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在这里，首先对不起大家，我的长寿后驱动版Model 3是国内第一次交付。 今年3月中旬，我已经把车抬起来了，但由于工( tuo )作( yan )任( 953eng )务( fa )重，所以没能写这个测长。 现在我从朋友圈的特斯拉销售得知，长寿命全轮驱动版的活动价格比我当初购买的长寿命后轮驱动版(选购价格43.3万元以外)要低，后轮驱动版很快就要停止生产了。 哦，如果我没有写，我的车就要成为古董了。
关于这个测长的框架，我决定在每期的内容中，解锁新的领域(选择牌照，如何处理房地产的充电桩，外观，内部装修，空间感觉等)。 但是，与传统的测长不同，我在各个领域的内容公开后，网民就这一章倾听新的问题，在这一章下继续更新，使各章的内容随着时间的流逝而丰富起来。 好了，下次正式解锁第一个领域吧！
◆车牌:
提起汽车后，我没有马上开始测长，但是写了独立的测长记录(传输门:全过程记录Tesla model 3编辑的测长记录)，共同购买汽车的过程，以开始测长前期的内容为基础。 今天，接下来给大家展示一下选择车牌、车牌的过程。
科学普及的在线选择号码和现场选择号码的不同，两者都可以随机从号码池中选择50个号码，但前者通过筛选不包含“4”的号码，更新在线选择号码池，增加能够选择更好号码的重要筛选条件。
在选择方式中，在线选择编号不仅支持随机选择编号，而且自己编号，与编号池中的对应编号一致后，该编号就是你的编号。 也可以编辑类似8888、9999的编号，但是夺取的概率很低。
我们准备了约35号，选择了孩子的生日和结婚纪念日等，认为对他人来说没有意义，但对我们自己来说是有价值的号码。 但是最终，我们号码不一致，全部被选中或者不在号码池。
汽车之家 长期测试] 大家好，我是汽车之家新能源频道的胡永彬，之前在荣威Ei5的长测中已经与大家见过面。不过这次长测，我的身份不再只是编辑，而是以一位特斯拉Model 3车主的身份为大家分享我在Model 3用车时候的见闻与体会。
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你知道为什么随机选择的游泳池有很多好号码吗？ 这是因为，自动编号只能与一周前公布的编号匹配，而随机编号可以在某个编号段被释放之后立即进入随机编号池。 因此，自己的号码池全部选择了随机号码池一周后剩下的号码，所以自然选择好号码的概率很低。
Model 3属于纯电动汽车，但由于某种原因无法访问中国新能源汽车目录，无法享受中国新能源汽车免购税优惠政策，和燃料车一样需要支付10%的购置税。 我车价格全价45.15万元，扣除关税计算购买税约3.9万元，加上保险金，这辆车的落地价格超过50万元。 ......
其实上标比较复杂的地方有很多程序，我上午办理了纳税手续，下午进行了汽车检验和上标，一系列程序整天都在。
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◆微观体验:车辆缺陷
在提车之前，特斯拉的工会没有班级豪华品牌那么精致，也有心理准备，但是看到实车，却被几个缺陷所困扰。
把车抬起来后，我也加了一些老板，每天都注意到大家在说什么。 3~4月，最受欢迎的话题不仅仅是价格调整，还应该是质量问题。 事实上，我提出的这些问题都是小问题，也有主人面临着更加奇怪的问题。
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《模型3配置屋顶漏雨影像》
在所有者的组合中，热心的网民总结了这辆车面临的技术问题，我想在这里也转载，让还没有车的准所有者进行检查。
(以上问题归纳了热心的主在主组发生的问题，我们只是转载，仅供参考。)
◆车辆消耗电力履历:
"红色印刷数据是能源消耗量优良的数据，黑色印刷数据是能源消耗量不理想的数据. "
尽管工作中有这样的问题，到了最核心的续航问题，这辆车给了我很大的惊喜。 你还记得我在荣威Ei5的长期用电成绩吗？ 这辆车的维修品质只有1420kg，我的全部测试中的最低功耗也只有11kWh/100km左右，但是在Model 3的测试中，我很容易打破这个记录，而且最低功耗在10kWh/100km以下 能开到700km以上，只要消耗60%的电力就能满足我周围的汽车使用需求，可以说不惊讶吗？
◆测长总结:
实际上这期的内容不仅仅是车牌，还想和大家共享充电桩的安装过程。 其中虽然还有很多门口，但是因为时间有限，很遗憾不能在当期展示。 但是，保证下一期的内容比本期充实！ 感谢您的关注。 (图/文/汽车摄影家胡永彬)
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上面的视频是Model 3的外观部分，是值得大家共享的4个观点，比起文字更直观，我认为是对文字内容的补充。
今天，让我们详细看看模型3的车。 我想详细了解一下设计的特征。 然后，分享特斯拉家的桩安装流程，为需要安家桩的网民提供参考。 别多管闲事了，开始我们今天的测长吧！
franzvonholZausen (中文名:弗朗兹·冯·霍兹豪森)出生于1968年，现年51岁。 在他的职业生涯中，在大众集团工作了8年，参加了新披头士、奥迪TT的设计后，在通用集团工作了5年，设计了庞蒂AC solstice ( 2006年北美年度精选的车)和Saturn Sky。
在马自达的工作使弗朗茨的名利双重，已经上了年纪的他，能以自己的地位在马自达和业界受到欢迎。 但是，在2009年，他毅然辞去工作来到特斯拉。 那时特斯拉的状态好像穿着薄冰，面对资金不足，旗下生产的第一辆车载明星勉强完成了第一批交货，第二款车型s的设计工作陷入了严峻的困境。 你可能会认为口罩是身边的关系，最终“诱惑”了弗朗兹的特斯拉。 但是，其实弗朗兹自己用电话给面具办公室打电话，寻求最高设计师的职位(当时特斯拉正在招募最高设计师)。
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Model 3的设计非常特别，取消了传统的前格栅，采用了低前盖的设计，具有隐藏的门把手的设计等，少见的特性融入到车身的光滑线中，不是突然，而是充满了动态和未来感，在很多车中是第一次 所以我这么感动那个设计。
介绍完外观后，再谈另一件事吧。 大家可能还不知道充电桩的安装流程，今天就和大家分享一下我的充电桩安装经验，供大家参考。
我们小区楼下有2楼的停车位，所有的固定停车位都在地下1楼，租给了第一个入住者。 地下二层是人防车位，非固定的，只要租个月，老板就可以在这里随机找到空位停车。 我的车是第二种。 房地产准许在地下二层指定区域设置充电桩。 只要安装，原则上这辆车不是随机的，只要所有者继续交租金，车就永远属于所有者。
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提交申请后约2小时内，国家电网工作人员给我打电话，询问资料是否齐全，预定勘探时间。 勘探人员主要检查住宅区停车位配电箱是否能接上新电表。 需要注意的是，如果想要安装支持三相电的充电桩，电表也必须采用特殊的型号。 因此，在安装电表的过程中，必须与国家电网的工作人员进行特别说明。
但是，勘探变成勘探，安装电表需要另外预约时间。 中国的网络工作人员在确认资料没有问题之后，让劳动者预约电表的安装时间。 他们的日程排得满满的，我大约一周后安装。 那天是平日，我要上班，我直接让工人自己安装。
特斯拉免费安装了80米的充电桩，特斯拉员工说在勘探时，我的车的位置必须超过距离电度表箱80米，每超过1米额外需要90元的安装费用。 把电表的安装位置设定在离车位近几米处，可以节约很多费用。 另外，在北京地区，整个电表申报程序是免费的，而且电费不到北京最低步电费的5美分一次供电，断电后Model 3装满后不到40美元，我爱国！
完成电表的安装后，可以联系测试员工确定安装充电桩的时间。 某周末预约了，当天早上9点，安装工来了。 有三个工人，我以为会更早，他们告诉我整个安装工作大约需要一天的时间。
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投稿人:
特斯拉充电桩支持单相功率和三相功率，充电慢(充电功率7kW )充电快(充电功率11kW )。 根据公式，单相电从断电到完全充满的充电时间约为10小时，三相电约为7小时。 目前，国内电动汽车配备的充电桩一般只支持单相电力。 我知道的支持三相电力的充电桩只有特斯拉。
线束粗，材料充足，价格也高，特斯拉支撑三相电线的每米报价为90元，单相电话70元。 但是，只要不超过80米，特斯拉就免除了设置费用，所以选择三相电比较划算。
以上是特斯拉充电桩安装的全部过程。 由于整个过程相对复杂，因此建议尽早完成作业，因为整个过程需要大约一个月的时间才能完成。 据我所知，在所有者群中，很多所有者在与房地产联系、安装电表、安装台灯等费用等环节都有过不愉快的经历。
这是本期测长的全部内容。 如有任何疑问，欢迎在下一评论区发表评论和交流。 看评论，首先回答大家的问题。 三周后再见吧！ (图/文/汽车摄影家胡永彬)
了解了Model 3对特斯拉的重要性之后，再看看这辆车。 你也许能理解那个所具有的鲜明的特征。 首先，其设计是“性感”(面具原语)，必须是动人心弦的第二，它必须非常实用。 因为大多数用户买车都是日常家庭，所以“特斯拉不生产慢动作”( masker原语)在这一点上性能并不差。 今天我们来看看特斯拉为Model 3的装修做出了什么努力。 首先，让我们看看录像
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在上次的长期测量中，重点共享了Model 3的外观设计。 关于Model 3的装修设计，其实争议很大。 很多人觉得太简洁而单调了。虽然霸权地取消了仪表盘，但是不让人看到HUD的抬头，是反人性的后退，没有真皮穿孔，没有多色的气氛灯，没有椅子按摩，没有豪华的四五十万级的车，这是我对这辆车的内部装饰设计感兴趣的
另外，取消仪表盘的优点是降低仪表盘的高度，扩大驾驶员的视野。
Model 3的内部装饰设计非常简单，这种简单不仅能去掉按钮和仪表等要素，还能尽量抑制复杂线条的出现，表面材料的材质和颜色对人类视觉的挑衅也表现出来。
并且，通过高度对称的内部装修设计，车内的乘客(尤其是驾驶员)很容易在仪表台中央的中央控制大画面上掉落视觉重心，这里成为代替仪表盘显示车辆信息的最重要窗口。 满足功能性，也有设计感，优秀的设计不是那样的吧。
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左边的操纵杆我平时使用的功能基本上是转向灯，关于前照灯开关和刮水器的工作，我会让系统自动运行。 虽然有些业主声称机型3的擦拭器不易使用，但最近经过几次升级，特斯拉优化了激活逻辑后，现在业主群体不怎么抱怨。 我觉得自己的使用体验很方便，但是在不下雨的时候就会自动变得活跃起来。 我必须在汽车系统中手动关闭之后再打开。
据传Model 3的空调吹出口是口罩寻找SpaceX的空气力学专家帮助设计研究的。 事实是否如此，我无法考证，两个气流互相干涉调整上下风向的想法，真的很巧妙，不仅缓和了汽车空调吹风口普遍存在的哨声问题，而且使风更柔和舒适。
Model 3的室内装饰设计并不是那么简单，但内部有很多要点。 上一页，我主要介绍了仪表台的区域。 接下来，让我们看看其他部分的设计。
Model 3的中央控制床的设计打破了传统，没有放置挡块和功能按钮，但是由2个涂装罩、2个杯座和1个中央扶手构成。 不要认为在这么小的地方采用这么简单的设计是徒劳的。 因为在他们之下，有一个很大的干坤！
由于该移动电话机座内的两根充电线是可拆卸的，所以所有者能够根据移动电话的型号来交换不同的充电线。 特斯拉知道在这样的好地方，可以抱怨没有进行无线充电吗？ 请不要着急。 目前，政府和第三方都推出无线充电套件。
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但是，所有者对这个车顶玻璃的绝热反应不好，所以会被晒黑。 在这里，我也结合自己的使用感进行说明，其实屋顶玻璃的防晒辐射热很好。 我从地下仓库出来的时候，不会马上感觉到太阳的温度。 但是，十几分钟后屋顶被烧得手发烧的话，屋顶本身就会在车里发烧，有时会感到车上的乘客头部被晒伤。 官方提供遮阳网，需要单独购买，可以在一定程度上缓解这个问题，但是我喜欢开大空调，结果大面积的天窗给我带来的广阔视野还是很好的经验。
由于口罩本身是重度的音乐迷，家里的车的音响要求也高，Model 3的高级内装版的音响，媒体的专业声音编辑亲身体验的话，其效果比Model S和Model X更好。 特斯拉没有说明Model 3的音响是从哪里提供的，但是有报道称其音质与豪华车上装载的Bang & Olufsen的音响水平相匹敌。 我个人在Model 3上的音响表彰之外，特别是女性声音的描写和低频率的表现都非常出色。
此次的微观体验主要是向大家讲述贴车员的问题，贴上购买保险时免费送来的翼形K28车窗的胶卷。 价格大约是两千左右。 当时贴胶片的业者强烈推荐贴更高级的V40和X15等模型，价格约为4千到8千，但隔热效果更好。
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绝热好的胶片冬天反过来太阳的热量进入车内，消耗更多的电力成为暖气，我觉得有点补偿不了。
电池续航时间和功耗记录:
全文总结:
文章写到这里，感到还没有写很多东西，但时间有限，不能一个人和大家分享。 但是，这些都是我体验过之后，真正需要和大家分享的重要内容。 我希望大家能够读完本论文，更深入地理解Model 3的内部装饰，像一些文章下面的评论，只要看一下外观的照片，就能感觉到它的设计多么简陋。 我觉得这样非常简单的设计很酷。 看起来好像什么都没有，但必须有，有，体验也更好。 (图/文/汽车摄影家胡永彬)
特斯拉Model 3汽车系统视频介绍:
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第一次开Model 3时，我对这辆车没有仪表没有不协调感，是因为在开车时，我们的视线主要放在前方的道路和后视镜上，有时需要从仪表上取得车辆速度等行驶信息。
由于Model 3没有仪表，所以车辆的行驶信息设计在15英寸的中央控制盘的靠近驾驶者侧的位置。 经过我的实际测量，该位置从驾驶员的眼睛来看实际上比传统仪表更接近，有利于观察数值。
此时您可能会有疑问，用小区域替换仪表板上的所有信息是否足够？ 要回答这个问题，首先让我们了解这个地区的设计布局。
这个接口可以说是特斯拉控制系统中最有特点的。 很多其他汽车企业也致力于显示与汽车系统类似的内容。 但是我经历过的车里最好的是特斯拉。
这是一个复杂的算法，可以识别出行人、摩托车、轿车、SUV等多种物体，画面上的相对位置被非常及时地更新，我们可以看到这个界面，大致知道所有车辆周围的情况
当然，毕竟机器的视觉存在一定的不确定性，驾驶员无法完全相信画面上显示的道路状况，只能作为参考，这对特斯拉的主人来说尤其重要。 特斯拉汽车在高速行驶开始自动驾驶的期间，因为没有识别前方静止的车和横穿的车，所以直接碰撞，丧命的情况很多。
汽车之家 长期测试] 大家好，我是汽车之家新能源频道的胡永彬，之前在荣威Ei5的长测中已经与大家见过面。不过这次长测，我的身份不再只是编辑，而是以一位特斯拉Model 3车主的身份为大家分享我在Model 3用车时候的见闻与体会。
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此外，该接口还负责显示自动驾驶辅助功能状态。 例如，打开自动驾驶辅助，左上角的方向盘从灰色变为蓝底白色，中间的数字表示当前驾驶辅助状态的时速上限。 最右侧的数字标记表示当前道路的限速的数值，该数值由车体的摄像机负责收集，同时地图数据包也有一部分道路的限速值，未检测到道路的限速值时，以地图数据包中的标定值为基准。
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该操作在切换限制速度不同的链路时很方便，仅通过触摸就能使自动辅助驾驶的限制速度适应该道路。 目前，在特斯拉车的大家庭中，仪表盘的Model 3不支持该操作，体现了仪表与控制面板融合的优点。
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与此相对应的功能是背面影像、充电接口、声音识别、擦拭器控制功能。 您也可以在此区域中向左或向右滑动以调用两个浮动窗口:小计浮动距离和胎压监视器。
至此，中央控制盘的左侧约占三分之一面积的纵向显示区域，应该能够发现一个仪表应该显示的内容几乎完成了。 另外，由于除了接近驾驶员之外，还支持触摸，因此能够给用户带来以往的仪表无法实现的便利控制。 显示限速标志的虚拟按钮设计是典型的例子，也是我最喜欢经常使用的按钮。
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我认为接近这个正方形的比例是表示地图的黄金比例。 因为横向和纵向都能兼顾。 更重要的是，由于其显示面积大，比手机的画面要清晰得多，也不用担心手机的电力问题，所以使用汽车导航的频率比使用手机导航的频率高。
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我也喜欢这张地图画面上的快捷手势操作，你在地图上留下地址和公司地址后，下班的时候来车，只要在地图画面左上角的导航栏上滑动，地图就会自动被引导到自己家的地址，同样的，你早上出发去公司的时候，车
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我经常使用车载地图，但不是那么好。 与手机的百度地图相比，在导航到某个目的地时，只能提供一个路线方案的导航过程中，中文提示音的提示频率较低，两个出口接近时，应该走第二个出口，但导航没有到达第一个出口时提前右转，进入灯泡 如果在那个大屏幕上看地图真的很爽，唯一的导航路线不可靠的话，我可能会更依赖手机的导航。 幸好特斯拉有OTA，未来有改善的希望。
在Model 3中，车辆默认情况下只要在停车范围内，就会解锁4个门，但是当车辆在行驶范围内，速度超过30km/h时，车辆会自动锁定。 暂时停车，开始自动停车，让车外的人进来的时候，门打不开，那该怎么办呢？在这个时候我们可以
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行驶时，会自动锁定标志。 也就是说，这时候外面的人打不开。 其实不仅仅是图标。 点击即可完成车辆的锁定/解锁状态的切换。
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最上面功能栏右侧的第一个图标是主驾驶帐户，点击它可以看到所有记录的主驾驶帐户，总共可以存储十几个帐户信息，非常多，点击某个帐户，座位、车门后视镜、方向盘就会恢复到该帐户中设定的位置，这样驾驶的快捷性就会提高
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我们还可以为每个帐户选择易于访问的功能。 启用此功能后，驾驶员只需停车卸下安全带，方向盘和座椅就会调节到容易接触的位置。回到驾驶座位，关上门，系好安全带，踩下制动踏板，特斯拉认为你已经准备好驾驶，座位和方向盘就会回到账户的设定位置
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接口底部的黑色功能栏中只有很少的图标，但仍然有很多功能可以实现。 这里的详细介绍在开头的视频中进行了介绍，现在让我们简单谈一谈。
特斯拉的控制面板设计逻辑是将最重要且最常用的功能按钮尽可能置于驾驶员侧的显示区域。 在最下面的功能栏中，离驾驶者最近的是Model 3车种的图标，点击即可调用车辆详细设定页。
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因为最下面的功能栏的容量不够，特斯拉专门设计抽屉，放在第三个图标的位置，点击它可以看到抽屉里包含浏览器、手机地址簿、能耗曲线等应用程序。
其中能量曲线的应用非常受欢迎，以图形形式表示车辆行驶的行驶距离的能量消耗量，可以估算出当前瞬时能量消耗量下的预期行驶距离。
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此次微观体验主要是与大家分享步哨模式的使用方法。 首先说明步哨模式是什么，这个功能用车辆上的照相机和超声波等传感器监视停车时外部环境的潜在威胁，用照相机记录。
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当哨兵模型感到潜在威胁时，如果你认为只能拍摄视频留下证据，那就看看。 威胁者靠近车辆时，车辆点亮前灯，点亮中心屏幕，警告威胁者不要靠近等潜在威胁对象的车辆检测到车身碰撞等更严重的威胁时，车内的声音以较大的音量播放巴赫的“tokata和富格乐曲”
车辆功耗:
我发现前几天记录表的表现形式复杂，大家抓住重点很困难，所以这次简化了耗电表，把每次充电作为记录周期，在一次充电周期内，能够更直观地理解Model 3的耗电表现和能够行驶的行驶距离。
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本期总结:
我曾在介绍Model 3文章的评论区见到过网民。 模型3的内部装饰设计太简单了，我认为关掉仪表是为了节约成本。 如果你也有同样的意见的话，试着驾驶一下这辆车，感受到那个操作逻辑，你的意见也许会发生变化。
我认为，这辆车比传统的汽车企业大大简化了实质性的钥匙设计，同样通过高度的自动化和控制面板的触摸操作的优化，车内的乘员尽量不用担心驾驶以外的功能，通过精心设计的车机系统界面，车内的乘员自己想要的 (图/文/汽车摄影家胡永彬)
