在宁芜铁路上选择年度语的话,可能会变成“新生”这个字。
今年初,宁芜铁路报道了年内开始的消息,一石卷起了千层浪。 大学入学考试之后,好像终于等到了期待的成绩一样,在欢乐中,又有一种全都是灰尘的失格感。
大铁皮列车穿过城市,融合了热闹的热闹,最后成为秘密。 这种不可思议的景象在南京市内可以欣赏。
退休的老朋友,宁芜铁路再看一遍吧!
宁芜铁路的前身是江南铁路,建于1933年,至今已有86年的历史。
说到他的建设,不得不说是奇迹。 江南铁路从芜湖建成到最终建成中华门和孙家港175公里干线,前后仅1年10个月,建设速度领先全国。
之后,把中华门扩建到姚化门段,与上海宁线取得了联系。 其建筑成本仅为每公里3万元,打破了铁路建筑业的低成本记录。
不仅是传说中的颜色,运营后也成就了好话。
当时,沿路的乘客是平头百姓,乘坐三四等车的人很多。 世界各国铁路禁止旅客搬运货物,宁芜铁路允许乘坐四等车的乘客每人搬运货物,搬运大米的人可免费租用麻袋。
战争时期,宁芜铁路由民间迅速转向军事。 兵员、军需运往前线,机械物资向后撤去。
当时,南京金陵兵工厂大部分机器由宁芜铁路运往江边,代替轮船沿长江江西运输。 南京所需粮草也是宁芜铁路从芜湖运往南京。
宁芜铁路可以说是南京市不可或缺的存在。
之后的宁芜铁路,每天有近百列列车往返南京、鞍山、芜湖三市,成为苏皖之间不可或缺的经济纽带,每天为沿线城市的发展输送新鲜血液。
从城市到郊野,从高楼大厦到乡村田地,形成了独特的风景线。
宁芜铁路在南京市内有南京东、紫金山、沧波门、中华门、西善桥、建宁、古雄和江宁镇8个车站。
特别是从中华门到光华门的区间,列车轨道隐藏在喧闹的繁华街道中,与南京城整体共存。
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当时中华门站停止客运的前一天,数百人来送行。 当天,所有停车中华门站的火车票都被抢劫。
这里不仅证实了离别的悲伤和到来的喜悦,也证实了城市的发展和历史的变迁。
从光辉的往昔,现在的宁芜铁路就像老朋友,与老南京人的生活交织,承担着他们的青春记忆。
随着南京城的发展,宁芜铁路从城边接近主城。 原以为自豪的中国最繁忙的单线铁路,成为了谁都不可避免的“大麻烦”。
从城东到城南、板桥,几乎横跨南京各行政区,受影响的居民人数为万人。
宁芜铁路强行把沿线的两侧推成了“贫瘠的地带”。 居民的住宅区里混杂着工业现场,在低矮的平房里可以看到销子,没有城市计划。
现在还不能想象在南京市内能看到这样的风景。
红砖墙上的小二层,错落的电线,古雄区的白色印记也许能证明他的身份。
铁路在分割南京城堡的同时也切断了交通。
通过城堡的宁芜铁路现在不是有人,但是很勤奋,每隔一天,每二十分钟就有一趟。 如果能赶上不幸,恭喜你,你可以得到20分钟的报酬。
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顺便一提,汽车、汽车、汽车、汽车也附带欣赏,基本上是一辆煤卡车,车数多头疼。
如果是早上的高峰,无限的堵车在等着你。 迂回? 那个不存在。 除非你不能飞。
另外,还有开门时的爽快感,不堵车的人不知道。
除了移动受阻以外,最讨厌的是列车的汽笛声和线路的嘎嘎声。
“再加上,再加上,再加上,再加上,再加上,再加上,再加上,再加上,再加上,再加上,附近的居民的大脑就很吵闹。 特别是到了夜晚,尖锐的汽笛声划破夜空,将你拖出梦境。 周围3公里以内也能听到其渗透力。
可以说南京人长期坚持艰苦的宁芜铁路。
一条二十多公里的宁芜铁路把南京城分成两部分,伴随着交通问题和噪音问题,让大家烦恼已久。 近年来,宁芜铁路要求从城市转移的呼声越来越高。
从2006年起,出现了宁芜铁路远离城市的新闻。
很多人从小就听说宁芜铁路“换道转移”,结果自己结婚生了孩子。 铁路还在那里。
2007年南京南站建成时,报道了现在宁芜铁路转移同期完成的消息。
2010年宁芜铁路改为城际轻轨8号线已经明确。 铁路从江宁铜井出发,经雨花台经济开发区、西善桥街后,在虹桥往东,应天街往东,在二桥门往东,经麒麟町,终点设在仙新路。
沿线麒麟、板桥、江宁滨江板块接二连三地受益。 板桥和麒麟的房价也一时狂欢起来。
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再无限期地等待……
2013.09 宁芜铁路改造转移推迟,2016年可能开工
2014.10 宁芜铁路在城市道路和双麟路之间迂回,转移没有时间
2015.02 改建铁路宁芜铁路扩建工程的首次环评
2015.05 宁芜铁路从城市转移的问题,已经进入项目审查阶段
2015.05 按照铁道部和市政部的计划,宁芜铁路将在5年内搬迁
2016.05 宁芜铁路货线外围和扩能改造工程已列入南京十三五建设计划
2016.08 宁芜铁路(沧波门至古雄段)周边被列入国家和江苏省“交通基础设施重大工程建设三年行动计划”,2017年开始十三五建设
2016.12 国家铁路总公司同意实施宁芜铁路南京沧波门至古雄段的外勤
2017.04 国家铁路总部委托的项目总体研究机构对线位方案进行了深入论证
2017.12 宁芜铁路沧波门改为古雄段工程方案专项研究项目招标
2018.01 秦淮雨花台两区负责人联名,建议加快推进周边工程,建设地铁8号线
2019.03 宁芜铁路外卷方案基本确定,预计年内动工,原线将改建地铁8号线
每次写交通计划,8号线总是成为话题。 宁芜铁路受灾的人们都渴望8号线的到来。
但是宁芜铁路和南京城的纽带太深,8号线的建设工程也长期难产。
即使拖延,宁芜铁路的转移终究是板钉。 伴随着南京市成长的铁路,让人怀有爱与恨。 现在看到他在这条街上慢慢消失,我又感到说不出来了。
城市发展的步伐不停。 我们和宁芜铁路的爱憎纠葛,快打句号了。
再见,亲爱的宁芜铁路!
内容:南京小资