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许多人做网络预约是为了赚钱，其经济性当然是第一考虑因素。
首先试着计算一下使用成本
以广州为例。
燃油车，92号汽油目前市场价格为6.5元/L，一辆车假设燃油消耗8L/100公里，每公里成本为0.52元，它每跑100公里，燃油消耗52元。
纯电车，现在广州充电桩的费用在0.8元/kwh (晚)~1.4元/kwh之间，假设台车的消耗电力为15kwh/100公里，每公里的成本为0.12元~0.21元，跑100公里，电费成本最高为21元，比8L的燃料车每天少31元。
每天一台网络预约至少能跑200公里，每月节约1860元，一年节约22320元的成本。
除使用成本外，车辆需要维修，燃料车每5000公里维修，维修费用在500元左右，纯电动车不需要更换机油，因此维修费用比燃料车便宜。
因为降低运营成本会赚更多的钱，所以如果专门从事网络预约的话，基本上不必考虑燃料车。 纯粹的电动汽车是网络预约的优先。
那么，什么样的纯电动适合网络预约呢？
鹿先生推荐像长安新能源逸动EV460那样，400km以上的长寿纯电动汽车。
长安新能源逸动EV460配备52.56kWh三元锂电池，最大输出功率为100kW，最大扭矩为245Nm。 国标NEDC工况续航距离达405km，60km/h等速工况续航距离达550km，维修质量官未公布具体数值，理论最低100公里能耗仅为9.4kW·h。 新车价格国补充土地后，售价从12.99万元起。 截止到9月底，长安新能源今年累计销量为2.9万台，比去年增加了80%，其中逸动EV460的工作不可或缺。
与同级竞争产品相比，首先不论外观、工作和配置，比较结果表明，逸动EV460在持续距离和电机功率方面与同级竞争产品没有太大差别，但在功耗和销售价格方面相当低，意味着各汽车企业在纯电动车、电机、电池领域的技术差异不大
像长安新能源逸动EV460一样，补贴后的销售价格从12.99万元起，比竞争对手至少便宜1.79万元。 这对专业跑车司机来说，价格便宜，用电更低，持续距离长的车肯定是优先的。
另外，长安逸动EV460最厚的道路之一是安装了水冷式电池调温系统，不是空冷式的。
电池温度控制系统是水冷的吗？ 还是冷？这很重要！
电池也有最适合工作的温度，大约15~30℃，工作温度超过35℃的话，结果如手机发热那样性能急剧下降，导致死机的工作温度低于5℃，则电池的充电功率大幅度下降，达到峰值的约33%，充电时间倍增， 充电时间过长会产生电池析出锂的现象，有可能引起电池内部短路等安全隐患，同时，续航距离也大幅度降低。
因此，即使成本大幅度增加，新逸EV460通过使用水冷的电池温度调节系统，即使在-20℃环境下也能保持电池温度恒定，完成快速充电，保障四季安全车。
长安逸动EV460的产品定位复盖了全国各大乡县地区，不仅仅是一些限定购买城市。
可靠的网络预约平台也很重要
目前市场上的网络预约有DDT和其他，DDT占当前网络预约市场的较大市场份额。
但是，今天的DDT从来不是靠补贴笼络用户和司机的创业公司，屠龙的少年终于成了自己宰杀的恶龙。 DDT不仅提高了司机人均价格的百分之二十，乘车价格也相当上涨。
那您推荐规模更可靠、规模更大的网络预约平台吗？
还有。
2017年12月1日，一汽、东风、长安签署了战略合作框架协议。 根据战略合作协议，三方将在共同技术、汽车全价值链运营、开拓海外市场、探索新的商业模式四个领域开展合作。
2019年7月22日，一汽、东风、长安三家汽车企业投资的智能旅游平台T3正式亮相。 T3旅游2019年进入南京、重庆、武汉、广州、杭州、天津6个城市，2020年将占据大多数省会城市。
针对未来计划，T3旅游制定了“三步走”战略: 2019-2021年，侧重在网上运营汽车。 截止到年底，T3旅行投入2万辆运行车辆，3年内达到30万辆，6年后以超过百万辆为目标的2021年到2025年，切实开拓引导业务，合作伙伴从2025年开始在智能充电、维护、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作
T3旅行在公测阶段投入试行城市的是5000台纯电版长安新能源逸动EV460，今天T3旅行APP正式上线，更是第一次旅行有0元以上的优惠。
我个人喜欢上网预约，结果在传统的出租车行业，出租车公司在当地优先购买生产品牌中养护成本比较低的成熟车。 这也是北京、上海、重庆三地出租车市场多年来北京现代、上气大众、长安铃木主导的原因。
像重庆出租车一样，经历了从奥拓向启悦的变迁。
但老实说，启悦作为出租车的体验不够充分，舒适性低于逸动EV460，后部空间特别狭窄，夏季制冷效果也不太好。
所以，我相信T3旅行普及后，出租车运营公司会加快更新驾驶车辆的速度。 未来出差服务的市场由网络预约主导。
