特斯拉国网充电站好充电_目标10分钟内!特斯拉即将“治愈”充电焦虑症

纯电动汽车为什么不燃烧,对消费者来说的核心原因是,前者是由电池的能量密度决定的,因为现在处于瓶颈期间,所以车的持续距离在500km左右,后者是由电池自身、充电设备、电网决定的,现在,主流的快速充电系统的极限基本上是“30分钟以内使电力流过80%” 在续航距离不太长的情况下,如何压缩充电时间是合理的,这成为各国和大厂商的重要攻击对象。

前几天,着名的电动汽车品牌特斯拉宣布,位于美国加利福尼亚州的V3超级充电站正式开放,该充电站有8个充电电力为250kW的充电站,充电5分钟可以增加车辆约121km的续航距离,约15分钟可以使电力流入80%。

●什么是大功率充电系统?

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从大功率充电系统的名称可知,充电功率大的充电设备是相对概念。 目前,国网最大电力直流桩(快速充电)的电力为60kW左右( 500V/120A ),当电力量不足10%开始充电时,满充电所需的时间一般超过1小时,特斯拉现在国内的超级充电站的电力为120kW,它属于比国网充电桩更大的电力充电。 与最新的V3超充电桩( 250kW )相比,现在的V2充电桩看起来又像个大巫婆。

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大功率充电设备能有效压缩充电时间,如果燃料车的供油目标( 10分钟以内),完美的充电桩功率(电压x电流)远高于当前的60千瓦快速充电系统( 5倍以上),是大功率充电系统的终极目标。 显然,大功率充电设备并非独立存在,对电池、电桩和电网提出了更高的要求。

▲如何抑制电池的热效应,防止自燃?

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首先是电池,现在的60kW充电桩也经常出现电动汽车自燃的新闻,结果是大电流的热效应(化学电池有电阻值)。 现在需要使电流达到5倍以上,更多的热量使电池升温,需要进一步改良电池。

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举个例子,目前特斯拉旗下的x型号和s型号只能支持现有的V2充电桩,但新型号3和预定发售的y型号较低,但由于采用了更先进的电池管理系统,因此能够适应新的V3充电桩。

▲如何解决大电流充电设备的安全风险?

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电气上,已知大电流是供电系统的“天敌”,因此输电线路采用的特高压输电以限制电流,降低热效应( I^2Rt ),减少输电的能量损失为目的。 400A的充电电流,人人无神经。

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这样的超大电流需要什么样的设备支持? 输电设备的电阻值必须极低。 电线有多粗,连接器有多结实,配备了专用的散热系统,总算放心,最好是超导状态。 另外,充电的过程也是逐渐加压减压,就像往水槽里注水一样,满箱后必须加满。 否则溢出来,为什么给车充电是前期早后期晚的原因呢?

▲如何为独立电网提供充电站服务?

国内民用电为220V (单相交流),工业用电为380V (三相交流),我们需要的是最高800V的高压直流,按保时捷的350kW额定功率计算,其额定电流超过400A,对任何供电设备和用电设备来说都是非常可怕的数值。

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无论是民间还是工业,电力远远低于这个标准,所以必须从高压电网中另外引出完全独立的供电系统。 这不是汽车制造商能做到的,如果能建设并普及的话,可以说是国家电网吹了百年的“超级工程”。

●哪家车企业/国家建立了这个系统?

特斯拉显然不是唯一对大功率充电设备感兴趣的汽车企业。 保时捷预计将于2020年达到350kW的充电功率,充电时间可缩短至10分钟左右,比特斯拉更为激烈,主要为即将上市的Taycan纯电动汽车( Mission E概念车量产版)准备。

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根据官方发布的信息,保时捷在德国柏林总部设置了两个“800V/350kW”的“样品充电桩”,15分钟内可以将Taycan电池组的电力从低的状态充电到80%。 个人推测,在Taycan的超高定位中,这个大功率充电桩的初期,很有可能是“个人定制”的路线。 ’他说

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最近,奥迪宣布有一种叫做PB18 e-tron的纯电。 同期公开了800V/350kW的充电设备。 奥迪显然,该充电设备确实借鉴保时捷的构想,该系统为今后保时捷、奥迪旗下的纯电动汽车产品共享大功率充电系统提供了便利,最终是“东家”。

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现在日本本土的快速充电系统是150kW,国内最高也是60kW。 前几天,中国电力企业联合会( CEC )和日本电动汽车快速充电器协会( CHAdeMo )同意标准化新一代电动汽车( EV )快速充电系统。 双方将在2020年前共同开发充电桩,用不到10分钟就能给车辆充电。 该标准被称为“推荐国家标准( GB/T )”,预计充电电力也将达到300kW以上。 更重要的是,这不是服务于某个品牌,而是服务于所有的电动汽车。

●编辑评分:

大功率充电设备是微型变电站,800V/400A的终端数据对于知道电气常识的人来说是绝对的“高风险区域”,必须执行严格的安全标准和操作流程。 现在电动汽车兴起来了,我们必须使它成为任何所有者都能轻松完成的充电过程。 虽然没有技术瓶颈,但对汽车、充电桩、电网提出了很严格的要求,真是前景光明,道路也不是普通的难走。

本文来源于汽车房屋车牌号的作者,不代表汽车房屋观点的立场。

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