真不知道怎么_拆解见真章！你所不知道的领克01

这是因为还没有发售所以受到业界全体关注的焦点模型，同样是市场上2年内销售14万人以上的车的模型。 在网上搜索关键词“领导01”，就会得到大量的评价信息、业界分析、业主的评价以及在各种安全测试中取得的成绩。 领克01已经没有“秘密”的时候，眼前的这个“罕见”领克01不知道的事情很多。 这是我们理解读取器01制造汽车的想法，理解读取器01的目标，超越合资SUV底层的最佳实例。

领带01来源于吉利和沃尔沃共同开发的CMA结构，可能知道骨头中有欧洲系基因的领带01在C-NCAP测试中获得了最高分。 在2015版C-NCAP规则中，领带01是唯一获得五星+评价的汽车。领带01也许知道在更严格的中保研C-IASI安全评价中也取得了同样优异的成绩，领带01在市场上的主要竞争产品已经是同样价格的主要合资品牌，价格更高

但是，在这些众所周知的事实背后，究竟有什么样的支撑呢？想知道这一点，最好的方法是分解车辆进行分析。 以前，有人说好车是用在看不见的地方，除了一流的安全测试成绩，本论文以不同的角度，带着大家去搅动你从未见过的领导人。

安全不仅比任何人都“硬”，而且比任何人都“正确控制”“与沃尔沃共同开发的CMA基础架构，向读取器01注入车身安全的最核心区别是什么？ ’我说。 面对领带01的解剖车，笔者把这个问题抛给负责领带车身设计和技术的工程师时，他的反应是“领带01能够正确控制”。

当初，这是笔者意想不到的回答。 但是，很快，通过领带01车身的细节，“正确控制碰撞”的理念就更加明确了。

坚固或更直率地说，硬件可能是众多消费者观念中对车身安全的认识。 在新车C-NCAP的测试中，消费者往往只关注乘务员室在碰撞后是否完整。 但是，坚固是相对的，因为这个世界上没有绝对的坚固物体，所以想要最大限度地确保乘员室乘员的安全，不仅要确保乘员室的坚固性，还要合理地传递碰撞产生的能量，使不应该变形的地方无论如何也不能变形，最大限度地保护车内乘员的安全

这就是冲突的“精确控制”。 同时，更严格的要求是，该控制不仅在某些碰撞中实现，而且车身变形在每次碰撞测试中一致，碰撞能量在工程设计时按预定路径传输。 这非常困难，其中以用户生命安全的深度级别体现读取器01。

说完概念后，领导01是如何正确控制冲突的？ 我们可以通过几个细节来解释这个问题。

许多车型以车身高强度钢的使用比例来宣传安全性，这在管颈01上只是基础，更重要的是以先进的设计和技术品质来控制，合理地向车身传递力量，使高强度钢发挥最大限度的作用。 例如，在现在大家都感兴趣的许多汽车企业的大头小偏移碰撞中，读取器01采用同一类别中唯一前悬架在摆臂碰撞时控制外倾的安全设计，小偏移碰撞不会使车轮向外飞出来压迫乘客室

并且，例如在侧面碰撞中，承担主要防护作用的b柱需要用高强度的热成形型钢来确保牢固的东西，但是如果单纯强调牢固性的话，侧面碰撞时b柱会产生龟裂，导致无法控制的侵入乘员室。 领带01通过独特的感应加热技术，在b柱的下部设计“软部”，确保一体化的同时，使横向的力合理地分布在b柱上，不产生应力集中，确保了碰撞的可靠性。

除材料研究外，领带01车身的焊接设计与技术一样充分考虑了“精密控制”。 许多碰撞发生后，车身整体可能没有变形，但焊接部发生故障，车身钣金裂开，裂开意味着无法控制，重复测试时没有一致性。 领带01车身的钢材采用德国工程师协会VDA标准，其重点是钢材焊接部位的尺寸完全一致，对焊接的厚度、截面形状、钢材性质等提出了很高的要求，需要细致地调整各参数。 最终，颈01以较高的标准达到了冲突的一贯性，实现了冲突结果的“正确控制”。

大多数情况下，我们在研究车辆的“欧洲基因”时，在车身安全水平上和这辆车一样坚固。 然而，实际上，沃尔沃的安全理念和车身结构设计引领者必须牢固地考虑碰撞的可控性和完整性。 读取器01对安全车身结构设计的“正确控制”是最好的解释。

在可靠性和耐久性方面，读者01真正同等级的合资车同等价格出售的中国品牌车是否达到这个价格，在很多消费者关注读者01时会产生疑问。 超过价格的话，消费者也很关心汽车使用两三年后，是否还有和合资车同样的品质。

这是目前许多中国品牌车的痛点。 事实上，随着中国品牌突破三大主要技术，以科学技术、舒适的布局表现出充分的价值，消费者越来越赞同中国品牌的新车表现。 但阻碍他们选择高价格的中国品牌车的另一个重要原因是车辆的可靠性和耐久性。

对于领导者这个新品牌来说，这是需要长期培养的口碑的确立过程。 现在，我们从拆卸的车辆中，通过车身材料和技术，可以知道读取器01是否投入了足够的可靠性和耐久性的诚意。

答案是肯定的。 领带01的车身上有很多“看不见”的细节。 例如，全车93.7%的镀锌钢板使用率和36处合计约1kg的型腔注入蜡，最大限度地减少车身生锈的可能性，同级日系车型镀锌钢板的使用率高达70%-80%。 70%以上的水平已经达到行业防腐蚀年限的平均水平，但颈01除此之外，还以更高的成本和先进技术确保车身长期使用状况下的防腐蚀性能。

例如，上纵梁外板、a柱等部分所采用的钢材的形状，如果做成规则的形状就能节约最大的成本——前者是矩形，后者是两端直线连接起来模拟大的曲率曲线。 但是，与“正确控制碰撞安全”的理念相反，颈01并非如此，而是选择成本更高的变截面钢板和弧形热型钢整体，实现了更高的碰撞整合性。

通过这种更好的材料、技术和设计，提高整车的可靠性和耐久性的细节在套01身上还有很多——一体冲压成形门，类别唯一的发动机舱盖双锁/双气压弹簧设计，门铰链不采用冲压而采用型钢， 车顶梁采用两片密闭型一体设计，而非单张式结构，前门采用双层橡胶玻璃，安全带可同时锁定上下两层的CLT喉罩……这些都是在使用夹克01年后，为了确保超过级别的耐久品质，夹克01的高强度

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事实上，领导人自01年上市以来，在保持价值方面一直有着突出的表现。 国内某权威二手车电气商平台，一辆车年龄不到2年，行驶约2.5万公里的领导者01准新车估计17.03万元，折旧率不到15%，远远优于行业平均水平。

汽车房屋车型接口对二手车保险率的大数据统计显示，前01年的3年保险率位于奥迪Q3、大众道观l之上，汽车房屋根据市场大数据进行客观数据评价，直接证明了前01年保险率的优良表现

最后两年前领导人出场时，品牌豪华品牌的三大要素，智能驾驶与车载的联系，品牌与产生的“潮流”属性，吸引了预算丰富、大胆的先锋用户。 但是，这股热潮过去了，新品牌终于沉淀下来，要面对最主流、最广阔的用户群。

因此，领导人选择面对两个最核心、主流的消费者最关心的问题——不值得信任，长期使用不可靠。 目前这条领带01的解体车可以提出这两个问题的答案。 的确，从制造车的理念来看，领带已经把中国品牌的制造车道提到了新的高度。 至少在读取器01的某个细分市场中，读取器01已经在产品能力上成为面对PK合资品牌不可忽视的能力。