<[太平洋汽车网络评估频道>自从特斯拉3型于2016年初在美国国内市场预售以来，中国消费者已经开始了本土化的期待之旅。直到2019年1月，上海政府和特斯拉正式签署协议，本地化进程终于开始。根据汽车厂的正常建设周期，18 -24个月相对正常。然而，仅仅10个月过去了，特斯拉中国已经投入生产。< p >因此，有以下试驾文章。< p>
它是原创的(即没有区别)作为一名手动变速器超过10万公里的驾驶员，当他第一次接触新能源汽车时，他会觉得这种汽车就像小时候玩任天堂红白赛车游戏一样。前面、后面、左边和右边的四向按钮被两个踏板和一个转盘代替，这很幼稚。< p >在我接触到几十辆新能源汽车之前，我对“驾驶乐趣”的定义发生了变化——我不需要记得我的手动换档车在2800转/分左右的最大功率，也不需要记得我每次去猎德桥时自动换档车都会拖拖拉拉(必须手动降档)。我只需要注意我面前的路况，把你的车开好，不要和车竞争，不要把“驾驶干扰项目”美化为“快乐奖励项目”。< p>
没有肌肉记忆和推拉手柄，我只需要瞄准一个超越“拖拉机驾驶模式委员会终身成员”的机会。左灯闪烁，右脚被踢，发型被甩出并就位！< p>
如果你是一个大排量内燃机的原教旨主义者(像我以前一样)，在加速踏板踩下后，你必须依次咨询进气阀、供油系统、涡轮增压器、变速箱甚至四轮驱动系统的“意见”。在他们都投票赞成加速后，1秒的超车窗口将会过去0.7秒...< p>
在这款车型3上，即使你进入最令人虚弱的节能模式，加速踏板(或“开关踏板”)仍然可以立即读取我的动力请求，甚至假扮成“踢我，懦夫”的击球练习，让佛教无法束缚。< p>
老实说，模型3已经被广泛使用。这个国内版本只是一个单词，就像大众MQB一样——没有区别。< p>
< p >车身的刚性设计，在此价格范围内独一无二，带来了最极端的动态响应性能，既有极端的体验，又有舒适的体验。值得连续强调两次。型号3配有米其林PS4运动轮胎，尺寸为235/45 ZR18，这一定很有帮助。< p>
我想重点谈谈新打开的单踏板模式的感觉。当我们将中介模式更改为“保持”时，即单踏板模式开启，此时您仍然可以调整能量回收强度。在低恢复和标准恢复下，对应于不同的线性制动逻辑，我建议不熟悉型号3的读者首先尝试“低恢复”下的单踏板模式。在这种模式下，低速时恒速释放开关可以有效制动，而中速和高速时制动变得更加轻微和线性。因此，车型3的单踏板模式完全依赖于速度，这与我们一般意义上的“单强度恢复代表单踏板模式”的车型有本质的不同。< p>
正如您可能猜到的，与进口版本完全一致的驾驶体验也注定了3型车最大的缺点将被继承。臀部向内的坐姿应该是我接触3号模型以来最大的一次，特别是对于身高超过180厘米的人，这需要一点时间来适应。关于坐姿，国产3型座垫填充物似乎更软，尤其是后排。然而，这只是提交人短期的个人经历，尚未得到官方证实。在国内生产要花多少钱？目前，国内特斯拉仅提供“标准耐久性升级版本”，可以理解为3型的入门级版本，大规模交付时间预计在2020年第一季度。但是“介绍”一词仅与模型3本身相关。起拍价为358，800元，您可以获得460公里的NEDC耐力(估计至少460公里)、5.6秒的性能、225公里/小时的最大速度，以及超越性能的驾驶控制和智能体验，这些在同等价格下是其他车型无法比拟的。同时，特斯拉中国还为整车提供8万公里的4年保修，以及8年或16万公里的电池保修，以先到者为准。< p>
由于性能、外观和内部装饰相同，发布时原价为328，000英镑。为什么价格(358，800英镑)仍然很贵？这仅仅是因为特斯拉将价格为27，800英镑的可选“基本驾驶员辅助包”变成了标准配置。特斯拉的价格一直根据产能灵活调整，仅供现阶段参考。< p>
我想和没有体验过特斯拉汽车驾驶员的读者分享一些想法。如果你仍然对官方的票价上涨和强制性的基本套餐选择不满，我想对你说的是，这种配置确实是特斯拉的核心配置。作为回报，您可以获得大规模生产车辆上最先进和最有经验的自动驾驶辅助经验。< p>
特斯拉仍然是这个领域最强的玩家，即使它没有选择稍微昂贵的全自动驾驶功能，而且只有自动驾驶(AP)没有人，这一波也没有损失。众所周知，特斯拉车型始终注重“软件驱动硬件”，国内特斯拉是第一个搭载最新V10 36版本系统的公司。目前，该系统还没有推向用户层面，作者已经在第一波尝试过了。< p>
< p >最新的V10版本有很多更新，有三个摘要:< p > 1提供了过去不可用的单踏板模式；< p > 2。路况计算屏幕上的车辆模型更加3D，并且支持触摸观察。变道时演示效果更直观。< p > 3 .在前者的基础上，识别精度有了很大提高，路边的桩桶也能被准确识别(在我们5月份进行的大型自动驾驶检查中，当时还没有被识别出来)。< p>
< p >< p>
< p >对路边的堆积桶有惊人的识别率(即使它们被两条车道隔开)。< p>
工艺改进了吗？从我今天手中的试用版来看，前后挡风玻璃和大型玻璃屋顶的供应商与进口版相同，仍然是圣戈班。只有四个窗户被性价比更高的国产品牌福耀所取代。< p>
至于电池，我手里的试制电池仍然是松下的。根据最新消息，特斯拉将极有可能在接下来的批次中加入国内供应商，也就是说，使用多个电池单元供应商的策略。作者的观点是，我们不需要对这个问题做太多的解释，这是制造业达到一定数量级后的必然结果。我们需要知道的是特斯拉仍然控制着国内3型中使用的电池组和电控系统，也就是说，性能、安全和技术标准都是特斯拉自己制定的，没有区别。外观和内部装饰的改善怎么样？答案是“一点点”。与进口版本相比，国内版本的差距明显更为一致，这与“美国汽车在中国制造后质量提高”的行业规则非常一致(对不起，我又得罪了一批美国汽车公司)。中国制造的3型在整体密封性能和装配工艺上有所提高，并在一定程度上进行了内外优化。以下是我在工厂手表调整线的照明下拍摄的最后几张照片。< p>
< p>
< p>
当然，仍然有特斯拉风格的“不修边幅”，比如门框的密封橡胶，仍然很随意。作者认为这是因为模具是从美国进口的，整体设计暂时没有改变。还不清楚正式大规模生产后是否会进行优化。< p>
< p >作者的意思是试图改变它，毕竟，这种立场仍然过于侵扰。基础设施历史上的奇迹:在10个月内建造工厂中国人确实在两件事上充实了他们的民族才能:一是种植蔬菜，二是基础设施。< p>
产生这种感觉的原因是，几个月前，我们刚刚派出“以肉眼可见的速度建造的特斯拉上海工厂”，我花了10个月时间才驾驶国产特斯拉3型车。< p>
基石于1月铺设，8月验收。上月底我刚刚获得生产资格。到目前为止，已经有几十辆测试车摆在我面前。以如此神奇的速度，埃隆最近一定做梦都想笑。< p>
特斯拉上海工厂作为中国“放宽汽车行业外资持股比例限制”的一个典型案例，现在作为一款完全不同的“合资”汽车出现在我们面前。特斯拉的上海工厂大致相当于福耀的“中国工厂”与中国的“美国工厂”版本的镜像。然而，上海的投资规模和支持是前所未有的。< p>
目前，工厂的一期工程已经基本完工，二期工程正在紧张施工中。外围绿化尚未进行。预计当它完全完工时，它将对像美国工厂这样的游客开放。< p>
特斯拉上海工厂将基本遵循美国工厂的模式和经验。重点将是提高制造技术水平，以及新的和优化的装配和生产线。此外，特斯拉技术娴熟的中国员工肯定会在一定程度上改善长期被批评的工作问题。特斯拉上海工厂的工程师平均年龄约为30岁，拥有5年以上的行业经验。团队要求仍然很高。< p>
目前，工厂第一阶段的大量备件仍需进口以满足生产要求。应该注意的是，特斯拉上海工厂本身是全过程生产，不是用供应的材料加工，而是整个生产过程需要等到工厂完全完工。我们目前所在工厂的第一阶段已经涵盖了四个主要车间，即冲压、车身(焊接)、喷漆和装配。特斯拉的“3D三维制造过程”已经被用来自动化和协调开放空间的工作。在参观了这么多工厂后，这是第一次看到机器人在y轴上连接的焊缝。< p>
至于各种技术以及它们是否先进，我不会浪费太多时间来介绍它们。你不愿意听他们的。我还没有完全理解自己。特斯拉超级工厂本身的先进性不能简单地用机械化速度和设备来衡量。他们的秘密不妨留待正式访问，然后详细讨论。< p>
关于交货速度，虽然官方回复目前是2020年第一季度，但就特斯拉个人而言，时间还是相对保守的，因为从工厂第一阶段的完整性来看，3000辆/周的产能似乎只取决于相关部门的监督和批准。至于极限容量的释放，取决于整个项目周期的进度和相关产业链的支持工作。上海工厂本身就是特斯拉硅谷创新的结晶。它的进度、迭代和改进周期都是用天来衡量的。从今天现场的观察结果来看，我对国产车型3的产能和交付情况感到乐观。< p >想考虑的不仅仅是采购策略我一直认为“什么时候是购买特斯拉的最佳时机”是一个根本错误的命题。特斯拉产品的售价总是根据当前的产能和市场变化灵活调整。从长远来看，降低价格和提高性价比肯定会成为主题。与其说胜利总是属于“等待方”，不如说在某段时间内，你认为特斯拉的产品打动了你，当前的价格是合适的，这本身就足够了。随着近年来国内新能源创业精神的起伏，我们真诚希望有更多像特斯拉这样的创新汽车公司扎根于产品之中。高效、开放、具有硅谷创新精神的特斯拉将永远在那里，不断进步，战胜疑虑，不断进步。它从未被任何人杀死或停止被质疑。他不断向世界证明，纯电动汽车不仅是妥协产品，相反，它们可以带来完全可比的燃油汽车，甚至全新和更好的体验。< p>
马斯克到达上海时，每个人都说鲶鱼来到了中国。从他闪电般的速度，我们可以看出国内市场引进如此强大的球员的紧迫性。从现在开始，国产新能源汽车将告别高价格、低质量的“大跃进”标签。只有具有真正创新能力的高端自主品牌才能与之竞争。一个新的或许是真正的新能源时代刚刚开始。< p>
最终总结:< p > 1特斯拉Model 3进入中国后，其作为同等水平基准的地位暂时无法动摇。加速和耐力都是独立品牌需要赶上的项目。< p > 2。特斯拉Model 3的舒适性、材质和做工仍然无法与价格相同的传统奢侈品牌相提并论。< p > 3 .特斯拉的营销方法非常友好。体检商店员工的专业培训已经到位，沟通过程友好。欢迎所有潜在或非潜在客户进入商店体验。< p > 4。特斯拉在推广保险和金融产品方面并不强硬，值得推广，尽管没有一个汽车品牌愿意效仿。< p > 5。如果家中没有安装私人充电桩的条件，也可以购买特斯拉的产品，因为大多数不允许安装充电桩的私人停车位都位于市中心，这里往往有特斯拉的超级充电站。< P >(照片/文字/照片:黄恒乐，宗泽)
手机网站
