湖北高铁地区_ 为湖北百亿高铁修建的长江大桥，全长3千米，建成后或被“闲置”

高铁建设之所以引人注目，其实连外国也十分关注，是因为非常简单，中国配备了高速运输网络，需要很大的发展，高铁建设在进一步释放我国经济发展动力的同时，通过交通连接，使各省市一体化，进一步优化区域产业结构 湖北省在这个过程中，鼓起勇气，具有地理优势的湖北省，在高铁时代很可能得到更大的发展空间。

因此，建设高铁对湖北市内市县联络和跨省通道非常有意义，新建的这条高铁名为安九高铁，线路全长170公里，总投入额超过300亿元。 全线共有7个网站，新安庆西站、潜山南站、太湖南站、宿松东站、黄梅南站、孔亩北站和庐山站。 细心的朋友应该已经发现了。 这是一条跨省高铁，并且连接了3个省从安徽安庆进入湖北后，插通江西庐山站。

这条高铁被纳入国家“十二五”规划，意义重大。 铁路完成后，北至安、合蚌、京沪高铁、南连武九、昌九、昌赤、赣深等高铁相连，既是北京至深圳的重要铁路组成部分，又是上海至武汉的高铁路组成部分，北京、上海、深圳三个一线城市相连，安九客更是值得期待。

当然，在建设过程中，这条高铁必须面对的问题是，必须从洞窟到达庐山，横跨长江，建造桥梁并将其连接起来，按原计划，2017年11月15日开始建设的鲫洲长江大桥，预计在2022年10月完工后可以开通。

高铁通过的桥梁等级非常高，这座桥也不例外，全长3千米的钢混合梁斜拉桥，在高铁建设过程中，发现利用九江一桥进行信号改造，同样具备通过高铁的能力，当时安九铁路安徽段2021年开通后，安九铁路从安徽、山东和江苏省到广东省

也就是说，安九铁路安徽段的开通时间和鄂红两省建设的鲫洲长江大桥的开通时间，约一年时间，技术人员利用智慧想出这个改造方案，确实可以有效利用这条线路的铁路，但对鲫洲长江大桥来说，意味着完成后或者放任不管的情况如何