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京张高速铁路十二月三十日通车
铁路部门于28日18时上市
京张高速铁道、崇礼铁道列车车票
12月30日
长城新媒体集团
冀云客户，长城24小时客户
对京张高速铁路的开通进行了全媒体转播报道
在“工作室现场采访”中，
+许多网络转播访谈”的形式
第一个时间感觉到你
世界第一条智能高速铁路的乘车体验
回顾一百年京张的历史
展望西部铁路网带来的历史发展机遇
一分钟之内，这些车被清空了
12月28日18时至
铁路部门上市
京张高速铁道、崇礼铁道列车车票
销售不到一分钟
去张家口的G2407，
G2411、G2415、G2417、G2423列车
全买光了
除
之外，从北京开往呼和浩特的13趟列车中，有12列开始售票。 一等座和商务座全部卖完了，只剩下二等座的一部分票。 但是，几分钟后再次涂上屏幕，就知道所有预定销售的车都卖完了。
需要注意。 系统显示，1月份经京张高铁前往张家口、呼和浩特、乌兰查夫等地的列车多列车票还未出售。 具体车辆、时间等信息，旅客朋友可以查看“中国铁路”微信和铁路12306站点、微信和客户端。
抓住“新鲜”的京张高速铁路智能列车内景
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0000000000000000000158名乘务员集中在一起
为建立温暖、优质、无干扰的乘务服务，京张高速铁路列车的158名人员经过严格的旅客服务训练，已经集结就绪。
为了高质量完成京张高速铁路列车的乘务任务，中国铁路北京站集团有限公司北京客运站从京沪高速铁路队、京广高速铁路队、京哈高速铁路队中选出多个列车长和列车员，组成完成的京张高速铁路队。 队员平均年龄27岁，他们分层选拔形象、气质、素养、技能，从优秀中选拔优秀运动员，综合素质非常严格。
京张高速铁路服务需要基本的英语交流技能，这将挑战一名乘务员。 北京客运站开展特别学习座谈会，激发了大家的学习热情。 在学习过程中，乘务员们成立了英语学习团队，每天发布学习任务，提高语言学习能力。 另外，乘务员还成立了英语志愿者队伍，选拔了擅长英语的列车员，熟习了设备设施、沿路景观和奥林匹克冬季运动会知识等英语介绍。
对于京张高铁的乘务员来说，学习英语是最基本的基础，俄语、法语、西语等语言和无声手语的学习被列入他们的标准化课程。 这些课程的学习，是为京张高速铁路提供更方便的服务。
京张高速铁路智能列车已经准备就绪
有颜值实力的高速铁路乘务员
我也准备好了
我期待着30号开车
从张家口到北京只需47分钟
京张高速铁路是我国“中长期铁路网规划”中“八纵八横”高速铁路网北京至兰州通道的重要组成部分，线路由西同日开通的张家口至呼和浩特、张家口至大同两条高速铁路连接，东连北京至枢纽，形成内蒙古东部、山西和河北北部地区的快速上京旅客通道。
京张高速铁路由北京枢纽北站引出，线路全长174公里，最高设计时速350公里，全线设有北京北、清河、沙河(不进行客运)、昌平、八达岭长城、东花园北、怀来、下花园北、宣化北、张家口10个车站。
崇礼铁路是京张高铁支线铁路，计划延伸至内蒙古锡林浩特，为崇礼区居民旅游、旅游资源开发和2022年北京奥运会提供服务。 该铁路从京张高速铁路下花园北站引出，至崇礼区太子城奥运村，设太子城站，线路全长53公里，设计时速250公里。
京张高速铁路崇礼铁路开通初期，铁路部门开设列车日常线36对、高峰线6对。 从北京到太子城运行智能京张高速铁路体验列车，从北京到张家口、呼和浩特、大同运行智能京张高速铁路体验列车。
张家口到北京的最快运行时间由现在的3小时7分压缩到47分
呼和浩特到北京的最快运行时间由现在的9小时15分压缩到2小时9分
从大同到北京最快可以用1小时42分钟到达。
北京北站至太子城站智能京张高铁体验列车运行时间为1小时04分钟，清河站至太子城站智能京张高铁体验列车运行时间为50分钟，使用时速350公里的复兴号智能列车。
京张高速铁路为什么没有先点火？
过年回家
你终于能赶上这条高速铁路了吗？
虽然还没到春运
但是，京张高速铁路并没有着火
京张高速铁路是中国高铁新的代表作
世界首条智能高速铁路
△这是京张高速铁路智能列车的设计结果“龙凤呈祥”(右)和“瑞雪迎春”的效果图。
除了运营的聪明
这条铁路是智能建设的
贯穿整个铁路建设
世界最快的高速铁路
把京张两地设在附近
△2018年11月20日，“天佑号”盾构刀盘从京张高速铁路清华园隧道的洞中突出。 当天，京张高速铁路清华园隧道顺利通过。 新华社记者邢广利摄
国内埋得最深的高速铁路地下站
——八达岭长城站
为了消除对文物和环境的不良影响
首次应用精密微损伤控制爆破等先进技术
为了实现
进站客流的完全分离
第一次采用层叠入站的通道形式
为了在紧急情况下具备无死角的救援条件
首次采用环状救援廊道设计
……………
为了最大限度地保护水
官厅水库特大桥设计采用岸边拼接法
世界上第一次
350公里高速铁路钢桁桥
0△中国中铁工人在京张高铁官厅水库特大桥进行了钢轨铺设作业( 2019年1月13日无人机摄影)。 新华社记者杨世尧摄
110年
从中国自主建设的第一条铁路
走向世界领先的智能高速铁路
从时速35公里左右开始
最多350公里
当时简是天佑在建京张铁路的时候
为了列车顺利地爬上陡峭的斜坡
按山势设计的
巧妙的“人”字折线
成为中国铁路史上的创意
现在的京张高速铁道
这将是世界上第一个设计
350公里的有砟轨道高速铁路
△京张铁道青龙桥站附近的“人”字形铁道(资料照片)。 新华社发
百年大变
京张铁路变迁史
是中国的发展史
京张铁道居庸关段( 2016年11月2日摄影)。 新华社记者邢广利摄
今天的中国
有自信的步伐
今天的中国
巍然屹立于世界民族森林
就像在神州跑一样
辽阔大地的高速列车
中国将继续震惊世界
面向未来，面向复兴！
资料来源:长城网综合北京日报、中央电视新闻、中国铁路、新华社、国资小新
责任篇:李铁兵、姜薇
编辑:徐曼
