收费站全部显示etc_ 全国487个高速公路省界收费站全部撤销，2019中国ETC行业现状分析

从2020年1月1日凌晨0点开始，全国29个网络省的487个高速公路省界收费站全部取消，2019年《政府工作报告书》提交的“2年内基本取消高速公路省界收费站”目标任务提前完成。 数据显示，拆除后，公共汽车通常通过省界的时间从原来的15秒减少到2秒，卡车通过省界的时间从原来的29秒减少到3秒。

据交通运输部负责人介绍，目前已在全国建立了24588套ETC门架系统，改造了48211套ETC车道、11401套高速公路不停车测重系统。 同时，1万2千名高速公路收费员被妥善安排。 截止到2019年底，全国ETC普及发行了1.23亿户，累计用户已经达到2.04亿人。 省界收费站取消后，出入口收费站还留有少量人工收费站。 现在没有搭载ETC的车辆，可以继续在入口收费站停车，在出口收费站交换卡支付费用的方式在高速公路上行驶。

随着我国汽车拥有量的增加，高速、城市道路拥堵、废气污染等问题越来越突出，政府部门推动ETC产业落地。 葡萄牙、日本等发达国家的ETC系统起步较早，目前稳定，但中国的ETC产业处于相对快速的发展阶段。

增加ETC通道通信系统，实现汽车网费服务

ETC系统主要由车道控制系统、收费站管理系统、收费中心管理系统、中央结算系统和金融机构组成。 ETC系统与其他计费系统相比，增加了利用微波、红外线或射频技术的车道通信系统，通过路边单元与车载单元之间的无线通信实现了网络与车辆之间的信息交换。

发达国家的ETC系统起步较早

在一些发达国家，电子收费系统已经广泛普及，例如美国、葡萄牙、日本、新加坡等多个国家和地区的ETC系统已经部分连接到网络上，形成了规模的利益。 ETC模式也开始在中国普及，发达国家的经验成为中国ETC模式普及的重要参考。

使用ETC可以有效节省能源并缓解交通拥堵

中国ETC全网垄断是推动ETC行业发展的重要基础

2015年内蒙古、黑龙江、广西、新疆正式纳入高速公路电子不间断( ETC )网络区，形成了南北纵贯、东西连接的中国ETC网络结构，2100多万用户顺利运营中国。 全网霸实现以来，ETC在中国保持稳定运营。

中国汽车安装ETC的潜力很大

行业潜力逐步完善ETC产业链的布局

典型企业ETC相关产品销售情况

2018年，金溢科技销售OBU510.9万台，RSU2321套，两者都是万集科技同年销量的1.7倍。 2014年至2017年，金溢科技OBU销量逐年增加，特别是2015年OBU销量比上年增加152%，2018年OBU和RSU销量比上年减少。 万集科技于2016年以OBU最多，达到311.8万台，2018年OBU较2017年增加了54%。

用户ETC安装市场仍需推广

高质量的ETC客户将成为金融市场的新目标

在争夺ETC的用户激烈的情况下，可能容易发生不正当竞争

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以上数据、内容根据艾媒研究院发布的《艾媒报告|2019世界ETC行业现状和中国产业链商业布局研究报告》