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在新能源电动汽车发展迅猛的今天，人人都关注电动汽车的发展趋势。 在国内，以将来为首的制造车的新势力和国产化上市的特斯拉成为消费者关注的对象。 今天的广州车展上，这两个被称为电动汽车先驱者的汽车品牌也在该馆出现，特别是前几天在国产脱机的特斯拉Model 3，媒体和观众都没有漏水。 这两辆车到底怎么了？
国内常见纯电动汽车品牌中，自主品牌:将来是我们现在的高级产品，将来是现在的产品线，将来ES6是35.8的销售价格，偶然在国产脱机的特斯拉模型3是35.58万的销售价格，这两个新能源车是广州车展，当然是高级
同样是高端产品，市场如何竞争
特斯拉作为一款已经全球化的纯电动汽车，产品实力固然如此，但国产化前特斯拉的型号为43.99万-50.99万，更令人失望，国产化后特斯拉目前以35.58万的预售价格感动了许多人，但我们自主品牌的纯电动汽车 我不一定认为特斯拉在今后的市场份额中以进口车的身份获得了很多关注度，但是已经在产品力量、售后服务中获得了市场份额，为什么特斯拉国产化后削弱了市场份额呢？
特斯拉不一定会赢
在车展上，了解我们国民购车需求的未来，在内部装修方面比特斯拉有利。 用真皮和柔软的材料复盖的内部装饰很多，这产生了很强的豪华感，考虑到驾驶上的安全性，将来在控制上留下很多实体按钮，为什么将来会很受欢迎呢？
看着特斯拉Model 3，“大屏幕”方向盘是我们在车里能看到的第一个内容，特斯拉的简单风格确实是其特色，但对于用户来说，我们只能在大屏幕上操作，确实会影响驾驶。 在材料方面，特斯拉没有以这个价格给予用户应有的豪华程度，即使与自主品牌相比，在同一价格的BBA模型中特斯拉也没有显着的优势。
特斯拉为什么在中国生产和降价
实际上，特斯拉在国内生产的原因并没有什么疑问，中国作为世界上最大的新能源汽车市场，纯电动今年1-10月份的销量达到66.6万台，而且与插电式混合动力等车型相比，特斯拉作为过去纯电动车型的风向指标占特斯拉市场持有量的20%的中国， 特斯拉由于离不开中国的原因，在国内工厂生产，特斯拉做出了加深与中国市场密切关系的战略配置。
特斯拉和蔚来都是赤字，中国市场是这两个主要的发展阵地
其实现在，未来特斯拉都处于赤字状态，结果纯电动车型的开发生产、宣传和市场营销需要大量资金。 我们的自主品牌:明年创立4年亏损230亿元以上。
下月发布的第二季度未审计财务报告显示，本季度收益15.086亿元，比上月下降7.5%。 本季度汽车销售毛利率为负24.1%，第一季度为负7.2%。 同时，第二季度净亏损32.858亿元，比上月增长25.2%，比上年增长83.1%。 归属普通股股东净亏损33.13亿元，比上月增长24.9%，比上年减少45.8%。 去年，未来纯亏损96.39亿元，今年上半年分别亏损26.23亿元和32.85亿元，2016年亏损25.73亿元和2017年亏损50.21亿元。
特斯拉作为纯电动汽车的领导者，实际上国内在美国的销售量也是凄惨的。 根据SEC文件，特斯拉今年第三季度在美国的销售额达到20亿美元以上，从去年同一季度的51.3亿美元下降到31.3亿美元，下降了36%。 这是近两年来第一次下降。 但在中国市场，特斯拉在销售额方面发展迅猛，第三季度在中国市场销售额为6.69亿美元，比去年同期增长64%，今年第三季度特斯拉已在中国累计赚取23亿美元。
小编总结:广州车展作为国内最后一次国际车展，各汽车品牌不仅要得到消费者对自己产品的认可，更是一个市场战略布局。 文章的主人公是特斯拉和蔚来，想要在国内市场得到认可，必须争分夺秒地占领市场。 在这方面已经在中国市场获得了很多份额的蔚来似乎占有优势，但这并不是将来能笑到底。 毕竟特斯拉拥有丰富的纯电动汽车经验，国产化后的35.58万美元预售价格更具热烈的市场反映。 特斯拉推迟售前售后服务和未来，现在的市场地位就危险了。
