什么叫省界收费站并网切换_ 高速路省界收费站全取消，送出新年礼包

▲资料图。 照片来自视觉中国。

2019年12月31日晚，取消了高速公路省界收费站的工程，网络切换成功。 这意味着从2020年1月1日凌晨0点开始，全国29个网络省的487个省界收费站全部被取消，“政府工作报告书”提出的“2年内基本取消高速公路省界收费站的任务，以提前为目标”。

和2019年一起分手的，是全国29个省的487个省界收费站，这确实是一个里程碑的瞬间。 要提高高速公路的管理水平，这是高速公路全国性网络管理的稳步一步，为了提高高速公路的通行效率，可以废除高速公路的省界收费站，消除过去各省之间的所有“人为拥堵点”，最大限度地压缩车辆停车费的支付时间。

相信今年春运期间回家的人们有直观的感觉，由此带来的物流运输成本的降低和交通堵塞引起的环境污染的缓和等外部红利并不是送给社会的“新年礼物”。

众所周知，过去几年中国的高速公路投资、建设、维护、收费等以省为界，省界收费站是这种分散化管理的直接产物。 这实际上导致了全国高速公路网络管理被分割的状态。 其背后现实地考虑了就业、收费等诸多因素。 但是，分散化的高速公路的运营和管理模式的背后，需要巨大的社会成本。

这不仅直接降低了通行效率，增加了消费者和企业的负担、物流成本，还制约了高速公路全国网络管理流程和区域网络之间的无缝对接。 中国从物流大国走向物流强国，取消高速公路省界收费站可以说是必须解决的基础设施短板。

特别值得注意的是，全国各地进入“春运时间”。 近年来，每年春运，一些高速公路几乎都发生长期拥堵现象，回家迎接新年的人只能着急。 废除省界收费站，以技术手段实现车辆越省行驶时不停车的快速收费，可有效降低车辆通行时间，撤除后，正常通行情况下，公共汽车平均通过省界的时间从原来的15秒减少到2秒，减少了约86.7%。 回家的路“不堵车”，大家都能度过美好的一年。

事实上，省域范围内的高速公路已经实现了“动画”，这反映了高速公路全国网费无技术障碍，只会在公共利益下继续给人们带来利益。 对此，顺利废除省界收费站，不仅反映了技术进步带来的改革空间的扩大，也反映了重视公共利益的改革价值取向。

值得注意的是，2018年国务院常务会议首次推进高速公路省界收费站的废除，2019年最后一天推进高速公路省界收费站的废除，从引进到推进过程中，明确传达了宝贵的改革加速度。 这一进程不仅强有力地解释了改革的决心，而且改革是人为的，应该改革的，应该改革的，应该尽快改革，应该有加速改革的行动和魄力，重新表明“铃响之前不需要交卷”。 全面深化改革需要这种改革的势头和紧迫感。

当然，省界收费站被取消并不意味着高速公路不再征收费用，而是过去的人工停车费只是由于技术手段而不停车。 两种收费模式的同时网络转换已经完成，但社会可能还需要熟悉的过程，只要有相关信息的普及和事前设计的工作，省界收费站取消的政策红利就会以最快的速度到达相关人员。

考虑到春运即将开始，人多车流，有关部门也要定位有关服务细节，保证每辆车的移动道路安全、畅通。 取消了高速公路省界收费站面临的首次压力测试，人们期待着能够再次圆满回答。

□羽木(媒体)

编辑:王言虎校对:刘军