特斯拉国产便宜_ 国产特斯拉：便宜十万的买菜车？

作者两王瑞

编辑两邓秋慧

上海的特斯拉体验店工作人员说“国产特斯拉模型3比进口版便宜10万元”。

这样的优惠确实很有魅力。

天上没有掉馅饼，Model 3国出生后连续120公里被切断，“连续380公里作为市区的代步也很充分”，店员说他上午刚完成国产特斯拉的订单，顾客的需求很清楚。 这是给妻子的市内代步车，可以买到蔬菜。

国产Model 3标准续航更新版官网售价35.6万元，收到2.5万元补贴后，落地价33万元左右，进口版价43万元，该体验店目前的销售业绩来自国产特斯拉。 与此同时，对方对亿欧汽车说:“预定在10月份之前的用户很难在年末之前上车，如果现在下单的话，最快明年的2、3月份之前就可以交货。”

很明显，中国消费者的热情因为减少而没有“退烧”，但他们也很关心国产特斯拉的品质是否可靠。 “在犹豫买不买国产特斯拉，担心质量会下降”，特斯拉的潜在用户对亿欧汽车表示不安。

特斯拉夫关于亿欧汽车一方面说明“另一方面，现在的国产特斯拉的大部分零部件依赖进口”，另一方面采用中国零部件也无害，一部分中国零部件优于进口版。

事实确实如此吗？

国产特斯拉不是“国产”

在国产特斯拉的巨大供应链中，中国供应商几乎没有孔洞，但不得不承认的现实之一是，中国供应商没有进入特斯拉的核心供应链。

亿欧汽车公开整理资料显示，我国供应商主要集中在动力装配系统、控制系统和充电系统三个领域。

动力总成部分的中国供应商主要负责提供电池原材料等。 例如，锂行业是锂化合物和金属锂制造商，主要提供车用电池原材料碳酸锂和氢氧化锂。 但是，锂电池组等重要部件被松下等外资企业牢牢地把握着。

原材料是汽车供应链最上游的环节，利润薄，发言权小。 因此，我国供应商真正强大的不是功率电池领域，而是车身、装修、外包装、通信、充电等领域。

亿欧汽车认为，引起这种现象的主要原因是，中国是新能源汽车的主要产业，而现在的新能源汽车产业链不满足特斯拉的喜好。

据欧盟销售数据显示，2018年，中国以105.3万辆新能源汽车的销售量占世界新能源汽车销售量的一半，是不折不扣的新能源汽车大国。 巨大的电动汽车销售量在补贴下降后“繁荣”，2019年7月至11月经历了与去年同期相比5连跌，在一定程度上证明了中国新能源汽车产业链尚未成熟。

与此同时，国产特斯拉将电池交给松下和LG，将电子转向辅助等复杂的传统汽车结构交给博世等Tier1。 特斯拉坚持自研BMS和自动驾驶，其核心技术圈几乎不包括中国供应商。

即使是和特斯拉交往的国内供应商，大多数也遵循“遵循图说”的原则。 某特斯拉供应商内部相关人员对亿欧汽车，其企业与特斯拉的合作模式基本上是“对方提供图纸，由我们负责生产，大家按合同办事”，通称“葫芦画瓢”。

中国制造的“低参加感”不仅出现在供应链上，还出现在特斯拉公司的内部。 一位新能源汽车领域的老手向亿欧汽车透露，中国工程师主要负责特斯拉的生产，不参与研发。 “奔驰、宝马等外资企业也是如此，大家并不奇怪。”

国产特斯拉似乎不是“国产”。

中国供应链能支撑电动汽车们的野心吗？

特斯拉需要在中国建立一个新工厂。 随着销量的增加和旗下汽车的增加，特斯拉加州工厂的生产能力越来越紧张，生产能力最高可以有50万台中国工厂缓解特斯拉的焦虑。 在中国国内生产，特斯拉也节约了运输、关税等成本，进而降低了特斯拉在中国的销售价格。 亿欧元汽车在特斯拉的官方公布，进口零部件必须缴纳关税，不使用国产零部件。

在这种情况下，中国供应商在国产特斯拉供应链中占有更重要的地位。

在原材料和基础设施领域，中国供应商已经占绝对优势。 “二期工厂建成投产后，国产特斯拉对中国零部件的依赖程度将进一步提高”。 体验店的工作人员对亿欧汽车说。

亿欧汽车认为，国产特斯拉将成为中国电动汽车零部件行业发展的重要力量。

燃料车时代，中国“市场交换技术”战略首次成功，产生了众多燃料车自主品牌。 在电动汽车时代，很多造车新势力像雨后的竹笋一样出现，传统的汽车企业也陆续开始了电化变革。

但是，退潮后，知道谁在裸泳，补助金的打滑使很多企业的电动汽车销量骤减，甚至断了腰。 业界认识到，要发展新能源汽车，只培养汽车企业是不够的，必须培养强大的产业链。

导入特斯拉这种鲱鱼，活用中国的电动汽车这种鱼池。 另一方面，特斯拉的出现迫使新势力们脱离舒适地区，与特斯拉对抗。 结果后者的模型3是今年1-10月在世界上销售的纯电动车型，新势力的实力提高，供应链整体提高的同时，通过与特斯拉直接合作，中国供应商自身的实力也增强，特斯拉逼迫“喜好”和中国供应商“提高料理水平”。

加深“国产替代”水平的挑战是中国供应链能否支撑特斯拉

长期以来，质量控制是特斯拉最坏的缺点之一。 今年4月，在网络上，有消息称海外的特斯拉的老板为粉丝的异常噪音所困扰，检查结果表明粉丝中有方便面的面包，推测是生产线的工人留下的。 这种低水平的质量管理问题发生在特斯拉那样豪华的车上，真是不可思议。

这个还没有结束。 今年8月，德国汽车租赁公司NextMove宣布取消与特斯拉签订的购买合同，原因归结为特斯拉最初交付的Model 3存在重大缺陷，很快引起争议。

这些事件受到中国消费者的“远”影响也很小。 国产特斯拉的细节受到中国消费者最严格的重新审视，中国的供应链能否支持特斯拉的质量管理，在一定程度上决定特斯拉在中国的前景。

中国的供应链能否帮助特斯拉是另一个挑战。 落地价格33万，意味着国产特斯拉依然属于豪华轿车范畴。 中国的供应链发挥了低成本、高效率的优势，特斯拉如果不有效降低成本，帮助降价和增加，特斯拉国产的意义就会被打折。

中国供应商们将来会面对更强大的对手。 12月23日国务院宣布，为优化贸易结构，推动经济高质量发展，自2020年1月1日起，中国将对850多种商品实施低于最惠国税率的进口暂定税率。

汽车零部件进口关税的下调，给中外汽车行业带来了开放和共赢的机会，也给中国供应商带来了巨大冲击。 如何提高自己的核心竞争力，是中国供应商最近最伤脑筋的事。