特斯拉上市龙头_ 国产特斯拉上市后，月入10亿的蔚来，肯定死不了吗？

浪冲沙，新能源汽车又来到十字路口上周，特斯拉上涨27.7%，市值上涨逾150亿美元，超越老牌美国汽车公司通用汽车，成为全球第五大汽车公司。

作为世界新能源汽车的领导者，特斯拉的整个行业有着不言而喻的意义到目前为止，交付量和盈利能力仍然是新能源汽车公司必须正视的问题。随着补贴的减少和行业遭遇寒冷天气，所有新能源汽车企业在过去一两年都明显感受到了寒意，尤其是遭受巨大损失的新能源汽车企业，2019年更是雪上加霜。

2年9月12日，018，威来汽车成功登陆纽约证券交易所。作为过去十年成功上市的两家汽车公司之一，威来汽车让所有人刮目相看。然而，美好的时光并没有持续多久。在达到每股13.8美元的高点后，威来汽车的股价开始一路暴跌至每股1.51美元的现值，还不到最高值的十分之一。从亮点时刻到现在面临“一美元”退市的威胁，威来只用了一年时间。原因无非是交付和盈利。

今年以来，威来发生了多起电动车自燃事故。幸运的是，这些事件发生在非驾驶状态，没有造成人员伤亡。否则，威来面临的问题比现在严重得多。后来，威来召回了4803辆SE8电动汽车，这也是今年威来亏损扩大的原因之一。

9年29日，威来汽车发布了2019年年中报告。财务报告显示，2019年上半年收入31.4亿元，同比增长6726.84%。净利润59.66亿元，同比增长40.67%后来，据媒体报道，威来汽车在其存在的四年中损失了400多亿元。有一段时间，威来的股价跌至每股最低1.19美元。至于媒体，魏莱董事长李斌回应称，魏莱的实际损失为220亿元。当然，韦莱面临的困难比这更多。根据未来披露的半年度报告，公司总资产为182亿元，总负债为177亿元。如果第三季度报告继续亏损，威来汽车可能会资不抵债。

对于威来汽车来说，毛利率也是未来必须面对的一个痛点第二季度，威来的毛利率为-24.1%。如果不包括回收费用，第一季度的实际毛利率为-4%，毛利率为7.2%。换句话说，如果没有大规模召回，威来的情况会比现在好得多。

的商业环境正在迅速变化。威来汽车已经陷入困境。它卖得越多，损失就越大。这是一个与威来相关的“魔法咒语”。此外，威来汽车本身的“造血”能力严重不足。如果没有外部融资，维莱的问题仍然是一个大问题。

不久前，魏莱曾与浙江省湖州市谈及50亿美元的融资意向，但湖州市最终认定投资风险过高，并立即终止投资。此前，威来已经进行了九轮融资，融资金额超过20亿美元。威来董事长李斌也透露，公司未来将采取人民币融资方式。如果政府融资路径不可行，威来汽车的变量将大幅增加。

9年10月25日，全球旅游大会结束后，李斌告诉记者，威来第三季度的销售非常好，但他最近压力很大。同一天，威来汽车联合创始人兼总裁秦李鸿在2019年世界智能互联网联盟汽车大会上表示:“威来销售汽车每月可以赚近10亿元。我们也许不能生活在明亮的阳光下，但我们绝对不会死。”同时，他还计算出，魏莱现在每月销售2000多辆车，平均每辆车价格超过40万，加上服务费等收入，每月将带来约10亿元。事实上，总的来说，魏莱的家人并不是唯一受到影响的人。

9年10月9日，平安银行披露了一封内部邮件，要求对力帆等四家汽车公司的上下游产业链进行内部风险调查。媒体报道称，上述四家公司将在年底前进入破产程序，预计这将涉及上下游汽车零部件供应商产业链中总计约500亿元的坏账。作为对

的回应，力帆集团发表声明否认谣言，称公司没有破产计划，但同时坦率承认公司目前负债累累，面临巨大的资本流动压力。根据力帆集团第三季度报告，公司前三季度负债总额为178.63亿元，其中流动负债为168.94亿元，短期贷款为90.09亿元。

根据力帆集团9月份发布的销售数据，力帆集团9月份生产了605辆传统乘用车和377辆新能源汽车。其中，销售了360辆新能源汽车。

的内部人士表示，该公司的债务主要集中在汽车上，新能源汽车过于“烧钱”。

对于大多数国内新能源汽车企业来说，另一个影响是特斯拉上海工厂即将大规模生产的消息。10月25日，特斯拉正式宣布，国内版本的3型已经正式订购。据悉，该型号的起拍价为355，800元，最早交货时间预计为明年第一季度。

对于威来汽车来说，如果特斯拉的国产汽车能够大规模上市，价格上没有优势的威来汽车将如何应对？未来威来将如何不同地竞争？这可能是李斌在不久的将来需要考虑的最重要的问题。