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再过几天就到2020年了。 值得回顾一下今年政策转变、销售量减少、汽车企业破产、新合资时代、海外工厂建设等十大重点事件。 1 :车市冬天
18虽然汽车销量已经放缓，但很多人预计2019年国内汽车销量将比同期微增或平稳。 但联合会数据显示，今年1-11月国内轿车销量为1856.3万辆，比去年减少7.9%，年汽车销量的减少必然使“寒冬”正式成为车市主旋律。 预计这个寒冷的冬天将持续3~5年左右，在此期间，中国品牌将收购豪华超豪华的品牌，直至出现2~3家跨国汽车集团。 二:国五切国六
国家五排放标准向国家六排放标准的转换期间，暂时促进了汽车市场变暖。 但是，从国家五到国家六的国家阶段很短，很多汽车企业无法更换引擎，销售额下降，被淘汰，车市发出惨叫。 同时，国家六排放标准也没有加快新能源市场的发展，反而步伐大，对汽车市场销售量产生一定影响。
另外，日系品牌的国家六排名标准比德国系快，上半年日系的销售额急剧增加，很多人对日系未来的销售额过高评价。 随着大众转换国家六排行标准，日系销售额平稳上升。 预计今后两年国内汽车份额将占据主导地位。 3 :新能源猛踩刹车
今年1月至11月国内新能源汽车销量增速仅为6.9%，2018年和2017年同比增速达到50%，新能源市场陷入困境，最重要的因素是新能源补贴后退，市场进入后补贴时代。 国内新能源市场的发展依然依赖政策，要改变现状只能让消费者彻底认可新能源汽车，短期内难度很大4 :特斯拉是国产的
当然，希望消费者彻底承认新能源车。 关键是制造严格的产品。 漫哥认为特斯拉国产是国内新能源汽车向上的催化剂，结果只有狼来了，羊群跑得更快。 五:新合资时代
今年比亚迪和丰田成立了合资公司，长城和宝马的光束汽车厂开工，吉利和戴姆勒成立了合资公司，他们之间的合作与过去的“市场转换技术”形式不同，他们以“技术合作”为主要发展方向，标志着国内汽车合资进入了新时代，国内汽车工业的发展已经成为国际汽车格鲁 6 :长城俄罗斯工厂生产
长城俄罗斯图拉工厂开始生产，是国内汽车发展的一大步，是当前中国汽车工业发展的代表作，是中国从汽车进口国转变为汽车出口国的里程碑，也是今年国内汽车工业最重要的喜讯，该厂的生产值得中国汽车工业史记载。 7 :大众设立捷克品牌
迄今为止，国内汽车行业存在常见问题。 “中国需要新的汽车品牌吗？ 从捷克独立品牌看，中国消费者对新品牌的包容性十分高，只要产品坚硬，就可以在国内市场上有立足之地。 另外，捷克独立代表在合资品牌价格开始下调、自主品牌价格下调的大环境下，合资品牌与自主品牌的交战将更加激烈。 8:pas与FCA的合并
菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并，是今年全球汽车市场重量级新闻，双方合作意味着“抱团暖”将成为汽车企业发展的未来。 法律系列车11月份的市场份额仅为0.6%，两者合并后的重点市场不在国内，对国内车市的影响很小。 九:奔驰食品，奥迪白血病
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今年汽车行业最引人注目的消息是西安奔驰女主人和奥迪白血病事件，提出这个问题的理由并不出人意料，BMW成为今年国内豪华品牌的销售冠军，有些消费者认为BMW今年没有发生消息，是获胜的关键吗 其实，宝马获得良好销售的原因是产品力量足够强，除了SUV家族的力量和5系列的热销外，还依靠两个对手的攻击:奥迪的多车种换代失败； 奔驰推出了截肢小排量发动机。 十:国有汽车企业混乱
12月3日，4日，间隔不到12小时，长安汽车旗下的全资本子公司长安新能源和奇瑞汽车相继宣布引进战略投资者进行增资。 其中奇瑞大股东改变，长安新能源性质由长安全资改为共同经营，两者共同推开国有车企改革之门。 在市场竞争激烈的环境下，改革增加了活力，对国有汽车企业来说，确实是一个很好的选择。
图像|源网络编辑|漫流尾袋
