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文|滕马丁博士
未经许可拒绝转载汽车图腾产品
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“我认为飞天的场景一定会实现。 想象一下下班后开着这样的交通工具，上天直接飞行。 买东西的时候，亚马逊会在5分钟之内用空的交通工具卖到家里。 这是一件很轻松愉快的事情，在未来的道路上不存在堵塞的现象，我们可以在空中自由飞行。 斯坦福大学毕业教授，人工智能领域的专家在2017 年旧金山创业展会上发表了讲话。
同年，李书福在公开论坛上预定于2019年发售首辆飞行车，当时舆论哗然。
不久，2017年11月，吉利宣布收购美国的Terrafugia公司，并给他取了中国式的名字——太力飞车。 现在，有力的首款产品已经在美国接受了预约，预计今年10月交货，销售价格也不太高——28万美元，约190万元。
李书福的布局没有停止。 正好在过去的9月9日，吉利和戴姆勒出资德国城市空中旅行社Volocopter，双方各自占了10%。 这几年戴姆勒一直被volococoper的资金支持着。
飞行车，穿着这件色彩缤纷的大衣的童年幻想，现在真的要实现吗？
飞行车VS无人驾驶车，你想要哪一辆？
令人兴奋的是，资本和技术已经走在路上。
在这条新路线上，我们还看到了熟悉的无人驾驶概念:传统主机工厂、新兴科技公司、旅游巨头。
同样，可以看到和无人驾驶车一样的三个天花板。 基础设施、法律法规和高昂的成本。
如果只能二选一，飞车可能是更多人的选择。
无人驾驶车没有偏离道路的限制，因此还是二维空间内的移动，这种移动有限。 相比之下，空中飞行是无限的。 如果从a点到b点的直接路线饱和，飞行车可以向上或向下下降500米，那里的路线可能是空的。
事实上，飞行车和无人驾驶车不是碰撞的概念。 因为未来飞行车的发展方向也是无人驾驶，无人驾驶。
有意见认为如果人类实现无人驾驶的话，飞行车就是虚拟需求。 以无人驾驶车为基点构筑的聪明城市也没有堵塞，为了实现无事故的安全高效的移动，不需要飞行车。
这种想法现在已经过时了。 也就是说，人在旅游领域一定要进行多种尝试。 还没有来，不能判断哪个好
其次，无人驾驶车经历了近几年的资本狂热，恢复了理性，原本预计是爆炸元年的2019年，大面积落地只有高级的ADAS，另一边的飞行车的探索也没有中止。 目前，无人驾驶车还是飞行车早点落地还没有定论。
更有可能的是，无人驾驶车和飞机作为同一优先级的移动手段，在现实世界中共存，两者属于不同的场合。 例如，飞机可能被广泛应用于比直升飞机更短的城市间飞行，无人驾驶汽车被用于比飞机更短的市内通勤。
研究机构表示，考虑到实际往返登机/着陆器和着陆中心所花费的时间，飞行车将节省至少15到25公里的时间，成为最快的城市交通选择。 就像现在的飞机和高速铁路的选择一样。
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两种飞行车
着名的现状之一是现在所有竞争对手中，波音、空中巴士、戴姆勒、吉利、丰田、腾讯、谷歌、优步虽然各有概念，但是大家的技术路线并不统一。 产品所表现的是各种产品的形态完全不同。
以吉利布局的两家公司为例，有力的产品形态如汽车，混战，折断翅膀，没有跑道就不能起飞的Volocopter形态如飞机，准确地说就像直升机，可以电动垂直降落( VTOL )。
两条技术路线类似直升机(螺旋桨)和客机(固定翼)的不同。
直升飞机的优点已经知道，不需要助跑，随时都可以垂直站立。 带VTOL功能的飞行车，在路面上行驶的时候遇到堵车的话，就可以直接跳跃选择空中飞行。 这个好像是不合理的产品做不了。
Volocopter螺旋桨也给直升机带来了不利影响:效率低，噪音大(考虑直升机噪音大小)，电力系统寿命短，只有约35公里。 相比之下，有力的首款产品能飞行640公里，最高时速160km/h，Volocopter无法实现。
(太力第一次飞行车)
哪个好，还是容易普及？
某飞行汽车领域的技术专家表示，实际上，飞行汽车是直升机与客机的结合，可以在提高中优化自身，产品的分歧可能一直存在，但在产品功能上，两者都为同一组的目标——长期持续、低成本、低噪音、高效率而共同努力。
车图腾分别调查了两家公司的产品资料，证实了太力将于2023年上市垂直起落飞的飞行车，即符号TF-X的第二种飞行项目。
Volocopter想出了聪明的办法来处理噪音问题。 他们发现，人类的听觉对单一突出的噪声源非常敏感，对于在一些地方分散的微弱噪声的感觉不明显。 从这一点上，他们减少了18个螺旋桨的盘重。 最终效果是，从直升机的一个螺旋桨噪声源分散到飞行车上的18个螺旋桨噪声源。
( Volocopter的空中出租车概念)
Volocopter的官方网站在同一飞行高度( 75米)直升机噪声分贝为82dB，Volocopter 2X噪声分贝为65dB，提供比人类正常会话的声音稍高一些分贝的数据。
电池使用问题更好地解释了，随着功率电池技术的不断提高，纯电的Volocopter的使用距离也会大幅度提高，就像现在的电动汽车一样。 事实上，由于电力系统的简单结构(相对于燃料系统)，Volocopter在未来采购和使用成本优势方面还有很大的提高空间。
那么，飞行车的使用成本呢？
分享行动使命的特步公司表示，由于电动飞机的使用成本低，每名乘客每英里的费用约为5.73美元。 随着乘客人数的增加，Uber计划更加便宜，最终目标是实现每英里约1.84美元的成本。
有些专家认为，“对于现在的出租车业务，“飞行”的成本要比司机的成本低得多”
也就是说，将来选择共享旅行可能会降低飞机成本。 但是，这并不意味着买飞机会便宜。 此外，飞机驾驶执照更难，更贵。
本文来源于汽车房屋车牌号的作者，不代表汽车房屋观点的立场。
