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联合会公布的数据显示，11月国内狭义轿车市场销量达193.7万辆，比上年同期减少4.1%，比上个月增加5.1%，1月至11月累计销量达1856.3万辆，比上年同期减少7.9%。 其中，11月份SUV销量达到88.8万辆，比上年同期增长3.7%，比上个月增长4.1%，1-11月份累计销量为819.3万辆，比上年减少4.3%。 销售台数依然在轿车之后，差距已经不到100万台。
1、霍夫H6
哈佛H6作为这个级别的常绿树，销售量极为稳定，最初11个月的销售量达到323915台，比第二名的道观多了10万台左右，优势不可动摇。
2、上气大众观
路观前11个月的销量达到223350台，总体成绩比去年同期下降，但仍然居第二位。 不可否认的是，大众在国内比任何汽车企业的影响力都要高，作为上气大众的第一个SUV，道观的销售量不输给霍夫H6，但在合资领域道观依然是NO.1。
3、东风日产奇骏
前3位中，奇骏是唯一一款比上年同期增加的车型，前11个月销售量达到193601，比上年同期增加5.6%，说明了消费者对奇骏认识度的增加。 据以往的新闻报道，新一代奇骏明年上市，新车整体造型比现金方正，采用日产的V-motion家族设计，具备独立的前照灯设计。 室内装饰也换成更大尺寸的液晶屏，更有技术感。
4、本田CR-V
本田CR-V在2019年前的11个月总计达到189922台，比上年增加了81.1%。 本田CR-V作为国内SUV市场的开拓者，这几年也难以获得辉煌的经验，起伏起伏后的这份成绩书应该让东风本田十分满意。
五、宝骏510
宝骏在510年前的11个月中获得了171961台的成绩，比去年下降了42.7%。 宝骏510仍然位于小型SUV领域的第一位，但与去年的销售量相比几乎减少了一半。 究其原因，竞争对手越多，不仅实力越强，而且没有涡轮增压的动力配置也许是其巨大的伤害。
6、自由客人
东风日产是今年国内SUV市场的获胜者，除奇骏外，入门级紧凑型SUV游客也名列前十，前十一个月的游客销量达到165192台，比去年增加了11.5%。
七、博越
吉利博越前11个月的总销售量达到163982台，比去年减少了28.8%。 吉利博越曾经成为自主品牌紧凑型SUV的基准产品，而吉利博越曾经作为销量之王，现在的销量略有不足。 但是好消息是，博越PRO今年9月在成都车展上上市，这辆车可以看作是博越的换代车，一直保持着高温，预计明年博越的销售额将迎来反弹。
八、长安CS75
长安CS75前11个月销量达到160116辆，比上年增长21.9%。 长安CS75与吉利博越相似，是自主品牌紧凑SUV的明星车。 长安CS75的上市时间更长。 现在长安CS75和博越PRO一样，推出了更高级的长安CS75 PLUS的型号。 和博越PRO一样在成都车展上登场的CS75 PLUS也想在明年之前活跃。
九、探岳
一汽-大众探岳最初11个月的销量达到142075台，比上年增加3399.4%。 上汽大众和一汽大众一直处于国内汽车企业年末总销售量的第一位和第二位，去年上汽大众排名第一，今年的大概率让给一汽大众。 过去上汽大众有道观，但是一汽-大众一直没有SUV车，因此年末的销售量落后于上汽大众，但随着探歌、探岳、探影相继出现，今年一汽-大众终于恢复了街道，以销售量将老对方上汽大众
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十、荣威RX5
荣威RX5前11个月的销量达到139396台，比上年减少31.8%。 荣威RX5销量稍有下滑，作为国内互联网SUV的“先驱者”，荣威RX5上市尤其受年轻人欢迎，越来越多的汽车企业陆续推出智能车系统后，荣威RX5的优势受到损害，荣威RX5 MAX今年下半年
写到最后:
作为目前国内最热的细分市场，SUV销售量一直是各大厂商非常重视的阵地，目前这个细分市场也形成了自主品牌和合资品牌分别抵制的局面。 虽然合资车同步比基本呈增长趋势，但我们的自主品牌与去年同步比销售量明显减少，在当前汽车市场疲软的背景下，明年的自主品牌要注意迎来更大的挑战。
