< p>
< p >兰州< p >< p>
< p >中国正在建设一条穿越孟静甘宁四省的1700公里高速铁路！< p >我想向您介绍北京至兰州客运专线，这是一条即将进入我国的高速铁路。< p >京兰客运专线是国家中长期铁路网规划中的快速客运通道之一。它是一条东西向的铁路线，东起北京，西至兰州。它由京张高速铁路、张沪客运专线、沪保高速铁路、保银高速铁路和银兰高速铁路组成。它经过北京、呼和浩特、银川和兰州，四个直辖市和省会城市，全长约1700公里。它是连接东北、北方和西北的最快的高速铁路。其中，京张高速铁路(昌平至下花园北段)设计速度为350公里/小时，尹吾客运专线(河东机场至吴中段)设计速度为250公里/小时，预留350公里/小时，其余设计速度为250公里/小时，无预留。全过程采用客运专线水平双线电气化铁路设计。< p >京兰客运专线共有30个车站，分别是北京、海淀、昌平、延庆、怀来、宣化、张家口、淮安、乌兰察布、星河、卓资、呼和浩特、图们江、包头、乌拉特前旗、婺源、巴彦淖尔、乌海、石嘴山、贺兰、银川、永宁、灵武、红寺堡、中宁、中卫、平川、靖远、白银和兰州。< p >< p>
< p >目前，京张家口段、张虎段、尹吾段和吴中段的建设已经开始。预计将于2019年竣工通车，而中兰段和银辉段的建设已经开始。预计该项目将于2022年竣工并通车。< p >京兰客运专线分为京张段、张虎段、胡宝段、银豹段和银兰段。这五个部分分别构造成:< p >< p > 1北京至张家口段全长约174.0公里，总投资约311.76亿元。它的建成和使用将把京张客运时间从目前最快的3小时以上缩短到1小时左右，对改善京冀内蒙古铁路网结构、扩大客运能力将起到重要作用。为成功举办2022年北京-张家口冬季奥运会奠定基础。该段从北京北站出发，经过海淀、昌平、延庆，从河北怀来、宣化到达张家口。目标速度为350公里/小时；建设始于2014年9月。< p >二段和胡璋段长286.8公里，有6个车站，即淮安站、星河北站、乌兰察布站、卓资东站、南营站和呼和浩特东站。该线路建设周期为4年，设计速度目标值为250公里/小时，项目建成后，将与规划中的京张高速铁路接轨，在内蒙古中西部地区开辟一条通往北京的快速通道。建设于2014年开始，呼和浩特东乌兰察布段于2017年8月3日正式开通。< p >< p > 3 .胡宝段全长160.0公里，有4个站点，即呼和浩特站、动荡的左翼站、动荡的右翼站和内蒙古包头站。该线路也是集宁包头铁路第二双线包头至呼和浩特段，设计时速160公里，计划提速250公里。该项目将于2010年12月开工，2012年12月通车。张虎段改建和提速工程已纳入内蒙古铁路规划。< p >< p > 4。银豹段全长520.0公里，穿越内蒙古包头、乌拉特前旗、婺源、巴彦淖尔(何琳站)、巴彦淖尔、乌海、宁夏石嘴山、贺兰、银川，速度目标为250公里/小时；其中，惠农南银川段于2018年8月开工，全长100.6公里。惠农南站、石嘴山南站和胡莎站将建成。银川站将与正在建设中的银西高速铁路接轨，惠农南-惠农联络线同时建设。该项目预计将于2022年竣工并通车。包头-惠农段拟建。< p >五、银兰段全长430.0公里，途经宁夏银川、灵武、吴中、红寺堡、中宁、中卫、甘肃平川、靖远、白银，并引入兰州新区南站。这条线分为三个部分，即:1 .银川至吴中段(与银西至高铁至尹吾段共用)，长76公里，设计速度250公里/小时，预留350公里/小时。全线从银川站引出，包括银川东站、河东机场站(地下站)、灵武北站和吴中站。银川汽车站将同步建设，银川站将进行改造。该项目预计将于2019年竣工并通车。2-吴中-中卫段，长136公里。设计速度距吴中站250公里/小时，设有观马湖站(预留)、甘泉站、中宁东站、宣和南站(预留)、中卫南站、中卫南车场。该项目预计将于2019年竣工并通车。中卫至兰州段全长218公里，时速目标为250公里，线路由中卫南站和香山站(预留)引出。北滩站、平川站、靖远北站、北湾站(预留)、白银南站和兰州新区南站通过朔平线与现有的中川城际铁路相连。该项目始于2017年6月，预计将于2022年完工并通车。
手机网站
