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多元化经营已经成为当前企业的重要战略思想，特别是在世界各国汽车市场增长率下降的情况下，汽车企业仅靠“造车”就不能实现可持续发展，许多汽车企业已经进入移动领域。 当然，随着新能源汽车的兴起，其他企业也喜欢电动汽车市场这个大蛋糕。
十年前，家电业掀起了狂热的“造车”热潮，春兰、牛津等家电企业纷纷造水，过境人士简单地看到“造车”，最终似乎在短短两三年内就失败了，十年后，国家发展新能源车的风向下降，国内
三个月前，吉利与美达成战略合作协议，将来双方将在产业机器人、汽车零部件产品、车网与智能家居等各领域深入合作，充分发挥双方产品、资源优势，相互促进，实现共赢局面。
最近，与家电大型格力电器和威马汽车签订了战略合作协议，双方表示将在智能制造、车家智能互联等多方面深入合作，探索在渠道上合作的可能性。 在家电市场上的两对敌人，现在不签约就进入了。 家电巨头们制造汽车的野心相当大。
家电巨头为什么制造汽车？
成功的企业需要危机感，不论是力量、创维、美，都是各个领域的大企业，但产品结构单一，具有依赖明星品种的特征。 例如，美、格力以空调为主，创维以彩色电视为主，广泛应用于冰箱、净水器、电饭煲等产品，但很难打开新的局面。
另外，企业跨境发展与所属行业的市场增长力无关，从2016年开始空调行业一直处于较高的增长路径，但到2019年已经预冷。 与此同时，2019年上半年国内彩电销量也下跌4.3%，在激烈的市场竞争环境下，如何寻找新的增长点成为企业未来的重要计划之一。
传统燃油车的生产需要经验沉淀和技术积累，在发动机、变速箱、底盘方面我们的自主品牌和外资品牌还存在差距。 但新能源汽车不同，尤其是现阶段发展迅速的电动汽车，供应链体系更加开放，企业可以买到最好的电池，最好的发动机，制造电动汽车比较简单。
因此，我国自主品牌能够实现“超越弯道”的理由之一是许多造车新势力诞生的理由之一，加上国家的激励和支持，未来的新能源车市场很多企业都不愿错过。
不仅是力量、美，越来越多的家电企业开始进入汽车领域。 例如，LG和大众汽车共同建立汽车服务平台，丰田和松下成立合资电池公司，吉利和华为鸿蒙系统合作，智能汽车和智能家庭可能成为合作的内容。
有失败的事例清晰地浮现在眼前
董明珠的“造车梦”从2016年开始，董明珠以个人名义投资珠海银隆，通过增资增股等扩大银隆的股份，最终成为公司的第二大股东。 在随后的一年里，董明珠也带动了各地吸引外资，银隆迅速扩大，2018年以来，珠海银隆相继报道了供应商拖欠货款、业绩下滑、项目停止等负面新闻。
在这个关键时刻，董明珠也与珠海银隆的大股东魏银仓“反目”，银隆公司董事长辞职，原社长被公司利益不当夺取，格力系全面进入银隆，但新的管理团队用家电思想造车，矛盾越来越激烈，董明珠是一次艰巨的造车经验。
2017年底，黑电大手创业集团表现了跨界新能源汽车的野心，收购了新能源汽车，对此次收购抱有很高的期待，但仅仅两个月，收购的主要收购条款双方都未能达成一致，最终以失败告终。
两个家电巨头的实力和创造性，最终陷入新能源“汽车制造”的迷局，感慨颇多，企业的变革之路也不容易。
或参与制造整车
汽车制造的门槛很高，新能源汽车领域也不会因为烧钱而结束。 特别是很多企业的前车之鉴，力量与威马、美与吉利之间的合作是部件、智能制造、车家智能的相互连接，以5G时代的智慧家庭和智慧汽车两个空间的相互连接为目标，很少接触资本水平的合作。 资本水平需要董事会的同意。
另一方面，由于今年国内家用空调市场销售量较弱，为了寻求新的增长点，两大家用空调大公司可以迅速进入汽车空调供应链，中国汽车市场年销售额在两千万台以上的体系下，如果能够与部分汽车企业合作，其订货量和销售额是多少
不仅进入汽车空调供应链，许多家电大公司在智能制造业务方面也在扩大，世界四大机器人企业之一德国库克集团完美地收纳在面条之下，库克的优势之一就是应用于汽车行业的机器人一汽等多个土地的生产制造基地之一 多采用强力离心式冷水机组的美智家庭整体解决方案在业界也取得了很多成果。
考虑到尊重造车客观规律，家电大企业和汽车企业之间在技术领域的合作很多，有助于探索非核心制造领域的潜在发展空间，推进新能源汽车的智能化，在整车上全面合作虽然困难，但未来跨境企业和汽车企业的合作将成为常态。
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