2019年12月12日,俄罗斯海军唯一的航母库兹涅佐夫号发生了重大火灾。
据现在报道的信息,火灾的火灾面积是600平方米,可能更高的舰队维修人员中有很多人受伤,火灾已经被控制了。
对于库兹涅佐夫号来说,这次的火灾虽然不会被废弃,但是修复工作肯定会产生出人意料的影响。
库兹涅佐夫号是苏联时代建造的第三代航空母舰,建于1990年12月。
当时是苏联解体的动荡时期,为了防止该舰被乌克兰支配,俄罗斯海军在靠岸的工作还没有完成的时候急忙调往北方舰队。
随后基辅级航母陆续退役,库兹涅佐夫号成为俄罗斯海军唯一的航母。
尽管是“独生子女”,但是1990年代初俄罗斯经济紧张,军费紧张,军需产业全面倒退,库兹涅佐夫号航母的保养没有达到合格水平,同时舰上人员的训练也非常不足。
该舰在首次服役过程中多次发生重大故障和事故,但俄罗斯财力有限,保障航母这样的大型舰艇是非常困难的因素,其中很多都不能完全解决。
2016年库兹涅佐夫号航母与其他战舰组成战斗群参战叙利亚,成为航母服务以来的首次战斗配置。
考虑到叙利亚武装集团缺乏防空武器的情况,俄罗斯航空母舰战斗群的到来更加威力优秀,同时也验证了该航空母舰是否具有真正的战斗能力。
此次远航,库兹涅佐夫号在大西洋拍摄了烟雾场面,成为网上聊天要点的战舰水兵随意拍摄自己的照片,导致舰队的位置泄漏。
此外,俄罗斯海军失去面子的是,在实行“万一失去”作战的过程中,航母舰载机下降,发生了严重的问题。
2016年11月14日,米格29K战斗机坠毁。 原因是,最初的几架战斗机着陆后,发生阻塞故障,这架战斗机在转弯中发生了二发停车的重大故障后,飞行员下降,战斗机掉入海里。
一个多月后的12月5日,苏联33战斗机着陆时,块断掉落入海中。
为了勉强完成任务,根据西方卫星拍摄的照片,俄罗斯海军舰载机通常配备在陆上机场执行打击任务。 航母出击其实不过是虚名而已。
2017年1月初,出师不利的库兹涅佐夫被宣布“完成”作战,开始返回。 据俄军统计,航母舰载机在两个月的实战中起飞了420架,破坏了目标1252处。 即使这些起飞全部由航母完成,其出动率也不是很高。
航母返回后不久,俄罗斯海军发表了完全的保守改造,还有大约10亿美元的钱用于航母的改造。
但遗憾的是,2018年10月30日,库舰试图从PD-50号浮船坞移动时,浮船坞沉没且事故很多,浮船坞的吊船倒塌,修理中的航母被破坏,很多地方受伤。
这次事件带来的损失不容易弥补,航空母舰再次受到火灾的“洗礼”是很辛苦的。
说到火灾,是俄罗斯海军的特色,那个国家的军舰远远超过了一般国家,所以据说很多军舰都因火灾废弃了。
光是航母,库舰在以前的工作中发生了火灾,之前一代的新罗西斯号航母在火灾中退役,“送往印度的航母在俄罗斯军队工作时不过火,成为印度的“超日王”也改变不了火灾的命运——2019年4月26日航母起火,军官一人
不仅是航母,俄罗斯海军的其他战舰也不能免除。
2019年7月1日,俄罗斯海军的一艘绝密级潜艇发生火灾,包括2名俄罗斯英雄在内有14人死亡( 7人是上校军衔)。
2018年2月16日,俄罗斯太平洋舰队沙波什尼科夫元帅号对潜艇火灾
2018年1月22日,俄罗斯海军一艘公里级潜艇失火,俄罗斯宣布进行消防训练,但从当时的火灾状况来看,不太可能
2013年9月16日,俄罗斯海军太平洋舰队汤姆斯克号核潜艇也发生了火灾。
主力舰艇接连发生火灾与俄罗斯式舰艇的设计建设有关,与人员违反操作有关,但笔者想说的是与舰艇的保养有关,再直接说也与负责保养的人有关。
以此次库兹涅佐夫号火灾为例,虽然没有详细的调查报告,但火灾的原因有可能是修理作业人员在焊接作业中打开了安全的洞,点燃了起火物。
焊接工发生事故的一个例子,光靠这些是不能研究的。 毕竟,人有可能犯错误。
但是,之所以上述的沙波什尼科夫元帅号发生火灾,是因为焊接工违反了操作,火花点燃了可燃性垃圾,汤姆斯克号核电潜艇发生火灾,是因为焊接工违反了操作,火花点燃了可燃性垃圾,2011年叶卡捷琳堡号核电潜艇发生火灾
这样多焊工着火,修船人员成为燃烧人员,直接证明俄罗斯造船厂缺乏高水平的焊工队伍,人才缺乏的背后有总体管理水平的滞后和效率低下。
苏联时代,有高水平的造船人才队伍,一流的管理和一流的劳动者不足,这是在船场经费充足,大量订货的前提下建立的。
苏联解体后,俄罗斯造船业全面萎缩,人才大量流失,2000年代以后,俄罗斯竭尽全力控制了状况。 但是,人才断层和连带的下一代管理者和劳动者的低水平已经成为事实,待遇也支撑不住工作的积极性和动力,造船/修船的效率低下成为常态。
其实修船中发生的火灾只不过是冰山的一角,既然焊工在工作中能够引起火灾,就存在焊接效果不好的问题。 带着危险的船出航的军舰,突然发生了事故,其实种子已经在船场种植的可能性很高。
所以对于这次火灾后库舰的下一次修理改造工作,笔者并没有什么期待,即使最终回到了海军的序列,恐怕也是金玉之外。