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12月24日，智能京张高速铁路“瑞雪迎春”复兴号列车的首节车厢。 新京报记者王贵彬摄影
智能型复兴号被用在京张高速铁路上。 这是世界上首列实现时速350公里自动驾驶功能的高速铁路列车。
据记者介绍，京张高速铁路从建设工程到运营，有很多黑科学技术和智能设施，并且京张全线采用电子票，能够智能地洗脸。
新的
以时速三百五十公里首次自动驾驶
优秀的空气动力性能、自动驾驶技术的引进、车站的自动发车、区间的自动运行、车站的自动停车、门的自动开放新的智能环境感知调节技术、温度、照明自动调节……投入京张高速铁路的智能复兴号列车拥有很多黑技术。
据国铁集团报道，时速350公里级高铁的自动驾驶技术尚为空白，通过技术难关和京沈高铁综合试验验证，京张高铁首次实现时速350公里的自动驾驶功能。 目前，京张高铁智能化建设已经在智能列车、自动驾驶、智能牵引供电、智能调度、下一代移动通信等方面取得阶段性成果。
10月25日，中国铁路科学研究院集团有限公司机车研究所副所长、铁科学院复兴号总结技术和核心系统研究开发队伍负责人张波在国务院新闻办公室会见，京张高铁采用的智能列车是根据“复兴号”列车，按照“平战结合”理念设计的，包括标准配置和奥运配置两种
他说，标准配置根据现行的“复兴号”增加了智能模块，能够更好地适应山区、高寒地区的运行。奥运配置除了标准配置，还设置了能够进行新闻转播和比赛转播的媒体车，能够满足放置滑雪板的空间等奥运会期间的需要
张波表示，京张高速铁路智能列车在汽车驾驶、服务、维护三方面都进行了智能升级。 例如，据说实现了自动驾驶、智能行驶。 对京张线的特征进行特殊的功能设定，设置紧急自动运转功能，以一定的电量能够到达最近的地方等。
稳定
十六道工序焊接在五百米长的钢轨上
乘客乘坐时速350公里的“复兴号”高铁列车时，不仅感觉不到列车的摇晃，连硬币和水壶都能“站”得很长。 他们是怎么做到的？
6月12日10点左右，北京北站外京张高速铁路清华园隧道的进口，铺装机牵引着最后500米的轨道慢慢进入接触点，京张高速铁路全线铺装完毕。 所有这些钥匙都是列车下面的线路，使用工厂预先焊接磨好的“长轨”，使完成的高铁轨道更加平滑，保证列车运行得这么顺畅。 据记者透露，北京铁路局所属工电大修段沙河焊接轨道基地承担了530公里京张高速铁路轨道的生产任务。
为防止任何不合格接头“混入”京张高速铁路建设现场，施工队将100米的母材轨道焊接4次，16次工序焊接500米长的轨道。 同时加大母材质量检测力，加密接头质量检测频率。 最后出厂前，要经过非常严格的接头外观检查和超声波探伤的考验。
全部
门票综合机实现销售、取得、变更、退出等多功能
记者从国铁集团获悉，截止到12月15日，全国铁路相继有704站实施电子票，旅客购票进出车站，通过检票机的速度平均每人从3.8秒缩短到1.3秒。
在11月20日举行的第15届中国国际现代化铁路技术装备展上，国铁集团负责人宣布，智能京张高速铁路开通后，将试行面试入场。 当时，旅客入站乘车时不需要身份证和车票，只要在12306客户端进行实名的面部认证，京张乘坐高铁时就可以直接洗脸入站。
京张高速铁路以售票方式采用电子票，旅客无需持票入站，以有效身份证、12306动态二维码入站。 据记者透露，京张高速铁路沿线各站首次配备了票务综合机，与其他站购票机不同，该机能实现销售、取得、变更、撤退、公安制证等多项功能，完全自助。
在清河站，车站外首次设置了可视化的远程售票机，无需进入检票室，旅客可以通过视频完成票务，机器还支持户籍书的购票扫描识别。
智慧
车站里的垃圾箱其实是竖井
京张高速铁路开通后，将成为世界第一条智能高速铁路。 此前，京张高铁智能化项目总体设计师李红侠接受记者采访，京张高铁全线除清河站至昌平站之外，通行速度达到350公里。 京张高速铁路运营明智，能满足多项功能要求。
将来，京张高铁沿线的10个车站将共享同一个控制中枢，工作人员可以在控制室实现车站灯光、温度、湿度等设备管理、紧急指挥等。 运营后，京张高速铁路将实现电子票的通行和洗脸入站等民间服务的车站内导航和车站外导航相融合，乘客可以从家里出发输入车辆，引导到检票口和候车室的沿线高速铁路车站配备了各种智能机器人，如随行小秘书一样旅客
清河站在垃圾收集和分类方面也是全国首次。 据中铁电气化局京张高铁四电工住宅建设项目部介绍，垃圾密闭式运输系统工程是“智能京张”的重要组成部分。 清河站垃圾运输采集在全国高铁首次采用气运生态垃圾系统。
比如，家里看不见的垃圾桶，这些“垃圾桶”里都有很大的文章。 垃圾箱其实是轴，与地下运输管相连。 其结构类似于大功率的“吸尘器”，垃圾空气输送系统可以理解为“吸尘器”+竖井。 旅客投入垃圾时，如果选择垃圾箱中的可回收垃圾或其他垃圾按钮进行分类投入，系统在进入中央收集所的密闭垃圾集装箱之前，通过屏幕分离器对垃圾进行分类处理，最后落入集装箱。
新京报记者佩剑飞
