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今年5月，交通运输部办公厅发布《关于大力推进高速公路ETC发展应用的通知》，明确8项工作措施，积极推进ETC的设置使用，创造废除高速公路省界收费站的条件。 根据有关部分的工作计划，2019年底，各省、直辖市等地区汽车ETC的安装率达到80%以上，高速公路通行车辆ETC的使用率达到90%以上，实现高速公路基本不停车的快速收费。
目前我国汽车拥有量约为2.5亿辆，截止到10月份全国ETC用户已经达到1.4亿人，有一半以上的业主设立了ETC，预计到年底ETC用户将达到1.9亿人。
1.9亿人安装ETC，谁最高兴？ 当然是各大银行。 但是，银行为了自己的商业利益，在处理ETC之前知道有5个注意事项，自己不听，他们也不会自己说话。
第一点: ETC付款超过30天将包括在个人申请书中
11月18日，中央银行银行保监会发表了《金融服务支援收费公路制度改革指导意见》，指出ETC的费用不足将于30日报告个人应征。 具体来说，商业银行、非银行支付机构取得信息主体的认可，以履行告知义务为前提，将从通行费交易日起超过30天未支付的用户信息提交到金融信用信息基础数据库。 新规定的主要目的是防止持有人恶意拖欠，但也有为了省时省力而忘记传达的员工。
第二点:全国高速95%的通行优惠有时间限制
为了让更多的所有者能够处理ETC，各大银行也在竭尽全力地计算着数量。 为了在短期内获得用户，全国的高速通行将发表优惠的“福利”。 例如，享受95%的优惠，甚至更低。 馅饼有可能掉到天上，但是不能一直掉下来。 高速通行的优惠是时间有限的。 汽车主要在处理ETC之前听清楚。 如果优惠时间是1个月或6个月，那么如果您不清楚如何计算时间，是在开始计算日期之后还是在此活动开始之后开始计算，ETC可能会因为安装刚刚完成而在第二天过期。 这时的“路线”会给你带来痛苦。
第三点:办理ETC以前的手续是免费的，但后期需要押金
在2020年1月1日之前设置ETC和ETC设备是免费的，这是政策的明确规定，银行也必须遵守。 但是，银行有商业性质，也有“羊毛出羊”的说法，有前全国的高速通行优惠，也有后面的免费设置等，绝对不会发生好事。 一些银行将ETC设备和用户存款卡结合起来，要求在支付前缴纳押金，或者在银行卡中存入固定金额，也就是要求保证金。 不排除个别银行的话年薪也会被征收。
如果遇到这种情况，政策对银行有明确的限制，我们必须严厉拒绝
1 .不得无故拒绝用户绑定现有帐户
2 .不得强迫用户绑定新帐户
3、用户在进行ETC业务时，不得强制销售其他服务和产品
4、如果没有合理的理由，用户不能拒绝解除帐户的绑定
5、已安装的ETC用户不得有意改变扣除帐户，以避免不必要的重新安装和浪费社会资源
第四，ETC后期的维护和取消是否复杂，是否收费
有些东西坏了，不能用。 ETC也是。 举个简单的例子，你的车在北京办理ETC，因为工作原因被调到上海，如果不取消ETC在上海能否取消的话，今后的修理应该问上海还是北京。
一位网友说:“我的ETC多次修理，每次收费，而且每次都去原来的安装地点，在外地处理，修理要开几百公里，很费事。 在处理ETC之前，请想想有多少麻烦。
第五点:需要安装ETC吗？
政策规定必须处理，我们也没有理由反抗，但根据实际情况。 如果自己的车是食品车和跑车，只在街上使用的话，跑得最快的是郊外，如果几乎不是高速的话，就没有必要安装ETC了。 买菜的人可以省钱，但跑车会影响车的美观。
总结:不管ETC是好还是坏，你都要做。 这是政策上的规定，我不能改变它。 但是在处理之前不要混乱。 请记住以上5点注意事项，以解决处理ETC之前的不安。
