特斯拉上市龙头_ 拒当“中国特斯拉”——蔚来汽车声称要做全球电动车的龙头老大，会实现吗？

伟莱汽车终于设法在美国上市

老板李斌说，威来与特斯拉“不同”，不是一个时代。在汽车创新模式方面，威来放眼全局，未来将会跟进研究。

换句话说，威莱和特斯拉不是同级别的对手，前者应该做的是引领世界，成为电动汽车的世界领导者。很难预测这些牛是否会成真，但有一点是肯定的——这些话有点夸张。

至少有两样东西无法与特斯拉超级电池工厂(生产18650或21700)和自动驾驶仪2.0相媲美

电池位列“三大电源”之列，是核心竞争力。特斯拉在这方面与松下结成了亲密的朋友，掌握了核心技术。然而，威来汽车通过“权力交换”模式规避了一项关键创新，并将由此产生的庞大基础设施建设扔给了第三方。

但即便如此，维莱ES8的标称250公里耐力最近被车主透露只能跑100公里以上，这使得比赛无法进行——在路上开车的唯一目的是找到充电站(发电站)

至于自动驾驶仪2.0，威来甚至无法击败特斯拉——这甚至不是一个想法。

还必须提到一件事——魏京生是通过合同来的，而特斯拉是自己制造汽车的。

威来的初衷可能是学习苹果和富士康的模式，但问题是——威来有苹果拥有的创新实力吗？

那么问题来了——为什么魏莱认为他能打败特斯拉？

口枪