现实的生活让我_ 生活需要点不一样，是这次经历让我选择了它

相信每个人都憧憬冒险的生活，“加贝海盗”和“少年派的幻想漂流”，我们总是在电影中充满了慰问药的探索精神。 但是，电影和现实之间存在着差距。 我不能像杰克船长那样在海上冒险好几次。 当然，为了享受在路上的未知，可以自己旅行一次。

三年前，自己为了履行曾经的承诺。 当时不顾家人的很多反对，和妻子两人牵着1.5L的手的霍夫M4也开始了自己一生难忘的西藏之行。

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次，我沿着G109发行那首曲子，前往可可西里无人区，经过沱沱河附近时，遇到大堵车。 等待的时候，大家都很烦躁，但是夹在堵车的大军中。 因为两侧除去了大沟，是无边无际的无人地带。 这时，后方的堵车大军出现了黑色的身影，最初是迅速越过沟渠，跑出泥泞的道路，卷起很多灰尘，从我身边经过时，我凝视着眼睛看，是Jeep牧马人。 之后，它很快越过了拥堵的道路，消失在了道路上。 那一刻，我不仅被Jeep牧马人优秀的通过能力所压倒，还暗自下定决心，以后一定会买纯粹的四轮车。 所以，这次选择车、买车，受以前西藏旅行的影响很大。

选择汽车买车，当然要选择专业的SUV

一年后，婴儿的诞生大大改变了我的生活，我的家庭地位瞬间下降了(笑话)。 主要是三口之后，双方的父母有时来看望孩子，当时本来的车辆不能满足日常的使用，不用说在那个狭窄的行李箱里装载婴儿的生活用品。 所以家庭会议一次两次三次，我打算换车。 没错。 先选择车再开始。

自己喜欢旅游，加上自己在西藏的经验，更清楚地认识到了转车的需要: SUV必须优先，而且必须是四驱。 同时，城市的舒适性和经济性兼备，结果产生了婴儿，日常车的需求也在增加，所以必须考虑到婴儿和父母的乘坐舒适性。

询问了公告栏、加车友群、身边的朋友同事，经过这些必修课，很多偏向城市驾驶的SUV，包括CRV、奇骏等都通过了我。 因为这些车还偏向于道路性能，所以越野性能几乎为零，对于想看到更加美丽的世界的我来说，显然是不能接受的。 所以，我最后把目标放在了Jeep指南者和大众的道岳。

其实道岳也偏向城市的SUV，最初我也没想过，但是妻子喜欢的可能是她周围的朋友也有买道岳的理由。 Jeep指南者是我个人喜欢的车，外观、装修、越野能力都很满意。 其实Jeep指南者也说道路性能偏重，街上的舒适性比中途岳做的好，但指南者也是Jeep，Jeep的四轮车肯定是专业的四轮车。

出了几个选择之后，希望我和妻子一一开始分析，统一意见。

表观上:

Jeep指南者更加个性化，前面的7孔通风格子的风格，我和妻子很喜欢，甚至有一见钟情的感觉。 道岳乍一看是一种大众风格，大气、冷静，没什么特点，但媳妇很有看头。

从空间上看

Jeep指南者的后部没有道岳，能够使用的不仅仅是那个。 但是，座位的舒适程度比道岳要好得多，特别是后部坐垫的厚度和长度，在班上只有数一二，道岳后部座位比较硬，乘坐舒适程度明显不好的是我和妻子犹豫不决。

从结构上看

车辆配置差距不大，均较完善，包括全景天窗、胎压显示、背景影像、速度巡航、无键入/开始、真皮座椅、中央控制大屏幕、后排出口等。

动力系统:

我喜欢的是Jeep指南者的1.3T车，虽然排放量看起来很少，但这是一个全新的动力系统，最大马力为173匹，最大扭矩为270牛米，比中途岳销售的1.4T车，动力要好得多，不比中途岳销售的2.0T，价格是 最重要的是，道岳只有2.0T四驱版本，价格明显超过预算。 另外，Jeep指南者的1.3T四驱车采用了9AT变速器，比中途岳的7速双离合器稳定性和平滑性好，因此对今后的几个自行车放心，在这方面有优势，Jeep指南者确实吸引着我。

四轴效能:

Jeep的四驱性能受到好评，即使是入门版的四驱车，也能够全天候、全路状况、全场面的四驱能力。 更重要的是，Active Drive智能四驱系统使Jeep指南者能够完成缺乏经验的卸载白色，轻松完成交叉轴、子弹坑等困难的挑战项目，在四驱性能方面，中山和Jeep指南者没有水平 因此，Jeep指南者完成了爆中岳，不需要太多说明，“Jeep”是最好的选择。

经过我的分析论，妻子认为我说的有道理，Jeep指南者时尚漂亮，布局高，力量高，价格合理，而且是四驱性能的赞同度，她比我更喜欢，也许妻子也希望在旅行中伸出自己的胳膊 但光看着就茫然不知所措，出现在车辆的很多地方还不是直觉。 几天后，我带着妻子去了4S店。 当然，Jeep指南者也没有辜负我的期望，因为有魅力的外观装修、优异的行驶质感、优异的动力水平，以及专业的四驱性能一下子让我感动，终于和妻子达成了一致，所以选择了它——2019项 220T 自享四驱版。

喜提Jeep指南者，今后请多多关照

其实，比1.4T车大幅打折，1.3T车相当贵，但是基于不买新旧的原则和对1.3T+9AT这个动力系统的认识，我们还是选择了1.3T的自家享受四驱版。

很快，我交完定金后，售货员就要我们回家，耐心等待通知。 终于五天后，售货员通知我们可以抬车。

0000000000000000000140000期待以上的车感觉

谈谈这一个月以来和Jeep指南者深入接触后的车的感受方法吧。 首先是动力系统。 我对这个1.3T发动机的表现非常满意。 低扭转强，1850转时输出最大扭矩，起动轻，基本上不需要脚踏板就能跟上车流。 而且，大马力的动力储备在汽车以中高速行驶的过程中依然是令人沮丧的。 以60-80km/h的速度稍微踩下油门，变速器迅速下降，持续的加速感袭来。 踩下油门，变速器再下降2~3档，转速快速上升，带来更强的倒车感，有开大容量车的错觉。

比更值得表扬的是，搭载9AT变速器的Jeep指南者在低速状况下，几乎没有挫折，在城市极度拥堵的环境下，可以频繁起步、刹车、起步，顺利进行。 1.3T+9AT带来的油耗更加明显，目前我的综合油耗约为9油左右，在紧凑级的四驱SUV中，已经相当不错。 知道了，我之前霍夫M4的油耗也是8油。

Jeep指南者在底盘方面有质感，底盘的隔音也很棒，美系豪华车的高水准。 另外，妻子赞扬Jeep指南者的配置，特别是背景影像+背景雷达的组合方便，背景时放心。 在多媒体中，8.4英寸的中央控制屏幕非常易于使用，分辨率高，光滑，UI设计好，支持Carplay，兼容性强。

现在没有实际感受到四驱系统，但是Jeep指南者的强四驱能力出现了，我的旅行生活发生了很多变化。 明显的是停车更方便，使Jeep指南者的高离地间隙、高接岸角/离地角、认为不能停车的位置成为可能，骑着路崖越过沟坎很简单，但是在拥挤的城市寻找停车位时应该知道相当头痛，Jeep指南者使生活更加轻松。 另外，在近郊玩的时候，比起其他车辆要小心，通过没铺好的路面的时候，Jeep指南者比较轻松，我和妻子也不必担心路上的事情，只要玩的开心，玩的也开心，没有地形上的担心的感觉真的很棒。

当然，因为现在还没有被磨练，所以更加极限的越野还没有被尝试，不太评价，等磨练的时候再去野，Jeep指南者相信我不会失望。

是这样特别难忘的经验，我做出了终极的决定，决定了Jeep指南者。 每个人都有自己喜欢的生活方式，汽车的选择也大不相同。 我个人来说，Jeep指南者是我多次比较后的最佳选择。 它有很强的动力供应，有很多黑科学技术，有安全的保护！ 在接下来的日子里，带我们去更远的地方，品尝美丽的山河。