大同至北京高铁设计时速_ 大同至张家口高铁项目下月静态验收

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随着大张高速铁路天镇站信号室内综合仿真顺利完成，中国铁路通信信号工程局集团天津分公司建设的大张高速铁路信号专业已从工程安装阶段进入设备调整阶段，为下个月的静态检测开始全力冲刺。

新大同至张家口高铁是国家级重点工程，项目从西至山西大同、阳高、天镇至河北张家口怀安，是国家“十三五”规划“八纵八横”高铁网京兰通道的重要干线，线路全长140.6公里，设计时速250公里。 这条铁路建成通车后，从大同到北京的列车运行时间由6小时压缩到100分钟左右，从大同到张家口只有40分钟。 与此同时，张高速铁路连接京张高速铁路、张呼高速铁路、大西高速铁路等多条高速铁路干线，形成连接内蒙古西部、河北北部、山西、陕西及中国西南部的快速客运通道，对完善华北地区快速客运网具有重要意义。

此次室内仿真是信号室内施工的重要环节，可以彻底验证信号机房电路的正确性。 天镇站是张高速铁路全线模拟试验的首站，本次模拟试验主要包括方向回路、驱动采集模拟试验、轨道区间定位试验等多项试验内容。 为确保这次试验顺利进行，建设项目部需要仔细规划，事先配置，提取技术骨干，多次核对设置的设备和配线，以期万全。 为保证仿真的准确性，技术人员采用单驱动器的形式进行仿真，目前室内主要设备的基本调整已经完成。

张高速铁路建设项目所有项目部反工期，规划资源，在下月开放的静志检测标准工期节点上进行最后冲刺。

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