根据国务院办公厅发布的“深化收费道路制度改革废除高速公路省界收费站实施方案”和“交通运输部办公厅关于大力推进高速公路ETC发展应用的通知”要求,今年5月以来开始发动便利大众移动、提高物流效率的攻势。
全国各地各部门全力以赴,目标是在今年底之前几乎废除全国高速公路省界的收费站。 完成全国高速公路ETC收费系统联合试验,汽车ETC安装率达80%以上,通行高速公路车辆ETC使用率达90%以上。
加快取消高速公路省界收费站,实现不间断快速收费,这项工作提高了综合交通运输网络的效率,降低了物流成本,降低了汽车尾气排放,降低了油耗,提高了节能环境保护,提高了人们的获得感、幸福感和安心感。
联调联赛的工作正在稳步推进
11月28日,交通运输部举行了例行记者招待会,介绍了省界收费站和ETC发行的最新情况。 交通部发言人透露,自11月1日起,各地将转入收费系统联调试阶段,开展网络通信链路、系统功能、ETC龙门架系统及收费站系统(重要设备测试)等测试。
据初步统计,截至11月27日,全国29个网费省份,除了备用链路全部相连的国外,其他28个省份的主要链路已经相连。 全国9116个收费站已连接9023个,占99%的北京、天津、河北、山西等27个省的连通率达到100%。 24113套ETC龙门架系统连通23848套,占98.9%; 天津、河北、内蒙古、辽宁等22个省的连通率达到100%。
是第一阶段的系统功能测试,连接了30个省(包括西藏)的4055个数据接口,第二阶段的数据合规性测试合格率达到99.2%。 北京、山西、内蒙古、辽宁等26个省都连通。 已完成29省车道设备测试、主要品牌车牌识别设备和路边单元设备测试。
ETC用户增长很快
截至11月27日,全国ETC用户累计达到1亿7452.4万人,完成发行总任务的91.44%。 其中,今年全国新增ETC用户9384.72万人,完成新发行任务的85.18%。
如果在卡车上安装ETC,从明年1月1日开始,卡车将从原来的收费费用调整为车种费用。 为了进行卡车和专业作业车的ETC发行业务,交通运输部10月发行了《卡车和专业作业车的关于ETC发行服务的通知》,明确了相关政策。
取消省界收费站的优势
1、今后车辆通过高速公路的省界区域和走高速公路的主线一样方便,即使不停车或减速,也有助于解决高速公路的省界交通堵塞。 ’他说
2、卡车收费方式由收费费用调整为车种费用,卡车设置使用ETC实现不停车的快速收费,提高卡车通行效率,促进物流质量提高。
3、废除高速公路省界收费站后,全国高速公路实现“一片网络”运行,进一步整理规范地方自行提出的免费减免政策,避免超省行驶时发生车辆矛盾和纠纷,维护公平有序的道路运输市场秩序。
日常总结
为了协助这项政策,车辆必须设置ETC,未设置ETC的车辆将来在停车场、加油站、服务区购物时可能会变得不方便。 因为不使用ETC的车辆在收费站排队等待,所以车辆的起步、刹车的频率、车辆的燃料费增加了。 除国务院另有规定外,未安装ETC设备的车辆明年将不再享通行费的95%折扣。
看到很多人取消省界收费站的相关信息,感觉有点无知,其实减少了车辆的通行时间,收费还是要花费的,但从省界收费站的人工费变成ETC电子停车费,应该在哪里收费,省与省之间
(文章的视频图片来自互联网)
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