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“京张高铁全面运行后30分钟到达北京，怀来已经融入北京的30分钟生活圈，为在北京工作的人上班提供了很大的交通便利，交通通畅，经济通畅。 京张高速铁路沿线怀县有东花园北和怀来两个车站，作为土生土长的怀中人非常高兴”。 北京电务段沙城工厂党支部书记张海东对记者说，1984年从中学毕业入伍，1988年在张家口电务段现场见证了中国高铁快速发展31年。
作为生长的怀中人，融入北京30分钟的生活圈，张海东很高兴。
张海东最初从事信号工作，当时的信号维护是白天，现在是晚上，高铁行驶中不能作业。 从电力机械设备到计算机设备、高速铁路智能化，技术越来越智能化，坐在家里笑着说:“在家里可以看到沿着哪棵树从麻雀巢中没有掉下树枝。”
他也从最初的中等专业研修开始进入大学j学习专业，继续学习成长。 “京张高速铁路是最先进的智能高速铁路，高速铁路智能列车能够实现时速350公里的自动运行，车站自动发车、区间自动运行、车站正确自动停车、自动车门保护等，电车能够承受零下40℃的寒冷，使用5G技术实现奥运会现场直播等，是一项先进的技术 他说，自京张高铁10月2日联调联赛正式开始之日起，开始实行24小时的值班制，加强联调联赛的监视，实现了全时的安全运行。
京张高铁是国家规划实施的“八纵八横”京兰通道东段的重要组成部分，也是2022年北京冬奥会的重点交通基础设施。 京张高速铁路的正线有北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八达岭站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站共计10站。 京张高速铁路预计于12月底全线通车，届时乘坐高速铁路从张家口到北京的时间将缩短到1小时以内。
前几天，记者跟随北京铁路局的相关人员，现场访问了京张高速铁路沿线东花园北站、怀来、宣化、花园北站、宣化北站、清河等网站。 记者在各个网站上，现在各个车站的主体工程和车站装修工程基本完成，已经设置了显示屏和百叶窗等，现在车站建设已经进入装修阶段，下一步主要进行座位的设置、装修等完成作业。
设计理念具有人文气息
京张高铁东花园北站是京张高铁全线首次全线登场的车站。 9月底10月初，车站装饰工程、雨棚主体结构工程、车站窗帘工程、站台铺装工程基本完成。 记者在现场，车站外立面为“杯花型柱廊”造型，花饰从下到上，从规则菱形逐渐变成透雕海棠花，顶部如蝴蝶，花饰更加生动。 车站与政府大坝相邻，因此设计了视野宽广的玻璃展望走廊，旅客可以乘车观赏景观。 走廊采用独特的磨砂玻璃，美观而不影响采光。 展望走廊可以说是全国车站唯一的设计。
▲怀来站候车室独特的镶嵌地板。
怀来站结合怀来悠久的葡萄酒历史，与精致的足杯成型效果相似，体现了“葡萄酒夜光杯”的设计理念。
怀来站正立面设置4张浮雕表现怀来的4张名片:概括古城、英雄、湖净水、酒瓶、怀来的自然人文景观和文化内涵。 据中铁建设集团京张高铁项目部副总工程师牛振国介绍，浮雕每块重500公斤，总重4块重2000公斤。 浮雕高8.63米，宽3.32米，浮雕高4.68米，总高13.315米，共计114.6m2，采用紫铜手工雕刻技术。 候车室的两侧设有“百年京张、铁路强国”、“葡萄之乡、美酒庄”两个主题装饰画，采用铝板UV涂装技术。 一百年前，詹金森利用“人”字形线路解决上坡问题的现在，玻璃扶手采用夹玻璃的技术，提取“人”字形艺术符号，向铁路之父詹宁斯表示敬意的车站房柱将冬奥项目的艺术剪影嵌入空白圆柱，将冬奥文化要素 厅石材地面采用拼装技术，创造性地结合葡萄叶、葡萄粒、雪、奥运五环等因素，该方法在全国首创，具有独创性。
▲下花园候车室独特的铁质剪纸。
下花园北站整体外观也像弯月面，现代风车叶片造型，巧妙利用地形扭转角度，使室内景观视线旋转45度，面向南方鸡鸣山，相互辉煌，相互表扬。 建筑内部空间是表现当地风貌的粘土板，粗野的材质与光滑的叶子形成鲜明的对比，现代古朴，精神安定。 下花园北站房设计为线侧上式，旅客通过10m宽的钢结构天桥进出站。 车站由地下一层、地上二层组成。 站楼的配置采用中央入所式，中部是入所广厅、候车室，右侧是出站大厅，左侧是检票室。
▲一局驿站工程三标段工程部总经理张志涛介绍了京张高速铁路宣化北站的设计风格。
▲宣化站的中国红。
宣化北站以“古城文化、新韵新宣”为灵感，宏观框架提取宣化古城墙城楼、城台、城墙三大要素，以极简单的手法重塑朴素的大明古城形象。 结构柱装饰以中国红色色调为主的柱头简洁造型表现出古典建筑拱形形象的屋檐装饰采用木楠再现屋檐运动的屋顶在中国各屋顶样式中排名最高的寄栋形式，不重叠，安静不失端庄。 宣化北站的车站设计为线侧下式，旅客通过10m宽的地下通道进出车站。 在站楼主体的地下一层、地上二层、局部设置三明治。 一、二楼中间是候车室，左侧设有出口大厅，右侧设有售票处。
“清河站是京张高速铁路最具代表性的车站，代表中国综合交通中心的最新水平，其最大特色是铁路、地铁和市政工程的一体化设计”通州车务段清河站长王小勇向记者表示，清河站是京张高速铁路的始发站之一，是京张高速铁路规模最大的车站，是北京市引进地铁线最多的高速铁路站
在设计理念上，清河站被赋予“海纳百川”的意义，建筑面积比旧站楼大400倍以上，达到13.47万平方米。 车站采用曲面屋顶，采用梁式悬挂屋顶等结构手法表现北京古都风貌，同时以简单有力的曲线和a型支撑结构展现最新建筑技术，强调古都古韵、新颜，向百年京张铁路致敬，在奥运会上表现了中国发展的新成果。
高速铁路技术智能领先
作为2022年冬奥会的交通保障线，京张高铁代表了当前高铁建设的最高水平和建设标准和方向。
“京张高铁沿线地形复杂，施工严重，任务繁重。 我们首次采用智能设备和技术，展示了中国高铁建设的硬实力，领导了中国高铁的新升级，成为全球智能高铁建设的先驱。 中铁建设集团京张高铁项目技术部部长刘健告诉记者。
刘健表示，京张高铁的建设，吸收了很多先进的技术手段和智能因素。 利用BIM (建筑信息模型)技术，以二维图纸为三维实体模型，实现了从设备原材料到运行维护的全寿命管理，不仅提高了施工效率，还提高了工程质量，自主开发了智能接触网臂、吊弦生产线和智能接触网立棒车、隧道内自动穿孔设置平台等专业化学仪器 采用机器人巡逻方式，引进基于大数据的健康自检系统和自然灾害监测系统，提高了变电站智能化程度，京张高速铁路最大的换乘站清河站设置了智能垃圾处理系统，运输、分类自动化，扔进垃圾箱，那边进入垃圾箱
记者望着月台雨棚下，独特的清水混凝土柱仿佛精巧高脚杯的成型效果，整条线条优美造型优美的艺术品。 刘健介绍
怀来站施工人员为全国首个双柱多曲面非对称悬垂式加工清水混凝土雨棚柱全力建设，倾注了巨大心血。 与普通混凝土相比，清水混凝土的色差、气泡等质量参数较高:混凝土表面气泡直径为8毫米以下，深度为2毫米以下，外观裂缝为0.2毫米以下，浇筑一次性完成，几乎没有修补痕迹。 其自然沉稳的外观韵味和丰富的内在质量难以完美表现，中铁建设集团京张高铁项目部将全国首个双柱多曲面非对称悬饰级清水混凝土雨棚柱作为技术难关，从现浇方案、模板加工、人员培训、混凝土配制到技术性试验， 充分利用BIM技术进行三维建模，强调创新设计，克服严格检测水平的各种困难，采用25种混凝土试验配比、3种支撑体系、8种振动方式、浇筑12根试验柱，经过271日夜晚， 终于提出了满意答案:清水混凝土一次冲压成形，表面平滑，5种弧、禅缝合一致，色调均匀，无需装饰，天生丽质。
在清水混凝土施工过程中，他们积极探索组合式雨棚的施工技术，在京张高速铁路沿线各站点获得国家新型实用专利5项:组合式家居雨棚及其安装方法预制式混凝土家居雨棚板组件及其施工方法预制混凝土y型梁组件及其施工方法
智能京张高速铁路试验性地探头进站
将来京张高铁站上市的旅客智能服务机器人不仅可以实现车站内导航，还可以查询列车的出发时间，运输旅客的行李。 机器人可以设计封闭车，搬运过重的行李。 拿着大行李的旅客把行李放在车内，扫描二维码，识别脸，机器人就会在车站里跟着旅客走。 旅客可以引导机器人到检票口，特别旅客的旅行变得方便了。 已知这项技术目前正在调试中。
京张高速铁路为了体现京张智能高速铁路的优越性，提高旅客旅游体验，完善服务，采用了智能统一的安全管理。 目前高铁站各单位职工的专业技能基本训练。
张家口车务段工作人员李其轩在服务方式方面更具人情味，实施电子票务化，改变传统售票处建设模式，将售票处建设成票服务咨询综合服务中心，咨询服务票服务链运输外汇兑换等综合服务 实施开放柜台服务，设置自助号机休闲等待区，改变传统排队方式，设置综合票务机，旅客可以自助处理票销售相关业务，支持银行卡支付宝微信用支付。
为更方便地为旅客服务，设立了综合服务区，实现了军人候车室、重点旅客服务、医疗服务、母婴候车室、哺乳室“四区一室”的综合融合。
为了提高旅客的便利性，京张高速铁路在沿线各站点实施了检查，实施了检票、入站检票，在检票口设置了实名制自助检查设备，实现了磨脸检查、入站检票一次通过。 洗脸入站实现后，旅客入站乘车不需要身份证和车票，只要在12306客户端进行实名磨脸认证，在京张乘坐高铁时可以直接磨脸，高速智能乘车。
(燕都融媒体记者陈晓红)
