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文/磊磊
中大型豪华SUV是持续红火的产品类别。 结果，与以奔驰s级为代表的大型轿车相比，更具个性化的产品定位。 高头马来西亚的驾驶体验，更合理地表现了所有者的自信。
凯迪拉克XT6
与类SUV中常见的7个布局不同，XT6采用了2 2 2的6个计划。 这种设计首先可以享受6年检查的便利性，同时设计师也可以为车中的所有乘客创造舒适的乘坐感。
具体来说，XT6第2排座椅座面材质柔软、充实，配合独立扶手的设计，为乘客提供了舒适的乘坐感。 凭借高级待客、贵宾待客的商务场景，两位上司席确实能为客人双方营造体面温馨的氛围。
班上的七辆车，第三排挤得不可避免。 牺牲了一个座位后，XT6的第三排具有较长的座垫和较高的坐姿，乘坐舒适度在班上具有一定的优势。 而且，根据第二排双独立座位设计，XT6原生拥有第三排上下车道，乘客上下第三排很方便。 即使是5人乘坐的使用场景，便利性和舒适性也相当好。
超过5米的车长，使XT6的行李箱空间有富馀。 即使所有三排座位都已启用，XT6后备箱仍可容纳三个20英寸的标准机箱。 全系统标配的3排座椅的电动折叠功能，能够容易地实现车内空间的自由分配。 低地板的高度和全系统标准配备的感应记忆电动尾门，大的行李的出货也不妨碍。
作为新时代的美系豪华车，XT6消除了宝气珠光的骄傲，拥有精致的豪华。 整体线条方向，要素立体，具有较强的现代风格和设计感。
根据凯迪拉克品牌最近一贯的做法，XT6提供风格版、体育版两种设计语言。 在车头，两个设计分别采用大尺寸的金属格子和黑色运动中的网形，下包围也用不同颜色的装饰棒造成了明显的差异。 车身侧面，风尚版车采用镀铬窗框/顶棚，体育版车采用纯黑色窗框/顶棚。 在车尾，体育版车采用透明灯和薰衣草灯，整体风格更为年轻。
XT6全系统标配智能矩阵型LED前灯，全LED光源145个，可根据外界亮度和车辆行驶状态，智能地切换城市、郊区、曲线、高速、智能远光5种照明模式。
例如，在Auto模式下，当车辆在没有市政照明的郊野行驶，车速超过40千米/小时时，前灯会自动地从近光切换至远光(郊外模式)。 你可以看到灯从两侧向中央呈窗帘状点亮。
进而，当方向盘的旋转角超过50度时，前灯自动地切换至曲线模式，照亮曲线内侧，向驾驶员提供明确的路线指引(曲线模式)。 另一方面，在车速超过105公里/小时的高速公路上，系统自动缩小远光类型，即使向驾驶员提供充分的照明，也避免给与对方向相同的车辆带来眩目感(高速模式/智能远光模式)。
在室内装潢水平上，XT6毫不吝惜卡迪拉克一贯的外观豪华和书籍，华贵雍容的设计风格结合了全皮包的柔软材质，成功构筑了高级质感的整体氛围。
在风格层面，XT6提供檀黑、枫糖、雅米、枫茶4种配色方案，能够很好地满足用户的个性诉求。
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说到汽车和技术的配置，XT6标配了8英寸的中央控制大屏幕，后面是支持OTA在线升级的CUE系统，附带工厂导航、实时道路状况、道路救援、车网等功能，最终提供每年100G的免费流量。 该系统还支持蓝牙设备的NFC一触式连接，可以同时连接两部移动电话。
由14个扬声器组成的Bose高性能音频为车内的乘员提供剧场级听觉，同时其具备的主动降噪技术也能使整辆车在日常驾驶中保持安静。
在功率水平上，XT6配备了具备封闭气缸技术的2.0T发动机。 该发动机可以根据实际情况和动力需求在四缸高性能模式、四缸经济模式和二缸超经济模式之间平滑切换，使动力性与燃料经济性的关系更好地平衡。 与之相配的是9AT变速箱。 在驾驶感觉中，XT6的动力输出为直线，几乎没有偏移感。 241马力，350牛米的动力储备远远超过足够水平。
在驾驶感觉水平上，XT6整体符合大型SUV的身份。 手感轻，车身反应不灵敏，但决不拖泥带水。 机箱质感厚，坚固，路面各种晃动稍有干净。 配合比较优秀的NVH表现，整体上驾驶着相当轻松舒适的大型车。
XT6共5款车型，官价41.97-54.97万元，其中4款为四驱车。 我们重点推荐两个车型。 是四驱豪华型和四驱豪华运动型。
作为大型豪华SUV，XT6的配置水平比较高。 感受一下这个长的标准清单。 轮胎压力监视、车道维持、主动制动、前后雷达、后视频、车侧警报、自动停车入场、运行模式切换、全景天窗、感应记忆尾箱、无钥匙入场/启动、远程启动、真皮座椅加热、BOSE音频、主动噪声、全LED灯组、自动空调、第3系列
我们推荐的四驱豪华型是车系整体的二次低配，官价为43.97万。 比起入门豪华类型，四驱系统套装更多，贵2万元。 推荐这个班级的车用2万元换四驱。 对于重视经济性的家庭用户来说，这辆车性价比高，而且配置水平低。
第二辆推荐车是公定价46.97万的四驱豪华运动型，也就是中等调度车。 它比四驱豪华型还要高3万美元，可以说是运动外观套件、手柄加热、前排座椅通风、悬架硬软调整、一定运动风味的XT6。 对于喜欢个性和体验，特别是体育风格的用户来说，这是值得考虑的。
对于预算没有差别的配置管理，四驱白金运动型(官价54.97万)是没有信心就能买到的顶级火柴。 毕竟，那个价格也只是相当于班级竞争品折扣后的入门价格。 其独特的夜视系统、HUD平视显示器、8英寸液晶仪表、后座加热、流光镜等配置十分吸引人。 有一定商业需求的用户可以考虑这种类型，确实很有面子。
《降维打击》是凯迪拉克一贯擅长的戏剧。 比奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等同级车价格低20万，配置水平不上下，为实现国产XT6确立了明显的性价比优势。 区别化的6种设计，让XT6能够适应家庭、商务等更丰富的场景。 对目标用户来说，这真是个迷人的大人物。
沃尔沃XC90
这是一辆“舒适”的车。 能够感受到等级和价值，但不会增加负担。
在外形上，虽然XC90有很大的车身尺寸，但整体设计风格的优雅与“雷神之锤”等潮流要素的融合，使XC90的这种“大”与传统认知中的“威势、霸气”不同，并不珍贵。 也就是说，这辆大型车看起来是“文明”。
在装修水平上，XC90选择了大型屏幕车机作为人车交流的主轴，配合简单的设计、高雅的配色，与市场上销售的豪华车的大部分“不同”。 采用环保材料和沃尔沃家族引以为豪的洁净驾驶舱，经常照顾鼻子和肺。 整形外科医生参加设计的座位，不仅是腰背，万一发生事故的时候也要挺身而出。 坐在XC90上会有意识地放松。
功率水平，DRIVE-E T5引擎和爱信8AT的配合虽然比BMW有微小的差别，但是是相当流畅开放的类型。 加速踏板的调整方便，驾驶员的意图能够比较及时地反应，配合良好的动力数据，能够表现出舒适的驾驶感。
控件是典型的沃尔沃风格。 斯文文的外表下隐藏着高度的操纵极限和好的乐趣。 但是，整体风格调整与S60这样的“过激派”明显区别，在欧洲类风格中融入了舒适性。
关于沃尔沃，安全性一直是不可避免的话题。 XC90在最严格的IIHS (美国高速公路安全保险协会)测试中获得了最高评价，即使是被称为“汽车断头台”的25%的小型重复面碰撞测试也获得了优异的评价。
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奥迪Q7
年轻和时尚，关系到豪华品牌的气势。 但“度”的持有方式并不是很简单的事情。 他们必须首先以豪华感的创造来接受客人，其次以年轻感的表现来取悦客人。
奥迪Q7确实走在年轻的道路上。 在外形层面上，极少的线条使旧的Q7失去了威严和厚度。 身边的80后的朋友们认为越境旅行车的形状很好，但在实际的潜在用户眼中，这不是高级的简单，而是简单。
内部装修也以简洁的线条统一的液晶大屏幕、金属面板表现出强烈的年轻时尚感，这样的设计在奥迪的旗舰SUV豪华中不能在大型SUV市场获得足够的市场发言权。
但在性能水平上，这辆不引人注目的车表现出色。 体重比老年人减轻300公斤的轻便身材，配合由三代EA888 2.0T发动机和ZF 8AT组成的动力组件，在“相当跟着”的动力响应和四种车型中取得了最好的加速成绩。
在操作水平上，Q7显示出不太符合其尺寸的亲和力。 手感上音响一贯很舒适很轻。 比旧车大幅度减量的车身，可以很好地跟随驾驶员的驾驶意图。 奥迪独门的quattro全时四驱系统也悄悄地创造了良好的控制界限和全道状况能力。 这是被颜值拖累的“好车”。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
