于宝马3系座椅的座垫较薄。

新款3系列国产车型目前有320i/Li、325i/Li和330i/Li动力版本，均配有2.0T发动机，但调整不同，仍与ZF的8速手动自集成变速箱相匹配。就参数而言，新款3系的动力不像卡迪拉克CT5那样真诚，但就加速度而言，宝马325i的100公里加速度与卡迪拉克CT5的相同:7.3秒一个原因得到了充分解释:除了调整的原因，扬基自动变速箱真的很普通！我还没有驾驶过新一代宝马3系，但我是一名乘客。我认为它比奔驰c和奥迪A4L的底盘纹理和反馈要好。我在抑制道路震动方面做得很好。您应该知道，更换后，梅赛德斯奔驰c级减震器头部的反馈很硬，当经过减速带时，车内人员的移动会相对较大；至于奥迪A4L，底盘是非常平衡的类型，没有明显的特点。

当然，宝马3系一如既往地保持50:50的前后重量比，后驱布局与2.0T+8AT黄金动力组合相匹配。“驾驶汽车”的名字早已传遍全世界。此外，宝马3系的前6代以其精确控制和轻松驾驶而闻名。我相信这一代宝马3系也不能丢掉这些引人注目的标签。

主观得分:8分(满分10分)

宝马粉丝可能认为这一代宝马3系过于平衡，以至于他们失去了一系列特别纯净的东西，失去了宝马3系的灵魂。然而，铁杆粉丝仍然是少数。对于真正购买宝马3系的人来说，尤其是在中国，用户的概念是:如果我花这么多钱，你应该给我一切，一切都足够好。这也是为什么没有人以20%的折扣购买纯阿尔法·罗密欧的主要原因。太多的个性=它无法出售。