渝中半岛是重庆的母城,网络几十年前就基本形成,地面交通几乎不可能扩大。 因此,通往地下的道路成了唯一的选择。 例如,解放碑地下环道的建设就是典型的例子。 某种程度上缓和了渝中区的拥堵状况。
与此同时,渝中另一项重要工程渝中连接隧道现已全线贯通,为千仆大桥和东闸桥今年年底开通奠定了坚实基础。
渝中隧道不长,只有720米。 但是,这样短的隧道,用了八年时间才挖出来。 究其原因,在于其施工条件过于复杂。
渝中连接隧道最初的计划是只连接东水门桥和千人门桥,之后,因为计划调整,解放碑与地下环路的连接和解放东路的连接分别增加了。
渝中连接隧道位于解放碑的繁华街道,下穿渝中半岛18栋高层建筑和轨道1号线,跨轨道6号线,还包括宋代文物建筑罗汉寺。 管网非常复杂,一不小心就挖出了附近大楼的基础,可以说是在螺母壳中建造道场。
由于国内建筑密集的城市区域进行隧道建设的例子极少,因此该项目没有多少技术经验,施工难度在国内可谓罕见。
据施工人员介绍,由于碑区占地情况非常复杂,该项目的施工进度多次推迟,一般隧道施工,双方同时挖掘,并行施工。 在可渝中不能进行连接隧道两端的工程。 没办法。 施工者只能从隧道中段的上方打下竖井,从中向两端施工。
渝中在隧道下连接通过线路1号线的小什字车站的同时,也将越过线路行驶于交通6号线,在1号线和6号线之间的夹层施工。 因为是“贴身工程”,所以不能采用大型机械,也不能爆炸。 因此,施工人员使用最原始的盘锯,人工切割岩层,不夸张地挖出这条隧道。
在施工部门不断探索和努力下,最终克服了各种困难,不断创造了不可能。
目前,随着隧道顺利贯通,渝中连接隧道将转入路面施工和辅助施工工程,项目部门将全力争取该隧道2019年底的开通。
渝中连接隧道建成后,连接东水闸桥和千人门桥,解放碑、江北口、弹子石三大CBD也会合流。 穿过这条隧道,从南岸区通过渝中半岛到江北口只需两三分钟。
期待这条隧道早日开通,向所有工人致敬!