什么是高铁C位出道_ 京张高铁“C位出道”，配置逆天！背后这个“80后”总设计师什么来头？

总设计师王洪雨表示，这条铁路在简天佑人字形铁路的地下疾驰，成为世界高速铁路的建设模式。

作者:《通用角色》记者杨学义

编辑:咖喱

2015年7月31日晚，中铁设计京张高铁总设计者王洪雨完成一天的工作后，没有回家。 这个“80后”把自己关在办公室里，等待着——2022年举办奥运会的城市落在谁家里的结果。

国际奥委会主席巴赫最终宣布北京和张家口胜利时，王洪雨最初兴奋，接着是七上八下，心里掀起波澜。

2019年12月30日上午8点30分，随着G8811次列车离开北京站，京张高速铁路正式开通，为2022年北京奥运会冬季运动会提供了交通运营服务保障。

作为中国首条智能高速铁路，京张高速铁路亮点众多:首次采用北斗卫星导航系统，首次实现无人驾驶，采用5G技术，列车实现奥运比赛转播，从张家口到北京的最短时间从3小时7分钟缩短到47分钟，可以抵御-40℃的寒冷……

试运行的复兴号列车越过崇山险岭，进入京张高速铁路南口隧道。

乘客的热情证明了一切。 高铁票卖不到一分钟，去张家口的六列火车很快就卖完了。

悬在王洪雨心中的那块石头总算掉了下来。

从2008年开始，王洪雨参与了京张高速铁路的设计，到2015年北京和张家口共同成功申办了冬奥会，该铁路项目正式上升为“国家名片”。 王洪雨和队伍肩负着希望和压力，奋斗了11年后，终于交出了完美的答案。

中铁设计京张高速铁路总设计师王洪雨是“80后”。

奥运会成功后的不安

四年前，申奥成功的消息刚刚传来，王洪雨也曾犹豫过。 他跑上司，建议有更多年长经验的人代替自己完成其馀的工作。

“作为一个中国人，心里很兴奋。 但是，作为京张高铁的主要负责人，心里又产生了巨大的压力。

从2008年开始，王洪雨参与了京张高速铁路的设计，当时的京张高速铁路只是中国高速铁路网“八纵八横”中京兰通道的一部分。

自从2013年北京和张家口申办冬奥会以来，王洪雨和京张高铁项目的与会者都希望奥运会来到中国，同时对申办奥运会成功后京张高铁成为国家名片感到不安。

结果，领导人经过研究，明确答复了你继续担任京张高速铁路的总体设计师。

“80后”，王洪雨在这个项目上已经战斗了8年，双脚多次测量了这条路线，多次参加了方案论证、推翻、重建。 他是最适合那个的人选。 “更何况，请参考公司内部和我们国家的众多智囊的力量。”领导人这样说。

王洪雨已经没有退却了。 “我清楚地认识到自己的能力还不够，但是这样就要更有自信了！ ’他说

2018年11月1日，京张高速铁路河北怀来段铺装现场。

从表面上看，京张高铁的建设不难。 这条线路全长173.9公里，线路通过的地区除了超过军都山、官厅水库外，没有制约线路前进路线的重大地形。

但是京张铁路是中国人自主设计、建设的第一条铁路，詹宁斯的名字对中国人来说是众所周知的，京张高速铁路特别引人注目。

这条路线有北京这个超大城市复杂密集的地下管线，也有文化古都严格的环境保护和文物保护的要求。

2017年，京张高铁被中国铁路总公司确定为第一号工程，必须以此作为世界高铁建设的典范。

京张高速铁路太子城站是离2022年冬季奥运会最近的高速铁路车站。 (效果图)

从荒凉的边疆

到复杂的城市管线

从荒芜到繁华，铁路建设各有各的困难。

2005年，24岁的王洪雨工作结束后立即从临河参与杰克铁路的设计，在调查期间担任技术领导。 这是通往中蒙国境的铁路，沿路穿过广阔的沙漠地带。 他带着30多人来到了苏宏图这个小地方。 这里人迹稀少，距离最近的额济纳旗町有600公里以上。 他们在这里驻扎三个月。

每天，王洪雨和同伴扶着沙尘暴，逆风而行，视野总是只有一米，大风把沙尘封满了嘴，使人窒息。 他们用沾了少量水的毛巾捂住脸，艰难地前进，与时间竞争，几乎每天加班。

最长的是王洪雨60多个小时没合眼，连续设计图纸，直到第三天还握着笔趴在图纸上睡着了。 四五小时后醒来，立刻开始画画……最终，这个队艰难地完成了任务。

经过一系列考验，王洪雨于2008年参与了京张高速铁路的设计。

这次他面对的不仅是荒漠，还是复杂的城市管道。

2019年8月23日，京张高速铁路八达岭长城站地下部分正在紧张建设中。

北京北站是京张铁路和京张高速铁路的出发点，位于北京二环路的西直门，从这里开始，首先要通过繁华的城市地带。 具体方法有高架桥方案、地面方案和地下方案三种。

随着北京市的发展，地面运行的老京张铁路越来越加剧了城市的拥堵。 如果在高架桥和地下设置高速铁路的话，用铁路分断的4条繁华的干线道路就能迅速贯通。 因此，高架桥方案和地下方案是两个主要思路。

“从制造成本来看，高架桥方案的优势是显而易见的。 王洪雨说，高架桥方案的成本是每米4万元到5万元，地下方案的成本是每米28万元。

但是考虑到大量的调查，特别是市民的生活体验，也放弃了高架桥方案。 "如果选择在地上修高速铁路，噪音对周边的影响有关. "

地下方案中，列车从北京北站出发后，在地上只行驶1197米，就会钻进全长6020米的清华园隧道。

高铁乘客可能不会认为这6公里的旅行是一次惊险的旅行。 因为他们随着火车精巧地穿越了这座城市的复杂地下脉。

2019年5月30日，在京张高速铁路宣化北站，工人正在进行装饰作业。

“比如说，我们可以装修在新房子里，在空中飞翔。 但是，旧房子的内部装修，在原来的基础上，只能滚滚地移动。 ’他说

据王洪雨报道，仅6公里，北京地铁10号线、15号线、12号线相交，并行有13号线。 86条水、电、网等各种市政管线犬齿交错，如迷宫。

地面上这个地区的大楼很多，有7个城市的主要道路，隧道避开密集的地面大楼的基础，避免地面道路的沉降。

线路的选择有很多限制，但清华园隧道本身有一定的设计要求。

由于高铁的行驶需要，隧道的挖掘直径为12.64米，相当于5层楼的高度。 王洪雨说，这就像是正确的外科手术，医生需要在密集的动脉血管之间动刀，但是不能接触任何血管。

“我们采用最先进的技术，确保了施工精度，因此“手术”非常顺利。”清华园隧道曾多次与其他隧道“擦肩而过”，其中最近一次只与地铁隧道有0.8米的距离。

110年后

弯弯曲曲地横穿

从铁路上看，京张铁路和京张高速铁路都是从北京北站出发，中途继续交叉、分离，最终在张家口站汇合。 沿途的许多十字路口中，有一处非常兴奋。

北京八达岭附近的青龙桥站是詹宁斯设计的山形铁路所在地。

仅限于这里险峻的地形和当时落后的技术，列车只能跑到半山腰，折返曲折，继续爬坡。 仅凭这一设计，京张铁路就于1909年竣工，激发了民族自信。 山形铁道也是中国工程史上的创举。

詹宁斯主办了建成的山形铁路。

110年后，京张高速铁路以某种特有的方式向山形铁路表示敬意。 山形铁路正下方，新八达岭隧道穿过地下4.5米。

今后，京张高速铁路的列车在这里疾驰，人偶铁路将“人”字变成“大”字。

“如果京张高速铁路上最难建设的部分能选择的话，我可以选择哪里呢？”记者王洪雨问道。 “八达岭长城站和一条隧道。 ’他毫不犹豫。

历史给了京张高铁“亲嘴”的机会，这“亲嘴”该如何实现呢

中铁设计京张高速铁路八达岭长城站的设计者吕刚向记者介绍，山形铁路和青龙桥站位于山间，两侧都是险峻的高山。 因为“隧道的深度过浅的话，青龙桥就会露出地面，形成高架桥，损害文化遗产的景观”，京张高速铁路最终以埋在地下的谦虚的方式横穿。

要表现出这种谦虚是不容易的。 为了保证高铁的顺畅通行，八达岭山下，必须挖出最宽处达到32.7米的超大跨度隧道。 由于填埋过多，支持超大跨度隧道是世界性的困难。

一代人有一代人的使命和挑战。

“在詹宁斯的时代，我们面临着能否修好铁路的时代，面临着能否修好铁路。 哪个都非常难。 ’吕刚，八达岭地区的位置特殊，各方面都很关心，特别是环境保护和文物保护的专家，总是提出非常严格的要求。 “这些要求当时让我们不断修改计划，现在我们确实认真倾听，保证了工程的质量。”

当时，很多人建议去欧洲学习成熟的暗挖经验。 “但是，这是在詹金森脚下建造的暗挖隧道，我们决心既然要修理，就必须修理中国人的气骨。今后请外国人来中国，来八达岭学习暗挖技术，是詹天佑告诉我们的精神指引。”

吕刚拿出笔记本，为记者画了一张简单的地图。 “瞧，山形铁路上方与长城交叉，长城开放，象征着近代文明与古代文明的交叉与领域，”他继续在锯齿形铁路下划虚线，说“京张高速铁路是工业时代与后工业时代的新交叉与领域，中国铁路进入智能时代”。

他继续画画，山形铁路的青龙桥站，是中国近代的名胜，民国的很多名流都在这里贵宾室休息。 “在这一带，京张铁路有110年，八达岭长城有400年以上，明十三陵有500年以上，所以八达岭周边修理的东西，应该给下一代留下骄傲的遗产。 否则，我们这一代就不愧为祖先了”

詹宁斯( 1861—1919 )被称为“中国铁路之父”。 他主办的京张铁路是中国自主设计建设的第一条铁路。

智能京张的自动驾驶系统

在《环球人物》记者的采访中，很多业界相关人士表示，京张高铁是中国乃至世界高铁技术发展的集大成之作。 因此，中国高铁进入2.0时代，中国智能高铁进入1.0时代。

“京张高速铁路为乘客提供最好的体验”中铁设计京张高速铁路智能设计师李红侠称，奥运冬季运动会是世界瞩目的活动，连接两个主办城市的京张高速铁路是中国高速铁路走向世界的绝佳机会，也是世界各地多次旅游

智能保证京张高速铁路为乘客提供最好的体验。

京张智能高速铁路是我国智能铁路最新成果的首次集成化应用，67项智能专业科研成果不久将震惊世界。 进站后，乘客可以体验磨脸服务，简化程序，快速进站。 车站服务台采用柜台设置，以智能呼叫方式为乘客提供服务。 乘客一上火车，京张高速铁路就全线实现了WiFi垄断，还可以看冬奥会比赛预约酒店。

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G8811高速铁路餐车内部充满冬奥元素。 图源千龙网

“智能京张的一大亮点是自动驾驶。 ”李红侠说，自动驾驶并非实际上不需要司机，而是在高铁线路上配备了自动驾驶系统，该系统详细记录了高铁沿线的所有道路情况。 根据道路情况，该自动驾驶系统以时速350公里的智能算法调节行驶状况，保证最有经验的驾驶员能够最大限度地发挥列车的安全、节能和效率。

京张高速铁路的列车内设有滑雪装备专用的保管所。 图源千龙网

“我国土地广阔物产丰富，一路上的工作，必须借别人出丑”100多年前，詹金森在《京张铁路工程纪略》中这样写道。 这是苦于贫困的旧中国遭受列强侮辱后，民族工程师的呼声。

今天，京张高速铁路队参与了30多名专家，集合了300多名各领域的工程师，向世界展示了中国的智能高速铁路名片。

今天第一次乘坐乘客的列车以最高时速在人偶抓取轨道上轰鸣时，我相信这个时代加入“人”的旁边，是非常明亮的。 这代表了繁荣的“大”的中国。