新京报(记者倪伟)12月27日20: 45，长征5号在海南文昌卫星发射中心成功发射。这是长征五号火箭的第三次发射，也是两年多后的又一次发射任务。作为中国第一个直径为5米的大推力运载火箭，它目前也是中国火箭的“运载能力之王”。长征五号在2016年11月3日和2017年7月2日进行了两次发射。第一次飞行完全成功，第二次由于发动机的局部结构问题而未能将卫星送入轨道。经过908天的寻找和解决，长征5号走出了失败的阴影，成功地将实用的20号卫星送入了预定轨道。
《长征五号姚三号火箭》照片/美国宇航局908天从全球角度破解发动机之谜，推迟太空任务或改变计划并不少见，甚至已经成为航天工业的一个特色。然而，从2017年7月2日开始的908天之后，当嫦娥二号火箭未能重返太空时，对于火箭模型来说，这仍然是一个长时间的停顿。908天很长，但压力很大长征五号火箭副总设计师杨胡军表示，在此期间，研究人员对火箭进行了200多次改进，包括9次重大改进，包括发动机设计改进、长排整流罩设计改进和系统调整方案改进。长征5号远程2号火箭失败的主要原因在于发动机。为了抓住这个逼近的“幽灵”，这908天充满了起伏经过100多天的故障排除和定位以及180多天的试验验证，研究小组确认了故障原因:火箭芯一次氢氧发动机的局部结构在复杂的热力和机械环境下出现异常，发动机推力瞬间急剧下降长征五号火箭的总设计师李东回忆说，在发现问题的过程中，研究小组逐个调查了50多个可能的原因。根据故障调查的结论，研究人员改进了发动机的设计，并在结构、材料和工艺方面采取了措施。
.长征5号转运照片/苏东:找出问题的“症结”。2019年2月，几台改进的核心级氢氧发动机成功通过了两次长期试运行。就在团队终于松了一口气的时候，新的问题又出现了4月4日，当长武窑3号火箭的总装进入最后阶段时，一台核心-1氢氧发动机出现“异常振动频率”，用于后续任务。研究人员经历了各种各样的把戏，找到了问题的“症结”。发动机的局部结构对复杂的机械和热环境非常敏感，容易引起共振，一旦受到激励，就不容易衰减长征五号火箭的总设计师李东回忆道失败训练团队。据长征五号火箭总指挥王珏介绍，经过两年多的零和验证，研究小组克服了发动机的技术难题，不仅解决了问题，消除了隐患，而且进一步提高了理解水平和技术能力。长征五号重返太空，成功地将我国研制的最重的卫星和世界上最重的通信卫星“实践20号”送入预定轨道。《新京报》记者倪伟主编陈思·李·郭俊
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