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取消省界收费站攻略全面开展
消除或完全缓解高速省界的拥堵
从位于贵州省毕节市七星关区厦蓉高速生命力收费站前排起车辆长龙。
废除高速公路省界收费站，取决于我国经济社会现阶段发展的实际需求。 随着经济社会的快速发展，人员和物资的长途迁移越来越频繁，车辆越省行驶大幅增加，部分省界收费站支付费用的现象日益突出，严重影响了高速公路网的通行效率，社会反映强烈。
5月28日，经济日报中国经济网记者交通运输部透露，根据党中央国务院的决定，交通运输部深化收费道路制度改革，废除了高速公路省界收费站的攻略。 据交通运输部发言人吴春耕介绍，截止到5月27日17点，全国共有30个省(区、市)制定了实施方案，11个省(区、市)制定了ETC (电子不间断计费系统)推进方案。
通行效率大幅度提高
很多所有者相信休息日旅行有堵在收费站的经验。 但是，类似的场面会在今年年底之前消失。
交通运输部副部长戴东昌日前宣布，截止到2019年底，全国高速公路省界的收费站基本取消，实现了不间断的迅速收费。 为了协助这项工作，相关部门正在加速在现有车辆上免费安装ETC车载装置。
本阶段废除高速公路省界收费站是由我国经济社会向现阶段发展的实际需求决定的。 交通运输部道路科学研究院研究员李爱民表示，随着经济社会的快速发展，人员和物资的长途迁移日益频繁，车辆跨省大幅增加，部分省界收费站支付费用的现象日益突出，严重影响了高速公路网络的通行效率，社会反映强烈。
为了解决省界收费站的交通堵塞问题，2018年5月，国务院常务会议部署了“推进废除高速公路省界收费站”工作。 后来，交通运输部指导江苏、山东、四川和重庆先行试验，到2018年底取消了两组试验省之间的所有高速公路省界收费站，取得了良好的效果。 据统计，在正常情况下，公共汽车的平均通过时间从原来的15秒减少到2秒，减少了约86.7%，卡车的平均通过时间从以往的29秒减少到3秒，减少了89.7%。 车辆不再需要排队付费，省界交通堵塞现象得到彻底解决。
高速公路省界收费站的取消一举是许多事实和好事。 “另一方面，有效开通高速公路主动脉有助于彻底解决高速公路的省界交通堵塞，进一步提高高速公路的通行效率，另一方面，正常行驶的车辆的排放量低于怠速车辆，因此在解决堵塞问题后，也有利于节能减排，降低车辆的运营成本，减少排放量 李爱民说。
加快ETC的普及
取消高速公路省界收费站是一项复杂的系统工程，涉及方案制定、工程建设、收费政策优化调整、ETC普及等大量工作。
根据交通运输部安排，今年将加快高速公路不间断收费体系建设和完善，完成中央和地方二级清分结算和运营管理体系升级，包括各地收费站、收费车道、ETC龙门架系统硬件和软件标准化建设改造、加强网费体系网络安全等
同时，加快电子不间断收费体系，即ETC的普及。 充分发挥政府和市场两方面的积极性，组织动员各方面的力量，加快推进ETC普及，大幅提高ETC车载设备的设置率和使用率。
据李爱民介绍，废除高速公路省界收费站的工作很多，但最重要的环节是ETC普及的应用。 根据计划，到2019年底，高速公路入口车辆实现电子不间断收费体系的比例达到90%以上。 截止到今年3月底，全国ETC用户总量达到8072.63万人，汽车安装率约为34%，高速公路ETC支付利用率约为45%，到实现不停车快速收费还存在很大差距。
对此，交通运输部指导各地加快现有车辆的ETC车载装置的免费设置。 一是在政策上引导奖励，实行免费安装政策，给予通行费优惠，鼓励金融机构和互联网等企业以积分返还、红包等多种形式扩大优惠。 二是优化提升服务，以数千种方式增加安装场所，使公众能够在附近轻松安装。鼓励网络的发行、访问安装的预约等。 三是扩展扩展功能，鼓励各地在大型停车场等相关车辆场所应用和普及ETC，使公共旅游更加方便。
留下一点人工费用的车道
“取消高速公路省界收费站，只是通过技术手段在车辆越过省份行驶时，不停车而支付费用，是费用方式的变更，并不取消高速公路的通行费用”交通运输部相关人员表示，越过省份的行驶车辆依然依据有关规定和基准，依法进行车辆
取消高速公路省界收费站后，由于什么原因没有设置ETC的车辆是否影响到高速公路的通行？ 李爱民说，省界收费站被取消后，出入口收费站还残留着很少的人工收费车道。 因此，没有搭载ETC车载装置的车辆可以采用继续在入口收费站停车卡，在出口收费站停车卡支付费用的方式，但这些车辆的通行效率明显低于搭载ETC的车辆，也不接受通行费用的折扣。 从提高便利性和通行体验的观点出发，还是建议以ETC方式通行。
适当分散配置收费人员是废除高速公路省界收费站不可或缺的重要工作。 取消高速公路省界收费站，实现电子不间断快速收费后，部分高速公路收费站收费者需要搬迁配置，包括本收费站全员和出口收费站部分人员。
记者透露，交通运输部与有关部门合作指导各地，由省级人民政府负责，坚持属地责任和“不调动”原则，按照国家法律法规和政策制定工作方案，以高速公路单位内部调动为主，多渠道配置。 加大转行培训力度，鼓励转行从事ETC发行和服务、清算后勤服务、高速公路服务区服务等相关工作，切实实现“不转行”。
